车用压缩天然气 gb 18047—2000

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1、中华人民共和国国家标准 GB18047—2000       车用压缩天然气Compressednaturalgasasvehiclefuel                   2000-04-03发布2000-07-01实施 国家质量技术监督局发布GB18047-2000车用压缩天然气  前言 本标准在SY／T7546-1996《汽车用压缩天然气》的基础上，参考了ISO／FDIS15403：1998《天然气—作为车用压缩燃料的天然气的质量指标》及其技术报告草案《天然气的组成要求》，结合我国近年来压缩天然气加气站和压缩天然气汽车运行的经验，规定了车用压缩天然气的技术要求。本

2、标准实施之日起，SY/T7546-1996废止。本标准的附录A和附录B是提示的附录。本标准由中国石油天然气集团公司提出。本标准由全国天然气标准化技术委员会归口。本标准起草单位：中国石油天然气集团公司四川石油管理局天然气研究院和中国石油天然气集团公司华东勘察设计研究院。本标准主要起草人：陈赓良、唐蒙、何永明、李玉山、迟永杰。          中华人民共和国国家标准GB18047-2000车用压缩天然气Compressednaturalgasasvehiclefuel1 范围   本标准规定了车用压缩天然气的技术要求和试验方法。   本标准适用于压力不大于25MPa，作为车用燃

3、料的压缩天然气。2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。   GB/T11060.1-1998 天然气中硫化氢含量的测定 碘量法   GB/T11061-1997 天然气中总硫的测定 氧化微库仑法   GB/T11062-1998 天然气发热量、密度、相对密度和沃泊指数的计算方法   GB/T13609-1999 天然气取样导则   GB/T13610-1992 天然气的组成分析 气相色谱法   GB17258-1998 汽车用压缩天然气钢瓶

4、   GB/T17283-1998 天然气水露点的测定 冷却镜面凝析湿度计法   气瓶安全监察规程   压力容器安全技术监察规程3 定义   本标准采用下列定义。3.1 压缩天然气 CNGcompressednaturalgas   主要成分为甲烷的压缩气体燃料。3.2 车用压缩天然气 compressednaturalgasasvehiclefuel   以专用压力容器储存的，用作车用燃料的压缩天然气。4 技术要求和试验方法4.1 压缩天然气的技术指标应符合表1的规定。4.2 天然气高位发热量的计算应按GB/T11062执行，其所依据的天然气组成的测定应按GB/T13610

5、执行。4.3 天然气中总硫含量的测定应按GB/T11061执行。4.4 天然气中硫化氢含量的测定应按GB/T11060.1执行。4.5 天然气中二氧化碳含量的测定应按GB/T13610执行。4.6 天然气中氧气的测定应按GB/T13610执行。4.7 天然气水露点的测定应按GB/T17283执行。表1 压缩天然气的技术指标项目技术指标高位发热量，MJ/m3＞31.4总硫（以硫计），mg/m3≤200硫化氢，mg/m3≤15二氧化碳yco2，％≤3.0氧气yo2，％≤0.5水露点，℃在汽车驾驶的特定地理区域内，在最高操作压力下，水露点不应高于-13℃；当最低气温低于-8℃，水露

6、点应比最低气温低5℃注：本标准中气体体积的标准参比条件是101.325kPa，20℃5 储存和使用5.1压缩天然气的储存容器应符合国家现行的《压力容器安全技术监察规程》和《气瓶安全监察规程》中的有关规定。压缩天然气钢瓶应符合GB17258《汽车用压缩天然气钢瓶》的有关规定。5.2 在操作压力和温度下，压缩天然气中不应存在液态烃。5.3 压缩天然气中固体颗粒直径应小于5μm。5.4 压缩天然气应有可察觉的臭味。无臭味或臭味不足的天然气应加臭。加臭剂的最小量应符合当天然气泄漏到空气中，达到爆炸下限的20％浓度时，应能察觉。加臭剂常用具有明显臭味的硫醇、硫醚或其他含硫有机化合物配制

7、。5.5 车用压缩天然气在使用时，应考虑其抗爆性能。附录A给出了天然气甲烷值的计算方法。5.6 车用压缩天然气在使用时，应考虑其沃泊指数（华白数），同一气源各加气站的压缩天然气，其燃气类别应保持不变。附录B给出了压缩天然气的燃气类别。6 检验6.1 车用压缩天然气的取样按GB／T13609进行。6.2 正常生产时，必须定期对产品水露点进行检验，以确保压缩天然气中不存在液态水。6.3在下列情况下，汽车用压缩天然气产品应按本标准规定的技术要求进行全面检验：a）初次投入生产时；   b）正常生产时，定期或积累