自动变速器故障诊断

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1、自动变速器故障诊断自动变速器，演绎精彩人生.自动变速器故障诊断大师自动变速器的结构和工作原理都十分复杂，不论是换挡执行元件损坏，还是控制电路、阀板中的控制阀或其他任何部件出现故障，都会影响自动变速器的正常工作。自动变速器不易多次拆装，給故障的诊断和排除带来一定得困难。因此，当自动变速器出现故障或工作不正常时，首先应利用各种检测工具和手段，按照合理的程序和步骤，诊断出故障的原因，以便有针对地进行检修。盲目的拆卸分解往往找不出产生故障的原因，甚至造成自动变速器不应有的损坏。2009年4月18日，一辆日本丰田凌志LS400轿车开进一家在海珠区新

2、港东路的广州中升雷克萨斯店。该车主汪先生在将自动变速器换挡杆挂入前进挡D挡时，发现按动设置在换挡手柄处的超速挡0/D开关后，车速不能像以往那样，随着加速踏板的踩下，自动加速到150km/h以上。经过工作人员的诊断，确定为自动变速器的超速挡出现问题。下面我想分析一下当自动变速器“无超速挡”时的现象、原因、和故障诊断与排除。1.故障现象（1）在汽车行驶中，车速已升高至超速挡工作范围，但自动变速器仍不能从3挡换入超速挡。（2）在车速易达到超速挡工作范围后，采用提前升挡（松开油门踏板几秒后再踩下）的方法也不能使自动变速器升入超速挡。2.故障原因分

3、析（1）超速挡开关有故障。（2）超速电磁阀有故障。（3）超速制动器打滑。（4）超速行星排上的直接离合器或直接单向超速离合器卡死。（5）挡位开关有故障。（6）液压油温度传感器有故障。（7）节气门位置传感器有故障。（8）3~4换挡阀卡滞。3.故障涉及部件的作用和工作原理故障可能涉及的部件有液压油温度传感器、节气门位置传感器、超速电磁阀。1）液压油温度传感器液压油温度传感器安装在自动变速器油底壳内的阀板上，用于检测自动变速器液压油的温度，以作为电脑进行换档控制、油压控制和锁止离合器控制的依据。电脑还可以根据液压油温传感器的信号，在液压油温度为达

4、到正常工作温度时(低于60°C)，将主油路油压调整为正常值，以防止液压油在低温下黏度较大而产生换档冲击。当液压油温度过低时（低于30°C）。电脑使主油路油压升到最大值，以加速离合器、制动器的接合，当温度过低时，因液压油黏度过大而使换档过程过于缓慢。液压油温度传感器内部是一个半导体热敏电阻，它具有负的温度电阻系数。温度愈高，电阻愈低，电脑根据其电阻的变化测出自动变速器液压油的温度，与水温传感器有相同的检测方法。但最好用激光温度仪测油底壳实际温度，与解码仪读得温度相对比来检测。2）节气门位置传感器（TPS）节气门位置传感器安装在节气门体上，用

5、于检测节气门开度的大小，并将数据传给电脑，电脑根据此信号判断发动机负荷，从而控制自动变速器的换挡及锁止。节气门位置信号相当于液控自动变速器中的节气门油压。不过电控自动变速器中的节气门油压仅用于控制主油压。节气门位置传感器的结构和原理如下图所示，实际上它就是一个滑动变阻器，D是打铁端子，C是怠速端子，B是节气门开度信号端子，A是ECU供电端子，电脑提供恒定5V电压。当节气门开度增加时，节气门开度信号触点逆时针转动，B端子输出电压也线性增大，B端子输出电压与节气门开度成正比。当怠速时，怠速开关闭合，C端子电压为0V。3）超速电磁阀超速电磁阀控

6、制超速挡。当电磁阀通电时，在电磁阀吸力作用下衔铁和阀芯下移，关闭泄油口，主油路供给到控制油路。当电磁阀断电时，在回位弹簧的作用下和阀芯上移，打开泄油口，主油压被泄掉，控制油路压力很小。4.故障诊断与排除（1）对于电子控制自动变速器，应先进行故障自诊断，检查有无故障代码。液压油温度传感器、节气门位置传感器、超速电磁阀等部件的故障都会影响超速挡的换挡控制。按显示的故障代码查找故障原因。（2）检查液压油温度传感器在不同温度下的电阻值，并与标准值进行比较。如有异常，应更换液压油温度传感器。（3）检查挡位开关和节气门位置传感器的信号。档位开关的信号

7、应和操作手柄的位置相符。节气门位置传感器的电阻或输出电压应能随节气门的开大而上升，并与标准相符。如有异常，应予以调整。若调整无效，应更换挡位开关或节气门位置传感器。在ON位置时，超速挡的开关的触点应断开，超速指示灯不亮；在OFF位置时，超速挡开关的触点应闭合。超速指示灯亮起。如有异常，应检查电路或更换超速挡开关。（4）检查超速电磁阀的工作情况。打开点火开关，但不要启动发动机，在按下超速挡开关时，检查超速电磁阀有无工作的声音。如果超速电磁阀不工作，应检查控制线路或更换超速电磁阀。1.可能用到的工具（1）专用的故障码电脑诊断仪。（2）万用表。

8、（3）抛光设备。（4）举升机（5）拆卸部件使的必备工具。2.故障排除步骤用举升机将汽车升起，让自动变速器以前进挡工作，检查在空载状态下自动变速器的升档情况。如果在空载状态下自动变速器能升入超速