浅析城市道路设计中的人性化设计

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1、浅析城市道路设计中的人性化设计　　摘要：人性化设计作为城市道路设计的重要内容，可以有效提高城市道路设计的使用性和设计水平。对此，该文在研究中主要以人性化设计为核心，探究城市道路设计，进而提高城市道路的使用效果。　　关键词：城市道路设计人性化设计途径　　中图分类号：TU984文献标识码：A文章编号：1674-098X（2017）03（a）-0131-02　　城市道路人性化设计主要是将人性化思想纳入到城市道路设计中，坚持以人为本的设计原则，将道路规划预期效果作为具体指导依据，借助现代化交通工程理论知识进行道路设计，使城市道路满足现代人的出行需求，以达到城市

2、道路规划与设计的最终目的。由于城市规模的逐渐扩大，强化和拓展城市功能的同时也给城市居民出行带来一定的阻碍，为了促进城市现代化发展，提高道路设计的人性化程度迫在眉睫。在这样的环境背景下，探究城市道路的人性化设计具有非常重要的现实意义。　　1人性化设计理念的客观要求　　在传统城市道路设计中，主要以解决大众出行需求为道路设计品质的评判标准，由于这种思想观念的束缚，压缩了城市道路的设计视野，使得城市道路设计局限于线形、车道规模、道路结构等群的设计。而交通方式多样化的今天，这种设计方式已经无法满足道路规划设计的要求和标准，城市内发生交通堵塞和交通混乱现象的频率越

3、来越高，进而不利于城市内交通结构和交通秩序的发展。对此，为了保证城市交通整体环境，在道路设计通行能力与通行质量的基础上，引入人性化设计理念，从人的实际需求出发，体现城市道路设计的层次感和有效性。从本质而言，人性化设计中主要涉及到人的生理需求、心理需求以及精神需求等3方面，若城市道路设计可以满足城市居民这三大需求，不仅可以提高城市道路的使用率，同时也可以带给城市居民视觉美感与精神享受。总之，人性化设计理念作为城市道路设计中的重要内容，不仅要以城市居民实际需求为依据，同时还要兼顾现代化城市发展需求，考虑到城市居民生活质量，进而提高城市道路设计水平，促进城市

4、的健康可持续发展。　　2城市道路设计中的人性化设计原则　　2.1人本化原则　　为了强化和提升城市道路设计的人性化程度，在实际设计的过程中，设计人员要坚持人本化设计原则，创造性地规划与设计城市道路网，做好道路布局，并融入各个年龄层群体和弱势群体的出行需求，为城市居民创造一个舒适、宜居、方便的城市交通环境。　　2.2协调性原则　　在进行城市道路设计的过程中，为了凸显城市各个区域的功能性，要做好居民区道路设计与城市干道二者关系的协调处理，防止出现相互冲突的现象。同时要合理分配车行道路与人行道路，进而提高城市道路整体的统一性与协调性。　　2.3可持续原则　　在

5、进行城市道路设计的过程中，要引入可持续原则，启动可持续发展模式进行城市道路项目工程的实施与建设，同时要考虑绿色环保理念，做好机动车道路设计，在满足机动车出行需求的基础上，加大绿色材料、路线的规划力度，进而促进城市道路机动化发展。　　3城市道路人性化设计的应用方式　　3.1人行设施人性化设计　　人行设施指人行道、行人过街设施等，是城市道路的重要组成部分，人行设施的人性化设计意在为行人提供有序、安全、舒适、便捷的通行空间。　　人行设施的有序化设计是针对行人过街而言，由于城市道路两侧地块的沟通不可避免，城市道路设计中应考虑行人过街通道的布设，根据实践表明，行

6、人绕行的距离不宜大于300m，因此在交叉口间距超过300m的路段应考虑设置行人过街设施，对于人流量密集的区域，可考虑布置人行天桥或地道。此外，通过在人行横道前后一定范围内设置隔离设施避免行人随意穿越道路，也是人行设施有序化设计的常用手段。　　人行设施的安全化设计主要是为保证行人能够享有专用的通行空间，常用的设计方法是通过在人行道内侧设置隔离设施避免机动车或非机动车随意进入行人通行空间，保证行人通行的安全，另外，在人行道坡道处设置阻车设施也是行之有效的控制手段。　　舒适性是一个综合的感官感受，常用的人行设施舒适化设计手段有合适的行人通行空间尺度、绿化隔离

7、取代隔离栏杆、透水性人行道结构、街道小品和休憩设施等等。　　人行道的便捷化设计包括两方面内容，一个是要合理处理好人行道与沿线单位、小区、商铺开口的衔接，尽量采取平接的方式，减少坡道和台阶的使用；另一个是要从使用者的角度出发设计完善的无障碍系统，让城市道路的每一个使用者都能体会到城市赋予人的便捷。　　3.2非机动车通行设施人性化设计　　城市道路设计中，设计人员需做好非机动车道在交叉口范围内的正确处理，应保证非机动车专用的有效通行空间，有条件的情况下可进行适当的拓宽以满足非机动车蓄车的要求，对于非机动车通行比例较高的城市，在设置有左转专用相位的交叉口，可结

8、合用地情况设置一定宽度的非机动车左转专用道，最大限度地提高机动车道行车安全程度，降低交通安全事