液压元件常见故障及其排除方法

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液压元件常见故障及其排除方法表1液压泵常见故障及其排除方法故障现象产生原因排除方法不排油或无压力1．原动机和液压泵转向不—致2.油箱油位过低3．吸油管或滤油器堵塞4.启动时转速过低5．油液粘度过大或叶片移动不灵活6．叶片泵配油盘与泵体接触不良或叶片在滑槽内卡死7．进油口漏气8．组装螺钉过松1．纠正转向2．补油至油标线3．清洗吸油管路或滤油器，使其畅通4．使转速达到液压泵的最低转速以上5．检查油质，更换粘度适合的液压油或提高油温6．修理接触面，重新调试，清洗滑槽和叶片，重新安装7．更换密封件或接头8．拧紧螺钉流量不足或压力不能升高1．吸油管或滤油器部分堵塞2．吸油端连接处密封不严，有空气进入，吸油位置太高3．叶片泵个别叶片装反，运动不灵活4．泵盖螺钉松动5．系统泄漏6．齿轮泵轴向和径向间隙过大7．叶片泵定于内表面磨损8.柱塞泵柱塞与缸体或配油盘与缸体间磨损，柱塞回程不够或不能回程，引起缸体与配油盘间失去密封9．柱塞泵变量机构失灵10.侧板端磨损严重，漏损增加11．溢流阀失灵1．除去脏物，使吸油畅通2．在吸油端连接处涂油，若有好转，则紧固连接件，或更换密封，降低吸油高度3.逐个检查，不灵活叶片应重新研配4．适当拧紧5．对系统进行顺序检查6．找出间隙过大部位，采取措施7．更换零件8．更换柱塞，修磨配流盘与缸体的接触面，保证接触良好，检查或更换中心弹簧9．检查变量机构，纠正其调整误差10．更换零件11．检修溢流阀噪声严重1．吸油管或滤油器部分堵塞2．吸油端连接处密封不严，有空气进入，吸油位置太高3．从泵轴油封处有空气进入4．泵盖螺钉松动5．泵与联轴器不同心或松动6．油液粘度过高，油中有气泡7．吸入口滤油器通过能力太小8．转速太高9．泵体腔道阻塞10．齿轮泵齿形精度不高或接触不良，泵内零件损坏11．齿轮泵轴向间隙过小，齿轮内孔与端面垂直度或泵盖上两孔平行度超差12．溢流阀阻尼孔堵塞13．管路振动1．除去脏物，使吸油管畅通2．在吸油端连接处涂油，若有好转，则紧固连接件，或更换密封，降低吸油高度3．更换油封4．适当拧紧5．重新安装，使其同心，紧固连接件6．换粘度适当液压油，提高油液质量7．改用通过能力较大的滤油器8．使转速降至允许最高转速以下9．清理或更换泵体10．更换齿轮或研磨修整，更换损坏零件11．检查并修复有关零件12．拆卸溢流阀清洗13．采取隔离消振措施泄漏1．柱塞泵中心弹簧损坏，使缸体与配流盘间失去密封性2．油封或密封圈损伤3．密封表面不良4．泵内零件间磨损、间隙过大1．更换弹簧2．更换油封或密封圈3．检查修理4．更换或重新配研零件过热1．油液粘度过高或过低2．侧板和轴套与齿轮端面严重摩擦3．油液变质，吸油阻力增大4．油箱容积太小，散热不良1．更换成粘度适合的液压油2．修理或更换侧板和轴套3．换油4．加大油箱，扩大散热面积柱塞泵变量机构失灵1．在控制油路上，可能出现阻塞2．变量头与变量体磨损3．伺服活塞、变量活塞以及弹簧心轴卡死1．净化油，必要时冲洗油路2．刮修，使圆弧面配合良好3．如机械卡死，可研磨修复，如油液污染，则清洗零件并更换油液柱塞泵不转1．柱塞与缸体卡死2．柱塞球头折断，滑靴脱落1．研磨、修复2．更换零件 表2液压马达常见故障及其排除方法故障现象产生原因排除方法转速低输出转矩小1．由于滤油器阻塞，油液粘度过大，泵间隙过大，泵效率低，使供油不足2．电机转速低，功率不匹配3．密封不严，有空气进入4．油液污染，堵塞马达内部通道5．油液粘度小，内泄漏增大6．油箱中油液不足或管径过小或过长7．齿轮马达侧板和齿轮两侧面、叶片马达配油盘和叶片等零件磨损造成内泄漏和外泄漏8．单向阀密封不良，溢流阀失灵1．清洗滤油器，更换粘度适合的油液，保证供油量2．更换电机3．紧固密封4．拆卸、清洗马达，更换油液5．更换粘度适合的油液6．加油，加大吸油管径7．对零件进行修复8．修理阀芯和阀座噪声过大1．进油口滤油器堵塞，进油管漏气2．联轴器与马达轴不同心或松动3．齿轮马达齿形精度低，接触不良，轴向间隙小，内部个别零件损坏，齿轮内孔与端面不垂直，端盖上两孔不平行，滚针轴承断裂，轴承架损坏4．叶片和主配油盘接触的两侧面、叶片顶端或定子内表面磨损或刮伤，扭力弹簧变形或损坏5．径向柱塞马达的径向尺寸严重磨损1．清洗，紧固接头2．重新安装调整或紧固3．更换齿轮，或研磨修整齿形，研磨有关零件重配轴向间隙，对损坏零件进行更换4．根据磨损程度修复或更换5．修磨缸孔，重配柱塞表3液压缸常见故障及其排除方法故障现象产生原因排除方法爬行1．外界空气进入缸内2．密封压得太紧3．活塞与活塞杆不同轴，活塞杆不直4．缸内壁拉毛，局部磨损严重或腐蚀5．安装位置有偏差6．双活塞杆两端螺母拧得太紧1．设置排气装置或开动系统强迫排气2．调整密封，但不得泄漏3．校正或更换，使同轴度小于0.04mm4．适当修理，严重者重新磨缸内孔，按要求重配活塞5．校正6．调整冲击1．用间隙密封的活塞，与缸筒间隙过大，节流阀失去作用2．端头缓冲的单向阀失灵，不起作用1．更换活塞，使间隙达到规定要求，检查节流阀2．修正、研配单向阀与阀座或更换推力不足速度不够或逐渐下降1．由于缸与活塞配合间隙过大或O形密封圈损坏，使高低压侧互通2．工作段不均匀，造成局部几何形状有误差，使高低压腔密封不严，产生泄漏3．缸端活塞杆密封压得太紧或活塞杆弯曲，使摩擦力或阻力增加4．油温太高，粘度降低，泄漏增加，使缸速度减慢5．液压泵流量不足1．更换活塞或密封圈，调整到合适的间隙2．镗磨修复缸孔径，重配活塞3．放松密封，校直活塞杆4．检查温升原因，采取散热措施，如间隙过大，可单配活塞或增装密封环5．检查泵或调节控制阀外泄漏1．活塞杆表面损伤或密封圈损坏造成活塞杆处密封不严2．管接头密封不严3．缸盖处密封不良1．检查并修复活塞杆和密封圈2．检修密封圈及接触面3．检查并修整 表4方向控制阀常见故障及其排除方法故障现象产生原因排除方法阀芯不动或不到位1．滑阀卡住(1)滑阀与阀体配合间隙过小，阀芯在孔中容易卡住不能动作或动作不灵(2)阀芯碰伤，油液被污染(3)阀芯几何形状超差，阀芯与阀孔装配不同心，产生轴向液压卡紧现象2．液动换向阀控制油路有故障(1)油液控制压力不够，滑阀不动，不能换向或换向不到位(2)节流阀关闭或堵塞(3)滑阀两端泄油口没有接回油箱或泄油管堵塞3．电磁铁故障(1)交流电磁铁，因滑阀卡住，铁芯吸不到底面烧毁(2)漏磁，吸力不足(3)电磁铁接线焊接不良，接触不好4．弹簧折断、漏装、太软，不能使滑阀恢复中位，因而不能换向5．电磁换向阀的推杆磨损后长度不够，使阀芯移动过小或过大，都会引起换向不灵或不到位1．检查滑阀(1)检查间隙情况，研修或更换阀芯(2)检查、修磨或重配阀芯，换油(3)检查、修正偏差及同心度，检查液压卡紧情况2．检查控制回路(1)提高控制压力，检查弹簧是否过硬，或更换弹簧(2)检查、清洗节流口(3)检查，并将泄油管接回油箱，清洗回油管，使之畅通3．检查电磁铁(1)清除滑阀卡住故障，更换电磁铁(2)检查漏磁原因，更换电磁铁(3)检查并重新焊接4．检查、更换或补装弹簧5．检查并修复，必要时换杆表5压力阀常见故障排除方法故障现象产生原因排除方法溢流阀压力有波动1．弹簧弯曲或弹簧刚度太低2．锥阀与锥阀座接触不良或磨损3．压力表不准4．滑阀动作不灵5．油液不清洁，阻尼孔不畅通1．更换弹簧2．更换锥阀3．修理或更换压力表4．调整阀盖螺钉紧固力或更换滑阀5．更换油液，清洗阻尼孔溢流阀有明显的振动与噪声1．调压弹簧变形，不复原2．回油路有空气进入3．流量超值4．油温过高，回油阻力过大1．检修或更换弹簧2．紧固油路接头3．调整4．控制油温，将回油阻力降至0.5MPa以下溢流阀泄漏1．锥阀与阀座接触不良或磨损2．滑阀与阀盖配合间隙过大3．紧固螺钉松动1．更换锥阀2．重配间隙3．拧紧螺钉溢流阀的调压失灵1．调压弹簧折断2．滑阀阻尼孔堵塞3．滑阀卡住4．进、出油口接反5．先导阀座小孔堵塞1．更换弹簧2．清洗阻尼孔3．拆检并修正，调整阀盖螺钉紧固力4．重装5．清洗小孔减压阀二次压力不稳定并与调定压力不符1．油箱液面低于回油管口或滤油器，油中混入空气2．主阀弹簧太软、变形或在滑阀中卡住，使阀移动困难3．泄漏4．锥阀与阀座配合不良1．补油2．更换弹簧3．检查密封，拧紧螺钉4．更换锥阀减压阀不起作用1．泄油口的螺堵未拧出2．滑阀卡死3．阻尼孔堵塞1．拧出螺堵，接上泄油管2．清洗或重配滑阀3．清洗阻尼孔，并检查油液的清洁度顺序阀振动与噪声1．油管不适合，回油阻力过大2．油温过高1．降低回油阻力2．降温至规定温度顺序阀动作压力与调定的压力不符1．调压弹簧不当2．调压弹簧变形，最高压力调不上去3．滑阀卡死1．反复几次，转动调整手柄，调到所需的压力2．更换弹簧3．检查滑阀配合部分，清除毛刺 表6流量阀常见故障及其排除方法故障现象产生原因排除方法无流量通过或流量极少1．节流口堵塞，阀芯卡住2．阀芯与阀孔配合间隙过大，泄漏大1．检查清洗，更换油液，提高油清洁度2．检查磨损，密封情况，修换阀芯流量不稳定1．油中杂质粘附在节流口边缘上，通流截面减小，速度减慢2．系统温升，油液粘度下降，流量增加，速度上升3．节流阀内、外泄漏大，流量损失大，不能保证运动速度所需要的流量1．拆洗节流阀，清除污物，更换滤油器或更换油液2．采取散热、降温措施，必要时换带温度补偿的调速阀3．检查阀芯与阀体之间的间隙及加工精度，超差零件修复或更换。检查有关连接部位的密封情况或更换密封件