底座及凸形挡台施工技术交底

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1、技术交底书年月日单位工程名称哈大客运专线伊通河特大桥接收单位轨道工程作业队分部工程名称Ⅰ型板式无砟轨道工程分项工程名称底座及凸形挡台交底内容：一、施工技术要点1.底座及凸形挡台施工按Ⅰ型板式无砟轨道结构设计图（无砟轨道铺设试验段）第一册路基及简支梁地段，Ⅰ型板式无砟轨道结构设计图（曲线部分）施工。2.底座及凸形挡台的混凝土强度为C40。3.模板脱模剂采用专用脱模剂。4.简支梁、连续梁上底座宽2800mm，厚度200mm。5.底座在梁面构筑并分段设置伸缩缝，每块轨道板长度底座设置20mm伸缩缝，伸缩缝对应凸形挡台中心并绕过凸形挡台。8.底座采用预埋套筒

2、植筋与梁体连接。9.CRTSⅠ型板式无砟轨道线路超高均在底座上设置，采用外轨抬高方式，并在缓和曲线区段完成过渡。二、钢筋绑扎1.熟悉设计图纸，了解设计意图，根据图纸情况放实样。在钢筋下料及成形之前必须认真核对图纸，按照相应图纸进行钢筋下料，下料需准确，特别是在有可能影响钢筋保护层的钢筋。2.底座与梁体采用预埋套筒植筋方式连接。3．凸形挡台钢筋与底座骨架的上、下层钢筋采用焊接方式连接。4．注意曲线段凸形挡台钢筋的斜度和偏移量（与凸台底部中心线偏移量对应）。5.在保证钢筋净保护层的前提下，钢筋位置可略有错动以形成钢筋骨架，在交点处绑扎牢固。三、模板安装1

3、．底座模板在加工时考虑到桥面标高施工误差，以在模板的根部预留2-3cm，便于底座的高度。2．钢筋经过监理验收合格后，方可进行模板安装。3.模板施工前必须对模板表面进行打磨并清洗干净，然后涂抹脱模剂方可进行安装。4.由于底座存在结构断缝，在施工模板前必须考虑断缝间堵头模的拆除；如用钢板作为堵头隔板，必须采取措施，防止混凝土浇筑时，砂浆渗入缝隙中，影响拆模。5．在安装模板之前，必须按照测量放样的控制点做控制砂浆台，砂浆台间隔大约50cm一处，在砂浆台达到强度时，进行模板安装，模板安装完毕后在测量配合下进行模板精调，模板调好以后再用砂浆封堵底模缝隙。6.每

4、次立模前，应检查模板表面的模板漆是否完好，模板的端部或顶部是否还残留有多余的混凝土，如有，需清除，确保模板的接缝及顶部收浆平整。7.曲线段底座实设超高值见表1表1曲线实设超高表曲线区间曲线半径（m）缓和曲线长度（m）实设超高(mm)备注D3K692+961.04～D3K695+783.8417000670135长春西站D3K697+693.337～D3K701+938.7667000670175DK709+603.165～DK712+839.926100004301158.模板经过测量检查合格后，报质检部及监理验收，合格后方能浇注砼。9.底座混凝土达

5、到一定强度以后，方可进行凸形挡台放样、立模。四、混凝土浇筑1.采用混凝土运输车运至工作面直接浇筑。混凝土振捣宜采用插入式捣固棒振捣。在振捣混凝土过程中，应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。2.混凝土浇注过程试验室要检测混凝土的入模温度、入模含气量及塌落度，并按设计要求留置试件。3.在混凝土浇注过程中严禁私自往混凝土中加水。4.混凝土浇筑到顶部后，应进行收浆处理，确保顶部平整，前后节段的平顺，必要时及时修补处理。5．混凝土浇筑完成后，应仔细将混凝土暴露面压实抹平，抹面时严禁洒水。6．混凝土浇筑后，应避免与流动水接触，并在12h内覆盖和

6、洒水养护，洒水次数应能保持混凝土处于湿润状态。7．底座混凝土强度未达到设计强度75﹪前，严禁各种车辆在底座上通行。在底座混凝土拆模24h后，方可进行凸形挡台混凝土的浇筑。8.混凝土浇筑完成后，一定要及时清理桥面，确保工完、料净、场地清。五、混凝土养护及拆模1．混凝土浇筑后，应避免与流动水接触，并在12h内覆盖和洒水养护，洒水次数应能保持混凝土处于湿润状态。2．底座及凸形挡台模板在混凝土强度达到2.5MPa后，一般在浇筑完成24小时后，可进行拆模。3．拆模后，应保证混凝土在覆盖的情况下进行保湿养护满7天。4．拆模后，应及时对构造物进行竣工测量，对不符合

7、要求的线形需进行及时修补。5．当环境温度低于5℃时，禁止洒水养护，可在混凝土表面喷涂养护液养护，并采取适当保温措施。养护期一般不小于7d六、注意事项1．钢筋绑扎时，注意行车方向对伸缩缝位置的影响。2．底座及凸台质量主要控制外观质量，即线型、砼顶面标高、砼表面的颜色一致，且不得出现蜂窝麻面。底座混凝土外形尺寸允许偏差见表2表2底座混凝土外形尺寸允许偏差项次项目允许偏差（mm）1顶面高程±52宽度±53中线位置34平整度10/3m5挡台中心间距±53．底座施工属于高空施工，从凿毛、钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑、拆模等工序均需注意安全，确保施工安全。4．简易

8、吊机需经常检查，确保其工作性能、钢丝绳的良好运行，起吊时必须扣好保险钢丝绳。5．浇筑混凝土时，必须做好已完成