DF8B机车常见故障处理 2

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1、一：闭合蓄电池闸刀辅发电压表无显示原因：11RD烧损；2蓄电池接线不良或电池单节故障。处理：1更换1RD保险；2紧固接线或甩故障单节。注意：断开蓄电池闸刀再处理蓄电池故障二：闭合1K，3K启动滑油泵不转原因：13K故障；2QBC不吸合，线圈故障或RBC反联锁断路；33RD故障。处理：1QBC不吸合时，人为强迫接触器接通60秒后再断开；2更换保险。注意；处理保险插座时必须断开蓄电池闸刀。三：闭合4K无燃油压力原因：14K故障或RBC线圈故障；2燃油泵保险及燃油泵故障；34ZJ或8ZJ反联锁虚接。处

2、理：1RBC不吸合时人为强迫接通；2倒泵；3人为活动继电器4ZJ或8ZJ。注意；倒泵时保险和燃油泵截止阀位置应相符。四：按下1QA60秒后QC不吸合原因：1主手柄未在零位；21QA按钮故障；3盘车联锁ZLS故障；4FLC反联锁故障；5时间继电器故障处理：1主手柄放零位；2换端启机；3盘车联锁故障将17排12和17排15短封；4FLC反连锁故障将494和495线短封；5时间继电器故障将SJ498和2137线短封注意：启机后将短封线拆下五：QC主触头吸合时供油拉杆不拉动原因：1DLS线圈未得电或芯杆

3、未到工作位;2调速器无油；3极限装置动作未恢复；4供油拉杆卡滞处理：1顶实DLS或调整芯杆到工作位；2补油；3恢复极限装置；4全面清洗齿条和供油拉杆，消除卡滞处所。六：自阀在制动区不减压处理：1使用紧急防风阀；2直接将自阀推至非常位；3停车后换端操纵维持进站，站内停车后可将非操纵端自阀或中继阀拆下更换后继续运行。七：使用固定发电时QD不发电或运行中发生辅发过压原因：18K故障GFC故障；2运行中辅发过压灯亮电压超过125伏；3辅机板故障。处理：1人为强迫GFC接通；2主手柄回零或1位，闭合8K主

4、手柄逐位提至14位，看辅发电压达110伏时，手柄不能再提以防超压；3断5K，倒换辅机板。注意：闭合8K时主手柄必须在零或1位；倒换辅机板必须断5K八：柴油机转速不升或不降原因：1WTQ的110V（6A）5V（3A）保险熔断；2WTQ故障；3WTQ无输入电流；4步进电机故障。处理：1检查更换保险；2使用故障调速；3检查1DZ及RBC正联锁；4检查步进电机外接线将WTQ电源开关至断开位，手动调速九：闭合2K换向手柄置前牵位，工况转换开关不动作原因：1机控保险22DZ跳开；22K故障；3HKG1线圈未

5、得电或故障或电源线故障。处理：1恢复22DZ；2闭合后端2K；3手动使其达到正确位置十：监控装置动作，解锁后无载灯不灭原因：监控装置动作后经解锁仍带不上负荷，多为TJ1反联锁虚接处理：将TJ1反联锁621和622线短封十一：油压传感器故障，柴油机转速720转/分卸载，微机报警原因：油压传感器故障处理：将微机柜上的油压开关至切除位，使用励磁二改为油压继电器保护。十二：柴油机水温高原因：1温控阀故障或安全阀卡滞；2微机传感器故障；3高温水泵故障；4静液压系统泄漏或油位低处理：1顺时针拧紧温控阀或轻微

6、敲击安全阀；2使用励磁二改为WJ保护；3将预热锅炉高低温截止阀打开，降功率维持进站；4消除漏泄处所补油十三：柴油机突然停机处理办法1恢复总控保险21DZ或短封；2将DLS的调整螺钉拧入使其和芯杆接触并顶实；3将调速器补至标准油位；4如为滑油压力低，应检查机油系统并处理；5检查超压状况，假超压，断开4K后重新启动柴油机；6超速误动作后，恢复8ZJ须断4K再合4K的方法解锁。注意：随时注意显示屏和机械间油压表的滑油压力显示。当油压传感器故障或微机系统重复显示超速时可断开23DZ使用励磁二。十四：闭合

7、2K换向手柄置前牵或后牵位，主手柄1位，方向转换开关不动作原因：1HKF线圈未得电或线圈故障；21——6C反联锁断路；3低压风缸压力低于500Kpa。处理：1手动换向；2调整至规定压力；注意：1手动换向时，主手柄必须在零位；2低压风缸压力为500——600Kpa。十五：柴油机卸载，微机报警的处理方法1若接地信号灯亮，DJ动作，主手柄回零位，对DJ解锁后按主回路接地方法处理。微机报警微机显示接地，同样按主回路接地处理，将DK放接地位，恢复DJ，若不动作为瞬间接地或低电位接地，如动作为高电位接地，分

8、别甩电机来判断。若运行中查不出，将DK放中立位，司机注意低手柄运行，副司机对主回路电器加强检查，以保电器设备安全运行。2检查转换开关，电控接触器，电缆线，电机及整流二极管是否烧损或二极管是否击穿短路，牵引电机电流是否异常；3油，水温超高，按水温高处理方法处理；4使用励磁二时，若主手柄9位以上仍卸载。同时滑油压力超过180Kpa时为6，7YJ故障，可将12排5和12排6短封。若滑油压力低于180Kpa可低手柄维持运行。十六：闭合2K，换向手柄置前牵位或后牵位，主手柄置1位，无载灯不灭原因：1LLC