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1、资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。第二节项目建设目标1、工程质量标准:合格。2、工程质量目标:优质工程。3、进度控制目标:按批准的施工组织设计的工期按时完工,其中:施工阶段的监理服务期限(即施工总工期)365日历天。4、投资控制目标:实现预定的投资控制目标——4026.8万以内。5、安全控制目标:监理的安全责任事故为零。6、文明控制目标:争创深圳市双优工地。7、廉政建设控制目标:杜绝各种谋取不正当利益的违法乱纪行为的发生。确保监理人员认真履行”工程监理廉政责任书”中监理的相应责任。第二章工程特点、难点及工程风险资料内容仅供您学习参考，如有不当
2、或者侵权，请联系改正或者删除。第一节本工程的主要特点国道107宝安段兴围、黄田掉头匝道桥工程,其沿线人口密集,经济发达,交通繁忙,因此,该工程具有市政工程的共同特点,表现为:一、国道107宝安段兴围、黄田掉头匝道桥工程,现有交通设施不太完善,经常导致交通拥塞,秩序混乱,各类车辆混行,人车互扰,车辆与道乱停乱靠现象严重,从而导致交通事故时有发生。二、施工现场大部分在现状道路上,对现有道路拓宽改造,桥桩基施工,预应力箱梁施工,各类市政管线施工,土方开挖与回填,可能会使现有道路发生更加塞车的现象。三、施工路段须边通车,边施工,如果交通措施组织不力,就会影响到总进度计划的实现,
3、从而耽误工期,造成不良的社会影响,影响社会发展和经济效益。四、工程土方挖运、回填量较大,桥梁基础施工处理要求严格,施工质量直接影响着工程的质量,如果填筑质量不好从而导至不均匀沉降,势必影响着桥梁的正常使用。第二节桥梁工程施工监控要点及难点本工程兴围、黄田掉头匝道桥为预应力钢筋混凝土桥,桥梁工程施工是该工程的重点和难点。一、钻孔灌注桩(一)钻孔灌注桩塌孔1、难点分析本工程桩基施工要穿越坡残积粘砂土、粘度土、粉质黏土层。在成孔过程中或成孔后,如果孔壁坍落,泥浆面突然下沉,或冒气泡,或突然上升溢出护筒,将造成孔底积泥、孔深不足是影响桩基承载力。坍孔原因可能是泥浆性能不符合要求
4、,护筒底脚漏水,孔内外水差小,提钻头、下钢筋笼时碰撞孔壁,在软沙层中进尺太快,护筒四周堆载重物或机械振动均有可能引起坍孔。资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。2、对策坍孔不严重,可回填土到坍孔位以上,严重时,应将钻孔全部用沙类土或砾石土回填,也可采用粘质土掺入5%-8%的水泥沙浆回填数日后重新钻孔,具体对策如下:(1)埋设护筒时,在护筒底部夯填50cm厚粘土至密实不漏水,防止护筒变形或变位。(2)孔内水位必须稳定高出外水位1米以上,泥浆泵应有安全系数,并应有备用设备,以应急需。(3)应根据不同的土质,采用不同的泥浆比重和不同的转速。(4)钢筋笼
5、的吊放,接长均应不碰撞孔壁。(5)尽量缩短成孔后浇筑砼的间隔时间。(二)钻孔灌注桩成孔偏斜1、难点分析现场钻成的桩孔,垂直桩不竖直,偏差值大于规定的L/100,或者桩位偏离设计桩位,其危害是使灌注桩施工时钢筋笼难吊入,造成桩的承载力小于设计要求,或使桩与柱式桥墩、桥台难于与桩合相接,究其原因:(1)钻孔中遇有较大孤石或探头石。(2)在有倾斜度的较硬地界交接处,倾斜处钻进,或是钻头受力不均。(3)桩孔较大处,钻头摆动偏向一方。(4)钻杆弯曲,接头不正。2、对策(1)安装钻机时,要使转盘,底座水平,起重滑轮转轴,固定钻杆的卡孔和护筒中心三者,应在一条竖直线上,并经常检查校正
6、。(2)由于主动钻杆较长,转动时上部摆动较大,必须在钻架上增设导向架,使其沿导向架向中钻进。(3)钻杆钻头应逐个检查,及时调整,主动钻杆弯曲要用千斤顶及时调直。(4)在有倾斜的较硬地层中钻进时,应吊着钻杆控制进尺低速钻进。(三)灌注水下砼时钢筋笼上浮资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。1、难点分析钢筋笼入孔后,虽已加以固定,但在孔内灌注砼时,钢筋笼向上浮移,钢筋笼一旦上浮,基本无法使其归位,从而改变了桩身配筋数量,损害桩身强度。混凝土由漏斗顺导管向下灌注时,混凝土的位能产生一种顶托力,该种托力随灌注时砼的大小,灌注速度的快慢,首批混凝土的流动度
7、,表面标高的大小而变化,当顶托力大于钢筋笼的重量时,钢筋笼就会被浮推上升。2、对策(1)摩擦桩应将钢筋骨架的几根主筋延伸至孔底,钢筋骨架上端在孔口处与护筒相接固定。(2)灌注中当混凝土表面接近钢筋笼底时,应放慢混凝土的灌注速度,并应使导管保持较大埋深,使导管底与钢筋笼底端间保持较大距离,以便减小对钢筋笼的冲击力。(3)混凝土液面在进入钢筋笼一定深度后,应适当提升导管,使钢筋笼的导管下口有一定的埋深,但要注意导管埋入混凝土表面不小于2米。(四)埋导管事故1、难点分析导管从已灌入孔内的混凝土中提升费劲拔不出,造成埋管事故,埋导管使灌注水下混凝
