快速公交系统在中国的发展

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1、BusRapidTransit(BRT)DevelopmentsinChina快速公交系统在中国的发展何东全刘岱宗宇恒可持续交通研究中心威廉与佛罗拉.休立特基金会暨能源基金会支持HeDongquanLiuDaizongChinaSustainableTransportationCenterSupportedbytheWilliamandFloraHewlettFoundationandtheEnergyFoundationChinaPlanningNetwork1stUrbanTransportationCongre

2、ssAugust3,2007,BeijingVisitusathttp://www.chinastc.orgAboutUs关于我们TheChinaSustainableTransportationCenterisanon-governmental,non-profitorganizationfoundedandsupportedbyTheWilliamandFloraHewlettFoundationandTheEnergyFoundation.宇恒可持续交通研究中心(CSTC)是一个民间非营利组织，由威廉与佛洛拉.

3、休利特基金会与美国能源基金会提供支持。OurMissionis“TohelpChina‘scitiesdesignandimplementsustainable,multi-modalurbantransportationsystems,particularlybusrapidtransit.”宇恒可持续交通研究中心的宗旨是：帮助国内城市设计和实施可持续的、多元模式的城市交通系统，特别是快速公交(BRT)系统。CSTCareworkinginBeijing,Kunming,Hangzhou,Ji'nan,Xi'an,

4、 ShenzhenandHefeitohelpdevelopandimplementBRTsystems.目前，宇恒可持续交通研究中心正在北京、昆明、杭州、济南、西安、深圳和合肥等城市开展工作协助发展、设计与实施当地的快速公交系统。Pleasevisitusat请访问我们的网址http://www.chinastc.orgOverview概要Background背景ProblemsofUrbanTransport城市交通的问题WhyBRT为什么选择快速公交BRTSystemsinChina中国快速公交系统Summar

5、y总结AboutUs关于我们Source:TsinghuaUniversity,StateCouncilDRCU.S.CurrentLevel美国当前水平HighGrowthScenario(12%/year)LowGrowthScenario(8.8%/year)VehicleOwnership(millions)Background背景Motorization城市机动化Source:IEAMillionbarrelsperday(mbd)OilUseinChina中国原油消耗By2020,Chinawillimp

6、ort76.9%ofitsoildemandEnergyIssue能源问题Background背景SevereTrafficCongestion严重的交通拥堵Background背景PublicTransitshrink公交系统萎缩ShareofPublicTransitdecreased公交出行分担率下降LowOperationSpeed公交运营速度低LowServicelevel公交服务水平低PassengersTriprateofShanghai上海出行分担比率0%5%10%15%20%25%30%35%40%

7、45%19902000YearPercentageByBus公交出行ByCar小汽车出行Background背景Background背景空气污染SeriousAirPollutionsBackground背景空气污染SeriousAirPollutionsCO2ReducingCrisis二氧化碳污染日益严重Background背景03006009001200150018002000200520102015202020252030CO2Emissions(millionmetrictons)KyotoTarget专用

8、的路权改良型的公交车辆设施齐备的车站多样化线路与城市用地的紧密结合功能齐全的配套设施合理的票价体系完善的管理机构快速公交系统是利用改良型的公交车辆，运营在专用道路空间上，保持轨道交通运营特性且具备普通公交灵活性的一种快捷的公共交通方式WhyBRTinChina为什么选择快速公交WhyBRTinChina为什么选择快速公交集约化的土地利用模式In