桥梁施工技术和管理探析

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1、桥梁施工技术和管理探析　　摘要：随着经济的快速发展进步，我国的各行各业不同领域都取得了令人可喜的成绩。很多行业的发展和我们的生活有密切的关系，比如桥梁工程。我们的日常出行活动经常会见到各式各样的桥，它们为我们的经济建设以及人们生活贡献着自身的力量，但是桥梁建造的过程中常会遇到各种问题，影响到我们的工程。笔者基于这种背景具体的分析介绍了我国的桥梁建设措施，目的是为了更好地促进我国的经济以及社会发展前进。关键词：桥梁；施工技术；管理中图分类号：U44文献标识码：A1路桥建设时期频繁发生的品质不良现象和原因分析1.1导致缝隙发生的缘由。导致缝隙现象的

2、缘由非常多，关键有如下的一些：首先是原料的品质不好。其次是在建设的时候，不按照规定而开展，非常的随性，只是按照经验来设置配比等。第三，在浇筑的时候，振捣的力度太大或者是太小，导致构造的总体性太差，部分区域的骨料下沉，当材料干膜之后会发生蜂窝等现象。第四，在完成浇筑工作之后，因为水化时期会受到材料的预应力的干扰，进而发生缝隙问题。1.26关于项目的构造问题。结构要具有非常优秀的强度，才可以切实的承担施加到它的上方的力。而且，各个部件的尺寸等要合乎相关的规定，才可以确保轴压具有非常好的稳定意义。因为材料强度本身具有离散意义，同时它的力也是随机出现的

3、，进而就使得项目在使用的时候发生病害现象。1.3部分区域发生蜂窝和气泡问题。首先，在建设的时候，不结合规定开展配比活动，建设工艺不好，同时因为活动步骤不合理，进而经常性的会出现一些调整。其次，当完成浇筑活动之后，振捣不合理，导致那些没有受到严密振捣的区域的构造变得疏松，当撤掉膜之后就会发生蜂窝问题。对于振捣太严重的区域，骨料会发生沉降问题，导致泥浆出现在表层之中，其中心区域浆液非常聚集，容易发生缝隙。第三，没有做好膜制作活动，其精确性太差，或者是周转的次数太多，此时就使得部分区域发生变形问题，或者是发生漏洞问题，接缝不严密导致渗漏问题，进而导致

4、缝隙之中不存在浆液，当变硬之后就会出现蜂窝问题。最后，从拌合到浇筑的时间非常久，水灰出现分离问题，构造不紧密等都会导致问题发生。2公路桥梁施工中预应力的应用2.16预应力钢绞线的选择。目前国内外使用的预应力钢材主要有预应力钢筋、冷拉预应力钢丝、矫直回火预应力钢丝、低松弛预应力钡丝、普通预应力钢绞线等。作为预应力钢材最新一代的低松弛钢绞线由于其高效、经济、施工方便，使建筑构件轻薄美观的优点，已大量使用在世界各地最重要的建筑工程上。2.2预应力结构砼开始张拉的时间问题。为提高预应力混凝土的早期强度，近几年通过掺加早强剂的方法，一般浇注砼3天后就开始

5、张拉预应力，然而由于砼强度增长需要一定的时间，而且强度和弹性模量增长是不同步的，强度增长快，弹性模量长慢，早期砼变形大，过早张拉预应力会使预应力损失增加，导致桥梁承载力不足，而出现众多裂缝病害。2.3预应力张拉的检查。预应力张拉前对混凝土构件进行检查，外观尺寸必须符合质量要求，张拉前必须进行管道摩阻损失测试试验，张拉时混凝土的强度应满足设计要求，对于张拉前发生断裂或滑脱的钢韧必须予以更换。用于预应力钢束张拉的设备必须经过标定，各种材料均符合有关规范规程的要求，整个张拉端锚固体系采用生产厂家整体配套产品，不得自行加工。2.4预应力体系的设计。预应

6、力混凝土桥梁预应力体系的设计通常采用OVM和XYM体系。该体系的顶板纵向钢束均采用平竖弯曲相结合的空间曲线，集中锚固在腹板顶部承托6上，底板钢束则尽可能靠近齿板处锚固。这样布束具有如下特点：首先，使预应力具有最大力臂，较大限度地发挥力学效应，同时由于布束接近腹板，预应力以较短的传力路线分布在全截面上。其次，顶板束锚固在承托中，不需设置复杂的齿板构造，使箱梁尺寸完全由受力需要来控制设计。2.5预应力孔道压浆质量的问题。预应力孔道压浆有两个重要作用：一是保护预应力筋不被锈蚀；二是保证预力筋和结构共同工作；然而实际工程中预应力孔道的压浆不饱满、不密实

7、、漏浆和漏灌现象十分普。除了施工单位对孔道压浆工序不够重视外，目前的压浆工艺、留孔质量、浆体配置等也存在一定问题。3加强公路桥梁施工过程的质量管理3.1应重视结构的耐久性问题。桥梁在建造和使用过程中，一定会受到环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、疲劳、超载、人为因素等外来作用，同时桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化，从而导致结构各部分不同程度的损伤和劣化，既影响了使用又增大了经济损失。3.2加强混凝土质量管理。首先，施工单位要严格按照国家建材标准采购材料，并由始至终地保证水泥材料的质量稳定、不变质，对于大体积混凝土，要采用水热化

8、低的水泥；其次，在施工过程中，施工工人必须按照强度等级、抗渗等级配比混凝土，还要充分控制好混凝土入模时的温度，进行分层浇筑以及设计合理的养护措施，通过