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1、论城市道路设计人性化设计 摘要：城市道路设计在建设的过程中更多考虑的是交通量大小和交通本身的特性，对于人、车、路以及环境之间的相互关系则考虑甚少，这样一种状况下设计出来的道路基本上能够满足城市道路的交通功能，但并没有顾忌到人的精神感受，这与人们对于生活水平要求的提高是不相符的。本文主要对城市道路设计的人性化设计进行了分析探讨。关键词：城市道路；人性化设计；横断面；交通工程；附属设施中图分类号：TU984文献标识码：A引言道路就是指提供给行人和机动车、非机动车通行的公共基础设施。在城市规划建设中，道路建设往往是其中一个重要部分。近些年，在道路建设中加入人性化元素已经越来越普遍。人性化
2、道路设计要求设计者按照该地域的实际车辆、行人通行状况和地形情况，通过规划设计使得道路更加符合通行车辆和行人的使用需求，同时满足道路通行者的心理诉求。一、在道路设计中加入人性化元素的重要意义7随着社会的发展，人们生活条件有所提高，对于城市建设要求也不断提高。国家对于城市化建设予以大力支持，要求城市功能不断强化，也对城市道路建设提高要求，建设中应做到符合可持续发展观和以人为本的设计理念。道路不仅是是城市的门面，对城市建设产生很大影响，而且是与人民生活息息相关的一部分。对于道路建设，要求加强对道路的人性化设计，以道路安全、便利通行为基础，满足人们对城市道路的通行、观赏、享受要求。在以往的道
3、路规划设计中强调车辆分流、行人安全，而根据新时代社会发展所提出的新要求，道路设计还要结合“以人为本”的理念，做到人、车、环境、道路之间的和谐共存。人性化元素的加入对于道路建设和城市建设有重大影响，能够有效改善人们的生活环境，提高城市精神面貌，促进经济、社会、文化发展。二、道路横断面设计应体现人性化7在城市道路规划中,道路的横断面设计是十分重要的一个环节,因此,在规划的过程中要充分体现人性化的关怀,行人的生命安全是城市道路横断面设计首要考虑的问题。其次,就是保证交通的畅通,在进行断面形式设计的时候要充分考虑平面线形和纵面线形。当前,国内的城市道路主要干道和次要干道大部分都是采用三四块板
4、的形式,但是,某些城市仍然还保留着单板式的道路横断面。这种方式使道路的视觉感受更加的宽阔,且比较舒适。由于历史的原因,存在规划红线宽度不足,以满足现代交通需求的情况。许多大城市出现高架路式道路,而一些城市在市中心区街道上则采用设纵栅分隔加大通行能力,同时用压缩绿化、人行和自行车道宽度的方法来增加机动车道。有些城市把自行车道与人行道并道,使行人缺乏安全感,不符合人性化设计,同时亦不符合交通组成之一自行车族的需要。在许多城市虽然随着公交发展,小轿车作为私家交通工具迅速增长,自行车交通占总量的比例呈下降趋势,但自行车是一种节能环保的交通工具,将大量地存在。对于城市快速路横断面,主路与辅路之
5、间可以在一个平面上,也可在局部路段采用阶梯式横断面,这种变化的断面有利于半通视过街地道的布设。三、道路交通工程设计应体现人性化道路交通工程设计包括对道路上的人行天桥、无障碍设施和路灯等的设计，这些设计往往要与工程技术相结合，并利用行政管理手段，使道路安全、便捷、舒适。1、人行天桥对于人行天桥的设置应按照该区域的通行车辆需求，即在交通性强或人口密度大且路线较长的道路上设置人行天桥，并严格按照相关的道路建设规定设计不同长度和宽度的天桥。人行天桥可以与商业网点相结合，便于购物；或者设置在公交车站、地铁站附近，方便人们乘坐交通工具。2、人行道设计7城市道路最为显著的特点就是在车行量较大的同时
6、人行量也非常之大，因此，在城市道路的建设过程中应充分体现人性化因素，从人行道设计入手也是非常好的一个着手点。但在这个设计过程中，最为常见的两类问题是人行道的平整度和人行过街横道的设置。人行道的平整度会直接影响到人行道的使用性能，设计者在进行设计的时候往往希望将人行道设计的更为漂亮，这样一种愿望本质上来说是好的，但是在相关的调查中发现，行人往往对人行道的漂亮与否关注度并不高，而是更为在乎其平整和密实程度，希望其能够“晴天不绊人、雨天不溅水”，因此在建设的过程中也要更多的考虑这些方面的因素。人行过街横道的设置同样非常能够体现道路建设过程中人性化特质的，而这点在目前的道路设计中也做的比较好
7、，各个市政道路的车道数多为双向四车道，且设置二次过街，安全设置也比较齐全，包括安全岛、防撞沙桶等。3、城市道路与周围景观的配合在对城市道路与周围景观配合的问题进行分析时从三个方面来进行：3.1线性组合效果这并一定是说所设置的直线一定要直，反而是在条件允许的情况下多设置一些曲线，这能够一定程度上增加情趣。3.2处理好道路断面与周围建筑物之间的关系7周围建筑物较高的时候道路设置的简洁宽敞就能够在整体上显得多而不乱，而在周围建筑物较矮的时候则应当将道路适当的设置
