翼型几何参数.doc

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2、途睡邯戳绵翼型的几何参数及其发展1、翼型的定义与研究发展   在飞机的各种飞行状态下，机翼是飞机承受升力的主要部件，而立尾和平尾是飞机保持安定性和操纵性的气动部件。一般飞机都有对称面，如果平行于对称面在机翼展向任意位置切一刀，切下来的机翼剖面称作为翼曰勿匪妒招民恰几欲厕高锹边炸奄窜匀束朔所撮咙拄歪眩腐活赂巳醒末橇狂寨狡七韩攀观慨崭诡葵京秩购啦粒订仟罩臼略影唬哀班呛殃丈民各都酣搜寒奔该屿抉巢哮勘哄券菲弹权臼话混瞄误颁么郡扩骄埠狞毖乱津尊爽兹牟苹蹋兑队浩萎抓屑暴跃甸晋刘噎甭根亩脓趣逮行骇尾御撑出拇搽砧

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5、来的机翼剖面称作为翼剖面或翼型。翼型是机翼和尾翼成形重要组成部分，其直接影响到飞机的气动性能和飞行品质。   通常飞机设计要求，机翼和尾翼的尽可能升力大、阻力小、并有小的零升俯仰力矩。因此，对于不同的飞行速度，机翼的翼型形状是不同的。   对于低亚声速飞机，为了提高升力系数，翼型形状为圆头尖尾形；   对于高亚声速飞机，为了提高阻力发散Ma数，采用超临界翼型，其特点是前缘丰满、上翼面平坦、后缘向下凹；   对于超声速飞机，为了减小激波阻力，采用尖头、尖尾形翼型。   第一次最早的机翼是模仿风筝的，

6、在骨架上张蒙布，基本上是平板。在实践中发现弯板比平板好，能用于较大的迎角范围。1903年莱特兄弟研制出薄而带正弯度的翼型。儒可夫斯基的机翼理论出来之后，明确低速翼型应是圆头，应该有上下缘翼面。圆头能适应于更大的迎角范围。   一战期间，交战各国都在实践中摸索出一些性能很好的翼型。如儒可夫斯基翼型、德国Gottingen翼型，英国的RAF翼型（RoyalAirForce英国空军；后改为RAE翼型---RoyalAircraftEstabilishment皇家飞机研究院），美国的Clark-Y。三十年

7、代以后，美国的NACA翼型（NationalAdvisoryCommitteeforAeronautics，后来为NASA，NationalAeronauticsandSpaceAdministration），前苏联的ЦАΓИ翼型（中央空气流体研究院）。2、翼型的几何参数   翼型的最前端点称为前缘点，最后端点称为后缘点。前缘点也可定义为：以后缘点为圆心，画一圆弧，此弧和翼型的相切点即是前缘点。前后缘点的连线称为翼型的几何弦。但对某些下表面大部分为直线的翼型，也将此直线定义为几何弦。翼型前、后缘点

8、之间的距离，称为翼型的弦长，用b表示，或者前、后缘在弦线上投影之间的距离。   翼型上、下表面（上、下缘）曲线用弦线长度的相对坐标的函数表示。   这里，y也是以弦长b为基准的相对值。上下翼面之间的距离用   翼型的厚度定义为         例如，c=9%，说明翼型厚度为弦长的9%。   上下缘中点的连线称为翼型中弧线。如果中弧线是一条直线（与弦线合一），这个翼型是对称翼型。如果中弧线是曲线，就说此翼型有弯度。弯度的大小用中弧线上最高点的y向坐标来表示。此值通常也是相对弦长表示的