发动机大修简易工艺描述

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1、发动机修理（大修）工艺依据徐重夏工杯竞赛大纲编写第一节零部件修理工艺l曲轴修理方法：将拆下的曲轴清洗干净，检查并判断各挡轴颈尺寸，记录下超出公差极限范围的该轴颈实际尺寸，选择相应尺寸的轴瓦调换即可；如果是轴颈表面有轻微损伤，可用抛光法进行修理，注意：抛光后必须清洗干净曲轴。如果换新的曲轴，曲轴齿轮的装配必须先对齿轮加热，温度一般控制在240度以内，取出趁热套入曲轴前端轴颈，齿轮套入时注意方向。l气缸体修理方法：先清洗干净拆下的气缸体，检查并判断故障模式，若是闷头问题，可将问题闷头敲下，修光气缸体闷头孔的表面，然后再将新的闷头涂

2、胶后缓慢敲入到规定的深度；若是气缸体有沙眼漏水或机油，可将故障点用锉刀等工具修去表层，用铸铁粉末拌环氧树脂胶水或AB胶后粘堵到故障处，待其固化24小时后方可重新使用该气缸体。l缸盖修理方法：先清洗干净拆下的缸盖，检查并判断故障模式，若是闷头问题，可将问题闷头敲下，修光缸盖闷头孔的表面，然后再将新的闷头涂胶后缓慢敲入到规定的深度；若是气缸体有沙眼漏水或机油，可将故障点用锉刀等工具修去表层，用铸铁粉末拌环氧树脂胶水或AB胶后粘堵到故障处，待其固化24小时后方可重新使用该气缸体；分别用柴油灌注到各进排气道检查气门是否漏气，若有气门漏

3、气，则须拆下相应的气门弹簧锁夹，调换气门或气门座圈，注意，气门座圈调换后要重新铰气门密封线（凡尔线），并气门进行配合敲打数次。第二节发动机总成大修l真空表、汽缸压力表、机油压力表等的操作要点及注意事项……l缸盖和配气机构的修理工艺拆下缸盖上的摇臂组件、气门锁夹、气门压紧弹簧和封油圈、气门导管、气门座圈、进排气门，清洗这些零部件后检查并判断各零部件磨损情况，若有超差则必须调换。重新装配时先查气门下沉量，若有超差要调换气门或气门座圈。注意：零部件装配过程中螺栓紧固不能随意拧紧，应有对应的扭矩规定。进排气门下沉量分别为1.1-1.5

4、;1.4-1.8。l汽缸体与曲柄连杆机构的修理工艺拆下气缸体上的飞轮、飞轮壳及扭振减震器组件、活塞连杆组件、曲轴和缸套，清洗这些零部件后检查并判断各零部件磨损情况，按发动机大修标准或发现相关零部件有严重超差则必须调换该零部件。注意：零部件装配过程中螺栓紧固不能随意拧紧，应有对应的扭矩规定，并对称交叉拧紧。大修工艺要求缸套必须调换新的，所有轴瓦和衬套必须单配调换。装配时注意主轴承盖和连杆大头盖必须单配，一一对应。曲轴装配好后必须测量轴向间隙和回转力矩，一般轴向间隙0.1-0.25mm，回转力矩小于24N.m，活塞连杆总成装配好后

5、必须测量连杆大头盖与曲柄端面间隙和回转力矩，一般端面间隙0.18-0.42mm，回转力矩小于100N.m。l润滑和冷却系统的修理工艺拆下机油滤清器、水滤器调换新的，对气缸体的机油道进行清洗，确保其各通道畅通。注意各管路的连接螺栓（铰接螺栓）必须拧紧，复合垫片必须更换新的，滤清器装配时其与固定座接触面的密封圈上应涂上适量清洁机油。进出水管口上的连接橡胶管用夹箍夹紧，但不可将橡胶夹断，以免泄露。l发动机燃料供给系统的维修工艺拆下喷油器、高压油管、低压油管、燃油滤清器和高压油泵，注意不要在喷油器孔内留下密封垫片。将高压油泵和喷油器送

6、专用校调设备进行测试及校调，如有问题，请专业人员进行修理。清洗每根油管并检查管接头处表面是否完好，如果有问题必须调换。对于电控发动机，还要对相应的传感器和控制模块进行必要的检查，如有问题必须调换。装配顺序为高压油泵、滤清器、油管（电控机型还有共轨管）。注意所有接头处的密封垫片必须更换新的，接头必须按规定扭矩拧紧。l发动机总成的装配、调整与磨合工艺发动机总成的装配因零部件多和工序复杂，但装配原则是先内后外，先大件后小件，关键螺栓要用专用拧紧工具拧紧，胶水密封线条不可有断缺，以免结合面泄漏。装配过程中有几个地方需要进行调整，气门间

7、隙的调整和曲轴止推瓦及凸轮轴调整板必须进行调整。发动机整机装配完成后必须进行启动运转检测，故先要按规定进行磨合。发动机磨合分几个阶段，分别为3分钟700r/min,5分钟1500r/min,5分钟2000r/min,3分钟700r/min。技师l配气机构的结构与工作原理结构分类：1.顶置式气门机构——顶置气门与下置凸轮轴、顶置气门与上置凸轮轴。2.侧置式气门机构——侧置气门下置凸轮轴工作原理：曲轴的转动通过齿轮或链条（同步胶带）按一定速比及相位角度关系传给凸轮轴+挺柱+推杆+摇臂总成+弹簧控制气门的开启与关闭，保证发动机的配气

8、需求。l发动机电子控制系统的组成与工作原理电控系统目前只是控制燃油系统，是由控制模块、高压油泵、共轨管、高低压油管和传感器组成。发动机工作时燃油的电控系统经传感器接收到相关信息，通过与微处理器已设设定的运行程序进行比较运算后发出指令给执行器，使燃油系统中的供给量、供给时间达到