DF8B型内燃机车常见故障处理.docx

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1、东风8B型内燃机车常见故障处理一、合4K不打燃油1、断4K甩车判断3K到4K以前共用电路是否故障。####2、RBC不吸合时处理4ZJ反542-544间及8ZJ反544－556间，人为闭合RBC。二、闭5K不发电1、FLC不吸合时、处理QC反722#-660#、9ZJ反660#－723#、GFC反723#－553#间线路。2、FLC吸合时检查1DZ，1DZ正常时断5K，切换辅机”A、B”组插件后闭5K。3、FLK由微机位转换至智能位；4、检查1、2RD保险烧损时应及时更换。5、闭合5K、8K使用固定发电。三、闭6K不打风1、1－2YC不吸合，6K虚接使用另一端6K，：按2QA

2、，1YC、2YC吸合，为3YJ故障故障，不能修复时，用2QA打风，注意风压。1YC、2YC不吸合时人为闭合。2、1YC、2YC吸合，检查确认辅助发电机发电是否正常。4、5RD熔断，及时更换保险片。检查1YC、2YC主触头是否虚接，接线是否松脱，（检查时应断5K）四、不换向1、按电空阀人工换向。2、检查1-6C间反联锁，虚接时可短接。3、检查换向器是否到位，不到位时用专用工具人工换向。五、LLC不吸合1、检查排除保护电器动作。2、应急时人工闭合LLC。3、短接X11：21－LLC线圈534＃。六、1-6C不吸合##1、短接处理LLC520-525间正联锁。2、甩掉故障电机。七、

3、LC不吸合1、甩1-6C不良联锁及检查7ZJ反617#-618#间联锁。2、线圈故障时，人工闭合。3、短接X11：21-X12：12应急处理。八、卸载灯灭无压无流1、检查11DZ；2、WZK由励磁一转励磁二；3、使用励磁二时，检查CF皮带及7ZJ反624#-681#间联锁及2GLC主触头。4、励磁一及励磁二均无压无流时，WZK转励磁二，检查LLC主触头是否虚接，虚接时短接LLC主触头的458#--459#，仍无压无流时，断11DZ，短接X15：7到备用电阻上端，备用电阻下端短接到10：16，X10:17--X16任一根线，然后闭5K，8K，起动列车时防止冲动，缓提手柄维持运行

4、。如有24伏电源时（X15：9或X10；22）时短....接至X10：16，X16：17—X16；任一根线。九、提手柄1位上载2位卸载1、检查处理LLC528#－529#联锁。##2、2ZJ吸合WJ误动作时，短接2ZJ反533-534间联锁。1、瞬间接地时恢复DJ；2、DK置负端位恢复DJ；3、用1-6GK甩掉故障电机；4、确认为一点接地时DK置中立位加强巡检维持运行。十一、运行中LJ动作1、瞬间过流时恢复LJ即可；2、用1-6GK甩掉故障电机维持运行；3、排除1ZL中过热变色二极管。十二、跳21DZ1、逐一闭合各控制开关若跳21DZ即为该电路中电器线圈短路；2、拆除故障电器

5、线圈正端线，人工闭合。十三、跳22DZ1、换向手柄置0位，闭合2K，WZK在励磁-22DZ跳为1GLC线圈短路，WZK转励磁二跳时为2GLC线圈短路。2、闭2K换向手柄置“前，后”位跳时为1--2HKG线圈回路短路。3、人工闭合DJ，主手柄提1位，如22DZ跳，为HKF线圈回路短路。4、主手柄回零，恢复DJ，人为闭合LLC，如22DZ跳，为1--6C中某一个线圈短路。5、将任一GK置于中立位，手柄提一位，如22DZ跳，为LLC线圈回路短路。6、1-6GK置故障位跳22DZ时为LC线圈短路。7、主手柄提2位，手动XKK跳时为XC线圈短路，在确认某线圈短路时，拆除其正端线，人工闭

6、合该电器。十四、微机显示屏显示不正常1、检查EXP显示器开关位置是否正确。2、若机车一端微机显示正常而另一端不正常，则为该显示器不正常。3、可关闭故障显示屏关闭23DZ；4、若EXP故障造成微机显示不正常或不显示时，可甩掉EXP、WZK转励磁二运行。十五、运行中发生空转时1、利用微机显示屏检查1-6D电流分配是否均匀，相差较大，为机车发生空转，应降低机车功率；2、传感器故障或微机空转误动作时，将空转保护开关置断开位或改用励磁II维持运行。十六、运行中“辅发过压”灯亮1、断5K，待“辅发过压”灯灭后重新闭合5K即可。2、无效时，可断5K,转换辅机插“A、B”组重新闭合5K。3、

7、闭8K使用固定发电。....十七、甩缸的方法1、必须使柴油机在基本转速或停机时进行。2、拨出夹头销，旋转90度，使定位销落入横线槽，确认夹头销前部完全离开供油齿条拨叉座。将供油齿条拉向停油位并绑牢，松开刻度指针，挡在齿条端部并紧固，打开示功阀。十八、水箱涨水逐个甩缸判断，甩至某缸涨水消失时，停止该缸工作。十九、运行中差示动作1、检查差示液喷出，防爆阀打出，加油口大量冒燃气时，严禁再启机。2、无上述现象，检查差示液面正常时，重新启机，注意运行。二十、运行中WJ动作1、检查水箱水位正常时,可短接2ZJ线圈5