汽车电气与电子技术概要教学教材.ppt

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1、汽车电气与电子技术概要第四章：起动系统1、组成：蓄电池、点火开关、起动机（直流串励电动机、传动机构、操纵机构）1）起动机工作原理：2)传动机构工作原理：传动机构中的离合器分为滚柱式、摩擦片式、弹簧式离合器等。①发动机启动时，，经拨叉轴将离合器沿花键推出，驱动齿轮啮入发动机飞轮齿圈。②发动机启动后，飞轮齿圈的转速高于驱动齿轮，十字块处于被动状态，促使滚柱进入槽的宽端而自由滚动，只有驱动轮齿轮随飞轮齿圈做高速旋转，起动机转速并不升高。本章小结1、汽车起动系统的作用是将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转，实现发动机能在自身动力作用下继续运转。2、起动系统一般由蓄电池

2、点火开关和起动机三部分组成。3、起动机主要由直流串励电动机、传动机构和操纵机构三部分组成。第五章：点火系统1、分类：传统点火系、电子点火系、微机点火系1)传统点火系是通过点火线圈和断电器将电源提供的低电压转变为高电压，再由分电器分配到各缸的火花塞，使火花塞两电极产生电火花，点燃可燃混合气。分电器工作原理及实物图：2）电子点火系是通过点火线圈和由半导体器件（晶体三极管)组成的点火控制器将电源提供的低压电转变为高压电，再通过分电器分配到各缸的火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花塞，点燃可燃混合气。2、点火系统的基本要求1）能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压2）电火花应具有

3、足够的点火能量3）点火时刻应与发动机的工况相适应3、传统点火系的组成传统白金点火系统的组成部件：电源、点火开关、点火线圈、分电器、电容器、火花塞、高压导线（高压线）、附加电阻等组成。分电器内设有：断电器（也称为白金触点）、配电器（指的是分火头、分电器盖）及点火时间调整装置。点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈与次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，而点火线圈则是断续工作的，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁

4、场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。传统点火系的组成结构及原理火花塞结构图4、电子点火系的组成无触点电子点火系统主要由点火信号发生器(传感器)、点火控制器、点火线圈、分电器、火花塞等组成。其中分电器主要包括配电器和离心提前装置、真空提前装置一汽大众捷达轿车的无触点点火系统原理图，接通点火开关，当点火信号发生器（霍尔效应传感器）发出点火信号，输出具有一定幅值的正脉冲时，就会触发点火控制器，使其中的功率

5、三极管导通，于是点火线圈的初级电路接通。初级电流由电源的“＋”极点火开关点火线圈的“＋”接线柱点火线圈的初级绕组L1点火线圈的“-”接线柱、点火控制器、搭铁、电源的“-”极。由于点火线圈初级绕组中有电流通过，于是点火线圈中便形成磁场，将电能转变为磁场能储存起来。第六章：照明与信号系统1、汽车信号系统主要包括信号灯、危险警告灯、制动灯、倒车灯、尾灯、示宽灯第七章：仪表与报警系统1、仪表与报警系统的组成：汽车仪表主要包括里程表、发动机转速表、冷却液温度表、燃油表、机油压力表等；报警系统主要包括制动压力报警、制动液液面报警、机油压力报警、燃油量报警、冷却液温度报警、倒车

6、报警、座椅安全带报警和电控系统故障报警等。2、仪表报警系统常见故障分析1）机油压力表:(1)油压表失灵：①机油压力表故障②机油压力传感器故障③连接导线断路④发动机润滑系统故障(2)指针示值不准：①压力表故障②传感器故障2)冷却液温度表：（1）发动机工作时，指针总指最低温度：①冷却液温度表电源线断路②冷却液温度表故障③传感器故障④温度表至传感器的导线断路（2）接通点火开关，指针指向最高温度：①温度表至传感器导线搭铁②传感器内部搭铁3）燃油表：（1）接通点火开关后指针指向“无油”位置：①传感器内部搭铁或浮子损坏②燃油表至传感器的导线搭铁③燃油表电源断路④燃油表内部故障（1）

7、接通点火开关后，指针指向“油满”位置：①燃油表至传感器的导线断路②传感器内部断路4）车速里程表：车速里程表不工作：①传感器故障②仪表故障③线路故障5）发动机转速表：转速表不工作：①仪表故障②线路故障第八章：音响娱乐系统1、组成：收音机、CD/VCD播放器、放大器、扬声器、控制开关、天线、DVD主机等部件组成。2、常见故障1)收不到电台：①天线松脱②天线搭铁短路2）不开机：①熔断丝烧毁②电源线断路③搭铁线断路④电源开关损坏3）单个扬声器不出声：①线路断路②扬声器损坏4）收音机锁死：①安装了其他车辆的收音机②匹配输入密码错误第九章：电动风窗刮