自动变速器疑难故障综述.doc

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1、实习教案编号：SHJD—508—11专业工种：汽车底盘和车身电控系统常见故障诊断与分析指导教师：邓跃海2014-2015学年度度一学期用教案首页编号：SHJD-508-11版本号：A/O流水号：授课日期班级课题：自动变速器疑难故障综述1教学目的要求：1、自动变速器故障诊断2、自动变速器故障诊断方法教学重点、难点：自动变速器故障诊断方法授课方法：讲授法示范法实践法教学参考及教具（含多媒体教学设备）：自动变速器、维修工具授课执行情况及分析：板书设计或授课提纲教学程序讲解示范（课题分析与工艺过程）复习：自动变速器液压控制系统换档控制原理（15min）自动变速器一般故障诊断（75

2、min）自动变速器结构类型较多，除了机械系统之外，还有十分复杂的液压系统和电控系统，因此产生故障的原因是多方面的，其中掌握每一个变速器的每一个档位的传动路线是诊断故障的主线，变速执行元件的作用或释放都是为传动路线服务的。多片离合器、制动箍带以及单向、超越式离合器都是比较容易损坏的机械部件，一旦变速执行元件失去功能，就可能影响档位的传动路线。由于每一个变速器中的复合行星齿轮机构不同，因此变速执行元件对传动路线的影响也不同。自动变速器中的液压系统主要是为变速执行元件中的多片离合器和伺服油缸服务的，使它们作用或释放。影响多片离合器或伺服油缸正常工作的最主要的因素是主回路油压。而

3、影响主回路油压的因素很多，但关键是油泵的密封件磨损，调压阀卡滞或磨损以及液压回路的内部泄漏等。自动变速器的电子传感器主要收集换档信息和改善换档品质，以及监控报警信息，如果这些变速器的耳目发生损坏，则ECU无法执行正确的程序，无法正确地处理信息。自动变速器电控系统的执行元件主要指各种控制阀的电磁线圈，线圈的开路或短路以及电阻值发生变化是经常出现的故障，它直接影响电磁阀的工作。1．自动变速器油温过高原因：油底壳中液面位置过低；长期处于大扭矩，大负载下工作浓车辆长期处于等待状态时，制动踏板没有释放（变矩器中的液体严重“剪切”）；主回路油压偏低，多片离合器、制动箍带或变矩器锁止离

4、合器（TCC）处于打滑状态；油冷却器管路或单向阀污垢堵塞。分组拆装：多片离合器、制动箍带或变矩器、油冷却器管路或单向阀2．换档过程有明显冲击原因：多片离合器或制动箍带因磨损而产生比较大的间隙，“飞车”或“丢速”引起换档冲击烽擦副的表面状态已变化；储能器活塞卡滞，峰值油压无法衰减；调压阀阀体卡滞。分组拆装：多片离合器或制动箍带、储能器、调压阀3．液控自动变速器的换档点不准确低档换高档时车速提前的原因：节气门开度阀联动的钢绳索调整过松，使开度阀弹簧预紧力偏小；真空压力调制器滑阀发卡；调速阀滑阀发卡。低档换高档时车速延迟的原因：主回路油压偏高；节气门开度阀联动的钢绳索调整过紧，

5、使开度阀弹簧预紧力偏大；调速阀单向阀座泄漏；真空压力调制器的真空管破裂或滑间发卡；换档阀滑阀发卡。分组练习：主回路油压测量、节气门开度阀联动的钢绳索调整4．电控自动变速器的换档点不准确原因：换档规律开关选择不正确或损坏ECU控制程序有故障；节气门位置传感器和车速传感器有故障或连接导线松脱。换档电磁阀线圈故障或滑阀发卡。分组检测：车速传感器及其连接导线、换档电磁阀线圈操作要点巡回指导检查考核布置作业设备保养教学后记