中国快速公交系统发展战略

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1、快速公交系统在中国城市交通中的地位与发展战略北京快速公交系统国际研讨会2003年3月徐康明美国能源基金会中国能源可持续发展项目咨询专家中国公共交通系统所面临的挑战中国公共交通系统所面临的挑战•城市人口的增长–中国35座城市的常住人口超过一百万,其中11座城市常住人口超过二百万.•私人汽车拥有量的增加•城市交通拥挤日益严重•石油价格的增长与公共交通运营成本•公交补贴日益萎缩•城市居民对公交依赖程度改善公共交通系统战略目标•建立合理的公共交通体系•尽量降低居民的出行时间与费用•权衡改善公共交通的投资运营费用公共交通的形式

2、公共交通的形式RegularBus常规的公交车LightRailTransit轻轨系统BusRapidTransit快速公交系统HeavyRailTransit地铁系统CommutingRail通勤铁路不同形式的公共交通投资与功能比较投资通勤铁路地铁轻轨快速公交普通公交功能快速公交的定义快速公交系统是利用改良型的公交车辆，运营在公共交通专用道路空间上，保持轨道交通特性且具备普通公交灵活性的一种便利，快速的公共交通方式。快速公交组成部分•公交专用道路和公交专用车道•公交线路的优化•公交车站的改善•公交收费系统•公交枢纽

3、设施•公交管理机构与体制•公交车辆公交专用道路和公交专用车道公交线路的优化干线与支线快速公交混合线路快速公交公交车站的改善公交车站的改善公交收费系统公交枢纽设施公交管理机构与体制库里提巴的URBS综合管理城市公交的管理•制定票价政策•统一收费•管理10多家私人公交企业•公交车辆购置的补贴公交车辆的改善低平板便于上下客公交车辆的改善混合电池)Hybrid-electricvehicles清洁柴油燃料电池公交车)压缩天然公交车)Fuelcelltechnology电车快速公交的发展现状Hybrid-electricveh

4、icles“Clean”DieselCompressedNaturalGas(CNG)LiquidPetroleumGas(LPG)Electrictrolley世界各地的快速公交系统Oceania大洋洲Asia亚洲Europe欧洲LatinAmericaAdelaideAkitaBradford拉丁美洲BrisbaneAnkaraClaremontFerrandBeloHorizonteBeijing北京EindhovenBogotaFukuokaEssenCampinasNorthAmericaGifuIpswi

5、chCuritiba北美洲IstanbulLeedsGoianiaHonoluluKanazuwaNancyPortoAlegreLosAngelesKunming昆明RouenQuitoMiamiMiyazakiRecifeOrlandoNagaokaSaoPauloPittsburghNagoyaSeattleNigataVancouverShengyan沈阳OttawaShijiazhuang石家庄Taipei台北公共交通的发展战略快速公交65%20%普通公交快速公交60%20%轨道交通35%普通公交10%轨道

6、交通普通公交99%普通公交1%普通公交90%公共交通的发展战略步行公共交通自行车公交与自行车的竞争对公交的依赖3公里6公里距离快速公交的发展形式快速公交的发展形式•快速公交成为整个公交的主体•快速公交作为地铁或轻轨的延伸•快速公交作为地铁或轻轨的过渡•快速公交与地铁和轻轨的混合使用•独立式快速公交系统BRTastheBackboneofTransitSystem快速公交成为整个公交的主体BRTastheBackboneofTransitSystem快速公交成为整个公交的主体BRTasHeavyRailExtensio

7、n地铁或轻轨的延伸地铁快速公交BRTandMetroIntegration地铁与快速公交系统的结合BRTasPre-Metro快速公交作为地铁或轻轨的过渡道路建设预留公交用地公交专用道路轨道交通的建设IndividualBRTRoutes独立式的快速公交系统沈阳高架道路下昆明公交专用道路的中央专用道北京公交专用道路石家庄公交专用道路实施快速公交的具体建议•宣传教育决策者以及技术人员•开展国家快速公交发展政策研究•成立国家快速公交发展中心（国家计委与建设部）•编制城市公共交通网络与系统规划•编制快速公交规划设计参考资料

8、•建立快速公交的网站（http://www.brtchina.org)•研究公交优先向快速公交系统转换的具体措施•“农村包围城市”－实施快速公交示范项目•快速公交作为建设轨道交通的过渡实施快速公交的紧迫性不要以牺牲一代人的时间与财富积累为代价来建设一个城市的公共交通系统实施快速公交的优势实施快速公交的优势•快速公交所需要的投资比轨道低•快速公交