无碴轨道道床底座和凸形挡台施工

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1、无碴轨道道床底座和凸形挡台施工无碴轨道道床中，底座和凸形挡台是唯一的现浇混凝土结构，因此该结构的施工方案着重从“现浇、线状、薄层、高性能”方面考虑。1结构型式结构断面形状：底座采用C40混凝土，双层配筋，底座通过预埋在桥梁或路基里的钢筋与其连成一体。底座上设C40混凝土凸形挡台，半径260mm，凸形挡台与底座连成一体。其结构断面形式如图1所示。图1底座与凸形挡台结构断面示意图曲线超高在底座上设置，缓和曲线和圆曲线范围的底座厚度根据实设超高计算确定。底座伸缩缝：底座砼原则上每10m设横向伸缩缝，与轨道板缝相对应，凸形挡台处伸缩缝绕边而

2、设。伸缩缝宽2cm，充填沥青板。见图2。图2伸缩缝示意图凸形挡台与基准器：凸形挡台位于梁端时为半圆形，其他为均为圆形。凸形挡台周围用树脂材料填充，树脂厚度为40mm。见图4.4.4-3。2施工测量A.复测及控制点测量施工前，对试验段的中线、高程进行复测，在合格的复测成果基础上,进行贯通及平面控制测量。图3凸形挡台形状及基准器位置示意图沿线路方向每隔1.0km左右测设施工控制导线点，导线点与线路的延伸方向搭接，并与相邻的定测导线点贯通闭合，形成附合控制导线。在附合导线网的基础上，每隔100m左右，测设线路中心及水准百米控制桩。百米控制

3、桩的测量精度标准如表1所示。表1百米控制桩测量精度表序项目允许偏差1中线直线段/曲线段±8″/2mm2间距直线段/曲线段±10mm/±2mm3水平±2mm施工测量工艺流程如图4所示。图4控制点测设工艺流程示意图B.基准器测设基准器是轨道板铺设的重要量测依据，设在凸形挡台顶部。基准器位于线路中心线上，纵向间距与凸形挡台间距基本一致，标准间距为5m。基准器测设精度见表2。表2基准器测量精度表序项目允许偏差（mm）1相邻基准器间距/偏离中心线/高程±5mm/≤2mm/±2mm2相邻基准器实测高差与设计高差较差≤1mm为便于精确定位，基准器

4、设为微调式：即采用螺栓固定在凸形挡台凹槽内，根据测设数据，由纵、横及竖向三方向调整铜质芯棒，达到中心点位位于线路中心、点位与轨面高差值一致的要求。精确定位后用高标号砂浆覆盖。基准器结构形式如图5所示。图5基准器设置示意图C.主要技术措施a.根据凸形挡台位置，详细计算基准器的坐标。采用高精度的测量仪器，精确测定基准器的中心位置。b.在凸形挡台混凝土浇筑前，先在路基面或梁面上测设基准器中心点位，并测设该点位的法线护点，以保证凸形挡台的位置不偏移，也便于安装基准器。c.利用线路关系，核准基准器点位，并依次编号、登记。量测结果做成标签，贴在

5、线路前进方向的左侧或曲线外侧。标签反映内容如图6所示。图6基准器测量标签示意图a.直、曲线地段，分别采用针对性的测量工艺流程，如下图所示：图7直、曲线地段基准器测设工艺流程图3底座基础处理A.路基段双线路堤及路堑地段横断面如图8所示。图8双线路堤、路堑地段横断面示意图板式轨道施工前，需完成与之相关的排水、沟槽等基础工程施工。如上图所示，全标段路基部分左右两侧均设电缆槽，当基床表层填筑完成后，用专用机械开槽，砌筑预制电缆槽及路肩预制件。完成路基段50m间距的C20钢筋混凝土排水井，施工前疏通井下φ150mm的横向PVC排水管。除相关的

6、质量检测和外观质量检查验收外，需给无碴轨道的施工提供合格、连续、无阻碍的施工环境，做好路基表面的保护工作。路基地段底座与基床表层的联接钢筋，在基床表层填筑碾压时埋入，其布置方式如图9所示。图9底座与基床表层钢筋连接示意图B.桥梁在桥面上下行线路中心线上，各量出宽度为2900mm的底座混凝土范围，对其进行凿毛、冲洗和清理。整理梁面预留的“门”形和“L”形钢筋，不符合设计要求的重新钻孔预埋，“门”式钢筋与路基相同。将底座、凸形挡台钢筋与预埋的“门”形钢筋连成一体。C.基础验收底座混凝土铺筑前，须组织联合体内相关专业人员对其基础的施工质量

7、、预埋件的位置尺寸等进行检查和验收，在其施工质量得到监理工程师认可后，方可进行底座混凝土的施工。其主要检查内容如表3所示。表3基础检查验收主要标准一览表序检查验收项目主要要求引用依据一桥梁1.《时速350km铁路预应力混凝土预制梁技术条件》2.《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》等1梁体及封端混凝土外观平整密实、整洁、不露筋、无空洞、无石子堆垒，桥面流水畅通。2梁体表面裂纹桥面保护层、挡碴墙、端隔墙、遮板、力筋封端和转折器处凹穴封堵等，不允许有空洞大于0.2mm的表面裂纹，其他部位梁体表面不允许有裂纹3桥梁全长±20mm4桥

8、面及挡碴墙内侧宽度±10mm5梁面平整度偏差≤5mm/m6桥面不平整度≤10mm/m7桥面高程0，－30mm（底座范围内）8梁体徐变上拱的观测与预测≤10mm9墩台沉降的观测与预测均匀沉降≤20mm，相邻墩差异沉降≤5mm，连续梁按设