兰州市快速公交系统发展探究

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1、兰州市快速公交系统发展探究　　摘要：近年来兰州市交通状况日益严峻，部分地区拥堵加剧。高峰时段中心城区机动车速不到10公里/小时。如不尽快采取合理措施，充分落实公交优先政策，有效提升公交吸引力，确实提高公交系统的出行分担率，则城市交通状况还将持续恶化。本文从现状公交服务状况入手，总结了其存在问题，提出了兰州市发展快速公交(BRT)的定位及原则，并基于客流情况、道路条件等方面对BRT系统整体网络发展从走廊选取、车道布设、车站布设、实施效益分析等方便进行了分析。关键词：兰州市、快速公交、BRT、“专用走廊＋灵活线路

2、”运营模式Abstract:Inrecentyears,Lanzhoucitytrafficsituationisbecomingmoreandmoreserious.Ifnotassoonaspossibletotakereasonablemeasures,fullyimplementthebusprioritypolicy,effectivelyimprovethepublicappeal,doesimprovetransittriprate,thecitytrafficwillcontinuetodet

3、eriorate.Thisarticlesummarizestheexistingproblems,fromthestatusquoofpublicservicestatusand7proposesthedevelopmentofLanzhouCityBusRapidTransit(BRT)localizationandbasedonthepassengerflowsituation,suchastheroadcondition,Ithascarriedontheanalysistothedevelopmen

4、tofBRTsystemnetworkfromthecorridorselection,Lanelayout,stationlayout,convenientimplementationbenefitsanalysis.Keywords:LanzhouCity,busrapidtransit,BRT,“thespecialcorridor+flexibleline”operationmode中图分类号:C931.6文献标识码：A文章编号：0引言近年来，兰州市社会经济快速发展，机动车保有量急速增加，而“两山夹一

5、川”的典型河谷型城市形态决定了城区道路网络难以扩展。有限的道路资源与快速增长的机动车需求成为兰州地面交通拥挤的根本原因，导致整个城市道路交通呈现“东西拥堵、南北不畅”的局面，城市交通状况日益恶化。7为缓解交通拥堵问题，兰州市已经采取了一系列措施，如开展轨道网络规划、加快路网及基础设施建设、强化交通管理等，部分举措虽然取得了一定成效，但交通拥堵形式依然严峻。要想应对快速机动化，缓解城市交通压力，提高环境质量，必须打破原有的单一道路交通模式，重新建立以大容量公共交通为主的综合交通体系。1兰州市公共交通发展状况及问

6、题截止2006年底，兰州市公共汽车2143辆（标准车），每万人配标准车11辆，运营线路110条，运营总长度1176.5公里，基本覆盖了兰州市区，平均日客运量116余万人次，年客运量4.25亿人次。虽然近年来随着服务水平、智能化水平及运营质量的不断提高，兰州市公共交通取得了较大的发展，但客观而言其发展水平及服务质量还有待于进一步提高，具体表现在：1）高峰时段运营速度、可靠性、乘客舒适度等均不理想；2）主干道公交线路重复系数太高，严重消耗道路资源，加剧拥堵；3）公交车辆与其他车辆混行，相互干扰，交通秩序混乱，形成

7、道路交通拥堵恶性循环。2BRT发展定位及发展原则2.1发展定位7根据兰州市总体规划，2020年兰州中心城区人口规模275万人，市域人口规模500万人，总出行次数预计超过600万人次/日。未来高强度、高密度的出行更需要高标准的城市客流交通服务水平。而规划期内轨道交通远远不能满足居民快速和大运量的出行需要，因此适用于兰州的BRT系统应该定位成一个具有中、高运量的、高效率的公共交通骨干网络运输系统。地铁网络与BRT系统相结合，构筑兰州市层次分明、功能明确的公交线网体系。2.2发展原则1）支撑城市总体发展目标和空间发

8、展战略的实现，与城市发展方向保持一致；2）以城市交通需求为根本，与轨道交通协调发展，共同组成多元化快速公共交通体系；3）整合和优化现有常规公交线路，实现整体升级；4）合理使用道路资源，和道路资源相协调；5）发挥整体系统功能，最大程度覆盖主要客流集散点，向公交系统服务一体化方向发展。3BRT系统整体网络设想3.1走廊选择综合考虑兰州现状公交线网分布、道路条件、客流需求、问题突出程度等方面，结合未来轨道