浅议车用天然气应用技术推广

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1、浅议车用天然气应用技术推广　　摘要：我国车用液化天然气从无到有，经过近20年的发展，在LNG工厂建设和汽车研发推广方面进行了大量的投入，可以说在国家政策的大力扶持下，由于利润空间的不断扩大，车用LNG市场看好，前景可期。关键词：车用天然气应用技术推广中图分类号：TE1文献标识码：A文章编号：前言天然气以其有害污染物少、安全可靠性高、抗爆震性能好、使用成本低以及能延长汽车发动机和润滑油使用寿命等优点，使之成为一种优质理想的汽车代用燃料。近年来,随着汽车燃料供需矛盾以及尾气污染对生态环境危害的加剧,发展天然气代用燃料汽车已成为世界各国解决能源和生态环境问题的重要途径。一、车用LNG优劣势

2、分析LNG在低温、低压、液态下储存、运输及应用，其体积是同质量的天然气的625倍，压缩天然气的3倍。1车用LNG的优势天然气主要成分甲烷(>90%)的临界温度为190.58K,故常温下无法仅靠加压将其液化。通常的液化天然气(LNG)多存储在112K、压力为0.1MPa左右的低温储罐内,7其体积比为标准状态(STP)下甲烷的600多倍,体积能量密度约为汽油的72%。LNG所含甲烷纯度可达90%以上,而LNG体积比为压缩天然气(CNG)的三倍,因而LNG汽车的行程远。与目前常用的CNG相比，LNG克服了CNG储存量少的缺陷，具有动力性好、使用更安全、续驶里程长、加气速度快，车辆维护成本低

3、等优点。2车用LNG劣势LNG汽车与CNG汽车相比，其主要缺点是改车成本较大，新购车购置费高于柴油车，维修费用稍大。另外，车辆停运时间长时会造成液体自然挥发。同时LNG需要在低温下存储,维护困难,因此长时间以来LNG汽车很难真正投入运营,而仅处于示范性阶段。从上述车用LNG和CNG优劣势对比分析看，虽然车用LNG技术成熟度还没有CNG那么完善，成本相对较高，但由于其存在着CNG无法比拟的优势，车用LNG正逐渐成为汽车新能源需求的一种主要能源。二、我国车用LNG供给能力分析LNG是现今世界能源供应中需求增长最快的一种燃料，中国LNG项目发展之快也是前所未有的。国内以河南绿能高科、新疆广

4、汇、海南海然、成都星星能源等为代表的企业，相继投资建成了数座L7NG工厂。此外，以中国海油等为代表的公司在沿海一带相继建成数座LNG码头接收站，从海外进口LNG的数量已形成一定规模。某资讯统计数据显示，截至2012年5月底，中国LNG工厂有42家，正式对外销售出液单位35家，全国LNG工厂对外供应产能为1555万立方米/天。而2011年4月底，中国LNG工厂对外供应能力仅为670万立方米/天。此外，中国自2006年开始进口LNG以来，进口量迅速增加，2008年达到332万吨，占全国天然气消费总量的5%；2009年，随着福建和上海两大接收站运行投产，中国LNG进口迅速扩张，进口量达到5

5、52万吨，比2008年增长66%，中国成为许多LNG出口国的新选择，来自印度尼西亚、马来西亚和卡塔尔的长期供应合约也开始运行；2010年，中国LNG进口量超过700万吨；2011年，中国西气东输的第二条管道将投入使用，土库曼斯坦、乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦等中亚国家的天然气将向中国东部长三角和珠三角地区输送，但由于运送距离长、成本高，进口LNG与中亚天然气相比仍具有价格优势，进口量超过1200万吨；预计至2012年底，LNG进口量将超过1500万吨。总体来看，由于LNG产业供应能力的快速扩张，目前国内LNG产能过剩，特别是车用LNG资源丰富，供给充足。随着LNG产业供应能力的快速扩张，

6、目前国内LNG产能过剩，特别是车用LNG资源丰富，供给充足。三、我国LNG汽车试验和应用推广。7世界上一些发达国家，如美国早在上世纪90年代就开始发展LNG清洁汽车。目前，LNG重型卡车在美国、加拿大等北美地区已形成产业化运营。1LNG汽车的试验试制据了解，我国政府先后分别将单一燃料LNG公交车和单一燃料重型商用车列入国家863计划。承担国家863计划LNG公交车的示范城市长沙、北京、乌鲁木齐已有几年成功运行的经验。贵阳市政府也将公交车使用LNG列为科技攻关项目，现已开始较大规模的公交车LNG化。国内玉柴、上柴、潍柴、南充东风等发动机厂家LNG汽车发动机均已试制成功。LNG公交车的研

7、发已经进人产业化阶段。承担国家863计划的陕西重型汽车总厂，已经试制并开始小批量生产LNG重型商用车。2LNG汽车的规模化推广目前，我国已征收燃油税，这使得汽油、柴油的零售价格与天然气的价格差进一步扩大，因此，汽车使用天然气作为燃料将会发挥更好的经济效益。同时，国家采取停止生产采用简单化油器型发动机的汽车等措施，解决汽车尾气问题，这样更推动了汽车生产商开发生产清洁能源汽车。一些地方政府研究制定了如LNG、燃料电池等清洁能源汽车的发展规划，并颁布了支持天然气