GB 18047车用压缩天然气

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1、GB18047-2000前言   本标准在SY／T7546-1996《汽车用压缩天然气》的基础上，参考了ISO／FDIS15403：1998《天然气—作为车用压缩燃料的天然气的质量指标》及其技术报告草案《天然气的组成要求》，结合我国近年来压缩天然气加气站和压缩天然气汽车运行的经验，规定了车用压缩天然气的技术要求。   本标准实施之日起，SY／T7546-1996废止。   本标准的附录A和附录B是提示的附录。   本标准由中国石油天然气集团公司提出。   本标准由全国天然气标准化技术委员会归口。   本标准起草单位：中国石油天然气集团公司四川石油管

2、理局天然气研究院和中国石油天然气集团公司华东勘察设计研究院。   本标准主要起草人：陈赓良、唐蒙、何永明、李玉山、迟永杰。       中华人民共和国国家标准       车用压缩天然气                            GB18047-2000 Compressednaturalgasasvehiclefuel1 范围   本标准规定了车用压缩天然气的技术要求和试验方法。   本标准适用于压力不大于25MPa，作为车用燃料的压缩天然气。2 引用标准   下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。本标准出版时，

3、所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。   GB/T11060.1-1998 天然气中硫化氢含量的测定 碘量法   GB/T11061-1997 天然气中总硫的测定 氧化微库仑法、   GB/T11062-1998 天然气发热量、密度 相对密度和沃泊指数的计算方法   GB/T13609-1999 天然气取样导则   GB/T13610-1992 天然气的组成分析 气相色谱法   GB17258-1998 汽车用压缩天然气钢瓶   GB/T17283-1998 天然气水露点的测定 冷却镜面凝析湿度

4、计法   气瓶安全监察规程   压力容器安全技术监察规程3 定义   本标准采用下列定义。3.1 压缩天然气 CNGcompressednaturalgas   主要成分为甲烷的压缩气体燃料。3.2 车用压缩天然气 compressednaturalgasforvehiclefuel   以专网压力容器储存的，用作车用燃料的压缩天然气。4 技术要求和试验方法4.1 压缩天然气的技术指标应符合表1的规定。4.2 天然气高位发热量的计算应按GB/T11062执行，其所依据的天然气组成的测定应按GB/T13610执行。4.3 天然气中总硫含量的测定应按G

5、B/T11061执行。4.4 天然气中硫化氢含量的测定应按GB/T11060.1执行。4.5 天然气中二氧化碳含量的测定应按GB/T13610执行。4.6 天然气中氧气的测定应按GB/T13610执行。4.7 天然气水露点的测定应按GB/T17283执行。表1 压缩天然气的技术指标项目技术指标高位发热量，MJ/m3＞31.4总硫（以硫计），mg/m3≤200硫化氢，mg/m3≤15二氧化碳yco2，％≤3.0氧气yo2，％≤0.5水露点，℃在汽车驾驶的特定地理区域内，在最高操作压力下，水露点不应高于-13℃；当最低气温低于-8℃，水露点应比最低气温

6、低5℃注：本标准中气体体积的标准参比条件是101.325kPa，20℃5 储存和使用5.1 压缩天然气的储存容器应符合国家现行的《压力容器安全技术监察规程》和《气瓶安全监察规程》中的有关规定。压缩天然气钢瓶应符合GB17258《汽车用压缩天然气钢瓶》的有关规定。5.2 在操作压力和温度下，压缩天然气中不应存在液态烃。5.3 压缩天然气中固体颗粒直径应小于5μm。5.4 压缩天然气应有可察觉的臭味。无臭味或臭味不足的天然气应加臭。加臭剂的最小量应符合当天然气泄漏到空气中，达到爆炸下限的20％浓度时，应能察觉。加臭剂常用具有明显臭味的硫醇、硫醚或其他含

7、硫有机化合物配制。5.5 车用压缩天然气在使用时，应考虑其抗爆性能。附录A给出了天然气甲烷值的计算方法。5.6 车用压缩天然气在使用时，应考虑其沃泊指数（华白数），同一气源各加气站的压缩天然气，其燃气类别应保持不变。附录日给出了压缩天然气的燃气类别。6 检验6.1 车用压缩天然气的取样按GB／T13609进行。6.2 正常生产时，必须定期对产品水露点进行检验，以确保压缩天然气中不存在液态水。6.3 在下列情况下，汽车用压缩天然气产品应按本标准规定的技术要求进行全面检验：   a）初次投入生产时；   b）正常生产时，定期或积累一定产量后；   c）

8、检验结果与上次全面检验有较大差异。附录A（提示的附录）甲烷值的计算方法A1 甲烷值的定义   甲烷值 MNmethanen