探究城市道路设计中人性化设计

《探究城市道路设计中人性化设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、探究城市道路设计中人性化设计摘要：伴随经济的发展以及城市化步伐的不断加快，城市交通中存在的各种问题日渐突出，单调的道路设计已经无法满足人们工作和生活的需要。文章通过对我国城市道路设计的现状进行深入研究，同时针对现同我国城市道路设计存在的问题，提出可行的城市道路人性化设计方案。关键词：城市道路；人性化设计；道路设计中图分类号：U412.37文献标识码：A文章编号：Abstract：alongwiththedevelopmentofeconomyandacceleratingthepaceofurbanization,theurbantransportationallkin

2、dsofproblemsexistinginbecomesmoreandmoreserious,andthemonotonyofroaddesigncannotmeetpeopletotheneedsofworkandlife.Basedonthepresentsituationofurbanroaddesignin-depthstudy,atthesametimeforisnowwiththeurbanroaddesignproblemsandputsforwardthefeasibleurbanroadhumanizeddesignscheme・Keywords：t

3、hecityroad；Humanizeddesign；Roaddesign（一）人性化设计是城市发展的必然要求伴随城市化进程的不断加快，城市规模的不断扩张，功能的持续强化，城市道路现代化交通组成的变化，给城市居民带来了交通的自由、方便与灵活，但同时也带来了噪声、大气污染、交通事故和交通拥挤等问题。因此，在道路设计中，要把机动车、自行车、行人及周围的环境有机结合起来,最大程度满足行人对交通活动的需求，使道路交通不仅实用、安全、快速，而且能够满足舒适、美观和便利的要求，为人们创造人性化的空间。(%1)城市道路人性化设计2.1道路线形设计道路线形设计直接关系到道路的使用质量和

4、交通运输状态。良好的线形设计，不仅为城市交通运输提供安全迅速便利的条件，而且也能与沿线两侧自然环境和景色相融合，以消除乘客路途的疲劳。从景观和安全观点来看，用较大半径的圆弧曲线，要比漫长的直线和短线为佳，除了主干线道路和交通性干道不宜采取较多的转折外，一般的道路都可以采用适当的转折，设置较大的曲线，使沿线两侧建筑物，自然景色有所变化，以消除长直线的单调感，解除司机的疲劳,遏止交通事故的发生。2.2道路交通工程设计(1)交通性道路。交通功能性设施要以为车行交通服务为主，路灯、护栏、候车廊及人行天桥等设施的设计要简洁明快，突出使用功能。交通标志、标线的选位应有一定提前量，以

5、便驾驶员在快速行驶中能够提前了解前面的路况条件及管理要求。(2)生活性街道。由于此类街道人车混杂，交通情况非常复杂，所以设施规划设计要细致入微。标志标线方面做到充分利用现有路面，更有效地组织交通。街道的停车需求较多，合理布置各类型的停车位和组织交通尤为重要，引导和限制性的设施是设计的主要手段。其主要措施是通过在路边、路中设置各种设施来控制车流、限制车速，以换取居民更多的活动空间。具体来讲有以下几点措施：第一,将道路的平面线形设计成蛇形或锯齿形，迫使进入的车辆降低车速，也使外来车辆因线路曲折不愿进入而达到控制车流的目的，同时曲线形道路对居民而言，其趣味性更强，景观更丰富。

6、在道路的边缘或中间左右交错种植树木，产生不易进入的氛围，以减少不必要车辆的驶入。同时，道路上种植的树木改善了道路景观，美化了居住区的环境。第二，在道路交叉口处将道路设计成凹凸状，将路面部分地抬高或降低，使车辆驶过时产生振动感，给驾驶者以警示。在确保车辆可以通过的前提下，间断性地缩小车行道的宽度，造成不易通过的视觉效果。第三，在道路铺设上采用不同颜色和材质的材料，在视觉上形成印象驼峰、印象槽化岛，既为了引起驾驶者的注意减速行驶，也使生活性的道路更富趣味。通过在交叉口设置斜路障，路端上设置通行路障来限制车辆的转弯和前行。第四，在居住区入口或道路交叉口设置形象的交通标志传达限

7、速和禁转等交通信息。住宅地区的支路系统，行人对道路安全、舒适的需求被置于首位。以人为本的设计理念创造出了灵活的道路网络，活泼、多样的断面形式,创造了宜人、友好的交通空间。更重要的是居住区内的道路被赋予了更高的意义，成为人们交流的场所。2.3道路横断面设计2.3.1人行道设计a.人行道的平整度，直接影响其使用功能。设计人员常常想把人行道铺装图案设计的漂亮一些，但行人一般对地砖颜色和图案不是很感兴趣。作为城市道路设计师和建造师，首先要保证人行道平整度及密实度，同时尽可能采用防滑砖铺砌。b.人行道与单位门口上车坡道的关系。传统设计方法是，上车坡