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1、汽车自动变速器常见故障检修 作者: 汽车专家摘要:随着汽车的不断发展,汽车变速器也跟随发展.从原先的没有变速器到有简单的变速器,从用人工不断调整控制的手动变速器到可以自行控制并调整的自动变速器. 然而自动变速器的技术含量较高,结构复杂,难以让人正确掌握和对故障排除.正确的对故障进行排除也需要一定的技巧.因此对自动变速器常见故障的认识是我们正确排排除故障的重要资料.了解汽车自动变速器的类型及特点,各车系的自动变速器的特点及工作原
2、理,各档位的使用方法,规律及技巧,指导读者如何正确的排除故障. 自动变速器有无级变速和有级变速两种类型,但它们的常见故障大致相同.常见的故障有:变速器油易变质,汽车不能行使,变速器打滑,换挡时冲击较大,升档迟缓,不能升档,跳档频繁,不能强制降档和自动变速器异响等.我们对以上故障进行一般的检修来指导大家.关键词:原理 步骤 实例目录: (1)自动变速器的原理 (2)一般的检查步骤 (3)以丰田A340
3、E型自动变速器的常见故障为例 (A)变速器油易变质,(B)汽车不能行使,(C)变速器打滑,(D)换挡时冲击较大,(E)升档迟缓,(F)无超速档,(G)跳档频繁,(H)自动变速器异响 (4)检查注意事项自动变速器的发展以往的汽车速度的控制均采用机械式变速器,就是变速时,驾驶员通过操纵变速杆使得变速器中的齿轮进行不同的组合,以增大或减小总发动机产生的扭矩,从而适应各种行使条件.但驾驶员在换档时要手脚并用来操纵,当遇到复杂路况时,驾驶员就难以操纵,易发生交通事故.自动变速器
4、就解决了这个问题,并且提高了汽车行使的机动性,安全性和越野性.因此自动变速器的广泛运用是必然的发展趋势.(一)自动变速器的原理1. 自动变速器的组成自动变速器一般由变矩器,行星齿轮机构,液压控制系统,电子控制系统等组成.2. 自动变速器的结构3. 工作原理自动变速器将发动机的动力由变矩器从发动机飞轮上传递给输入轴上,再根据车速与节气门的开度来控制行星齿轮机构,将动力变速后,再由输出轴输出并由万向节传递给汽车的后桥.自动变速器中换档是由液压控制系统与电子控制系统根据
5、汽车各传感器的数值经汽车ECU计算分析来控制的.(二)一般的检查步骤自动变速器是一个由机械,液压和电子控制系统组成的密封装置.一旦出现故障检修难度较大.在没有确定故障的部位时,不要随便进行解体检修.因为自动变速器从发动机上分解后并解体,此时由于缺少ATF(变速器油)的压力和电流的控制,解体后的自动变速器只能检查机械系统的故障,所以其他部分的故障没有办法进行检查.因此,必须按照检修步骤进行.步骤如下:1. 根据驾驶员的故障叙述进行确认操作.2. 根据确认的故障进行直观检查.利用检
6、测仪器或自诊断系统,读取故障代码.如果有故障代码,按代码进行故障的范围检查;如果无故障代码,进行下一步检查.3. 根据故障的现象,进行必要的试验操作,确定故障的性质和范围.4. 根据上一步的试验结果,按范围和部位检修自动变速器.进行道路试验,检验故障是否排除.(三)以丰田A340E型自动变速器的常见故障为例,对自动变速器的正确认识.l ATF(变速器油)容易变质1. 故障现象更换后的ATF在短时间里就容易变质,或油温过高,有烧焦味,有的甚至从加油口可以看
7、到冒烟.2. 故障诊断首先,使汽车以中速行使5-10min,当自动变速器达到正常工作温度时,在发动机正常运转的情况下检查自动变速器油散热器的温度,正常的情况下温度为60摄氏度左右.如果散热器温度过低,说明变速器至变速器油散热器的通道有堵塞,应检修其相通的油管,散热器和限压阀;如果过高,说明离合器或制动器的间隙过小,需要拆检自动变速器;如果正常,则需要检测主油路的压力是否正常.若以上检查均为正常,则可能是自动变速器使用不当或变速器油质量有问题.应该将变速器油全部放出来,清洗干净后,加入规定
8、牌号和级别的变速器油.3. 故障分析使用不当,如过于频繁的使用急加速或经常超负荷或超速会造成油温过高,致使ATF过早的变质;ATF的质量不佳或受到污染,使之达不到规定的使用期限;油道堵塞会使的ATF得不到良好的冷却,致使油温过高;离合器和制动器间隙过小也会使得油温过高;主油路的油压过低,使得离合器和制动器在工作时压不紧而打滑,也会使得油温过高. l 汽车不能行使1. 故障现象无论换档操纵手柄位于倒档,前进档或前进低档,汽车不能行驶;汽车起动后行驶很
