海上运输相关报告ppt课件.ppt

《海上运输相关报告ppt课件.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、第一组（焦志恒，魏江恒，武志高，包岩）海上运输查阅报告目录海上运输的发展现状、发展阶段海上运输的特点未来海上运输的发展趋势我国海上运输发展的各个阶段的特点海上货物运输工具海上运输经营的营运方式和特点参考文献海上运输的发展现状、发展阶段海洋运输又称“国际海洋货物运输”，是国际物流中最主要的运输方式。它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛。目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。海洋运输为世界的改变是巨大的。中国海运业随着中国经济的快速发展，中国已经成为世界上最重要的海运大国之一

2、。全球目前有19%的大宗海运货物运往中国，有20%的集装箱运输来自中国；而新增的大宗货物海洋运输之中，有60%至70%是运往中国的。中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均已居世界第一位；世界集装箱吞吐量前5大港口中，中国占了3个。随着中国经济影响力的不断扩大，世界航运中心正在逐步从西方转移到东方，中国海运业已经进入世界海运竞争舞台的前列。随着国民经济和对外贸易的发展，我国海洋运输发生了根本的变化，运输体制也在不断地发生相应的变革。1955年8月，成立中国对外贸易运输总公司.作为经营国际贸易运输的专业公司，同时仍然保留中国租船公司，以适应对外开展租船业务的需要。为了发展我的远洋运

3、输国事业，1960年成立了中国远洋运输公司（COSCO），并建立了我国自己的远洋船队，担负进出口货物运输任务。改革开放以后，为了适应形式的发展，1993年又成立了中国远洋运输集团总公司（简称中远）。目前中远拥有各种远洋船舶600多艘，1700多万载重吨位。其中干散货船有200多艘，1100多万栽重吨位，居世界首位。20世纪90年代末，我国拥有集装箱船约130艘，载箱能力为21万TEU，居世界第四位。海上运输的特点海上运输航道时天然形成的，政府只需建设一些港口即可。船舶的运载量十分巨大、并且循环使用周期长，运输成本很低，是大宗货物运输的首选。海上运输的范围很广，不受道路、轨道的

4、限制，通过能力强，并且可以随着经济环境或自然条件的变化而变化。它是在各种运输方式中速度最慢的。由于是在海上，受到自然条件的影响很大，另外，海有可能受到海盗的侵袭。海上运输多为国际贸易，它的过程涉及到不同国家地区、因此会受到国际法和国际管理的约束，同时也会受到各国政治、法律的约束和影响。未来海上运输的发展趋势国际海运业在世界贸易与经济的发展中发挥着极其重要的作用，同时世界经贸的稳步增长又为航运业的发展提供了机会。我国业已成为世界航运大国，其发展对我国国民经济、对外贸易的发展，乃至世界经济与贸易都具有举足轻重的作用。全球航运业正在经历一个新的变革，其重心正在向东亚，尤其是向中国转

5、移。海运行业未来发展从船只集装箱的角度来讲将走向大型化，从运输能源的角度来讲将走向绿色低碳化，因此大型化低碳化也将是海运发展趋势。目前，亚洲地区的液态散货和干散货的海运量在世界上占有重要地位。亚洲地区经济和贸易的迅速发展，给亚洲海运业带来新的发展机会，使亚洲海运业在全球的地位得到显著增强。这些数据表明全球航运重点正从西方转移到东方。中国经济和贸易的发展已成为推动全球海运需求增长的核心动力之一。据统计，全球经济在未来更为开放和市场化得环境中，国际航运得地位将更为重要。同时国际市场竞争将日益加剧，这主要表现在两个方面：在已开放的领域，发达资本主义国家凭其成熟的管理经验、先进的技术

6、装备和高效的运作系统，具有较强的市场竞争力，将会迅速拓展业务范围，市场份额会进一步上升。而对于发展中国家来说，在优胜劣汰的市场法则下，部分管理水平低、服务质量不能满足市场需求、竞争力弱的现有国际航运企业将面临严峻挑战。我国海上运输发展的各个阶段的特点1949—1978年，我国海运事业在面临经济封锁的情况下缓慢发展；1978—2000年，随着改革开放的逐步走向深入，中国海运事业取得了长足发展，海运大国地位渐趋形成；2001年至今，随着中国加入世贸组织，中国逐步成为世界制造业基地，中国经济快速增长，我国海运事业也面临着深刻变革，从海运大国向海运强国迈进。（一）1949—1978年

7、，我国海运事业缓慢发展，规模初具。这一时期的发展特点表现在以下方面：管理体制初步建立。远洋运输发展显著。开展广泛的国际合作和参加国际公约。造船能力有一定提高。（二）1979—2000年，随着改革开放政策的执行，我国经济快速增长，海运大国地位逐渐建立。改革开放政策带来经济和外贸的快速发展，刺激了水运包括海运的巨大需求，船舶运力和港口通过能力多次出现全面紧张、压船压港现象。1992年后，改革开放加速，对外贸易高速增长，为此，交通部全面组织实施“三主一支持”长远规划，以主枢纽港建设为重点进行码头基础设施建设和