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时间:2017-12-29
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1、无砂混凝土在白加黑路面病害处治中应用 【摘要】:本文通过分析白加黑路面病害成因,提出了在白加黑路面唧泥、翻浆路段应用无砂混凝土设置排水设施,解决白加黑路面病害的技术方案,为提高高速公路运营质量、延长高速公路使用寿命提供参考。【关键词】:无砂混凝土高速公路白加黑路面应用中图分类号:TU528文献标识码:A文章编号:前言无砂混凝土是粗骨料颗粒的聚合体,由骨料、水泥和水拌制而成的一种多孔轻质混凝土,它不含细骨料,每个颗粒都被大约1.3mm厚的水泥浆薄层所包裹,在混凝土内部存在大量较大的空隙,水可以在硬化的混凝土中流动。
2、与其它透水性土工材料相比,其不但具有良好的透水性能,而且具有混凝土造型方便、坚固耐久等优点。本文针对无砂混凝土良好的透水性能和造型方便、坚固耐久等优点,结合328国道仪征段实例,着重对无砂混凝土在白加黑路面病害处治中的应用进行探讨。1、项目概况7328国道海宁线仪征段起点八字桥(K133+119),终点宁扬交界(K163+819),全长30.7KM,建成于1987年,原为水泥混凝土板块路面,1998年加铺沥青混凝土面层进行“白加黑”高速化完善改造。1999年完善工程结束后,白加黑路面在使用过程中,混凝土板缝逐渐向沥
3、青混凝土路面上反射,形成不同程度的反射裂缝,并逐步引发”白加黑”路面唧泥、翻浆等病害。2、病害成因分析及处治机理2.1病害成因分析根据病害调查情况分析,“白加黑”路面唧泥、翻浆等病害的根源是水患,是雨水通过反射裂缝或路面孔隙渗入路面、路基无法自然排出,在车辆荷载反复作用下,与路基毛细水共同作用下的必然结果。同时本路段原设计标准较低,路基高度不足,毛细水作用明显,主线和辅道之间设置的砖砌水沟,砂浆抹面堵塞了层间水有效排出,水患对路面病害形成和发展的影响尤其明显。2.2病害处治机理根据病害成因分析,本路段唧泥、翻浆等病
4、害的处治关键在于对原路面病害修补的基础上,如何有效排除层间水。本案根据病害处理与排水改造相结合原则,按照“堵疏结合”的思路,以疏为主进行处治,主要通过在原路肩位置应用无砂混凝土设置排水垫层,有效排除层间水,隔断毛细水上升通道。2.3无砂混凝土应用特点7(1)无砂混凝土具有一定的粘结性,可以和路面混凝土结构相结合,形成组合路面结构,无砂混凝土即是路面结构层的一部分,与土工布结合后无砂排水混凝土既是路面结构层的一部分,又起到了层间排水通道的作用,无需另设排水设施。(2)无砂混凝土拥有碎石盲沟排水功能能够有效排除路基中积
5、水及路面层间水,同时具有混凝土坚固耐久优点,能够有效增强路面结构整体稳定性,比松散的级配碎石盲沟牢固。(3)无砂混凝土透水性较大,毛细作用较小,使无砂混凝土能够有效减少毛细作用对路面影响。(4)坚固耐久的混凝土强度性能与较好的透水性能使无砂混凝土可以用作渗沟的出水结构材料。3、病害处治方案根据原路面病害连续性和分布情况,病害处治方案按连续翻浆处治、单点翻浆处治两种情况考虑。3.1连续翻浆处治7根据病害调查情况确定处治路段,铣刨行车道及硬路肩沥青面层,挖除石灰土底基层,石灰土基层平整密实后喷洒改性乳化沥青下封层,设置
6、12cm无砂混凝土,无砂混凝土既作为排水通道排除层间水和渗入路面的积水,同时作为路面垫层与路面结构共同作用承担车辆荷载;为解决层间水集中排水问题,无砂混凝土之间按10米间距设置10cm打孔PVC横向排水管,横向排水管内侧与水泥混凝土面板及石灰土基层交接,外部延伸至土路肩外10cm。无砂混凝土及PVC管设置完毕后,满铺防渗土工布,浇注18cmC20素砼,恢复路面。图5.1排水设计示意图施工中无砂混凝土浇筑到砖砌水沟外缘,恢复边沟时排水混凝土作为砖砌水沟墙体的一部分,严禁使用水泥砂浆对相应位置无砂混凝土抹面堵塞排水通道
7、,保证PVC管和无砂混凝土共同作用排除路面积水和层间水。3.2单点翻浆处治针对单点翻浆处治施工中排水设施设置位置无法有效控制,排水管设置仅解决设置排水管的点层间水排除,相临路段层间水无法有效排除,造成行车道与路肩接缝和超车道接缝位置出现翻浆、唧泥现象。拟处理长度为翻浆点前后各1块板,处理总板数视现场情况而定,一般为2-4块板。增设排水设施与单点翻浆按1:1对应关系设置,采用无砂混凝土将水泥板块下层间水排出路面结构层。4、排水混凝土的技术要求与分析7(1)选择级配优良、粒级较小的碎石是配制无砂混凝土的关键之一,骨料粒
8、径较大、颗粒级配较差,则碎石孔隙率越大,会影响无砂混凝土的强度,不利于配置较高强度的无砂混凝土,集料的最大粒径要求不大于37.5mm,4.75mm以下颗粒含量不超过16%,为开级配集料,少含或不含细集料,集料的压碎值不大于16%,(2)无砂混凝土可采用普通硅酸盐水泥或粉煤灰水泥;施工中需有效控制水泥用量,水泥用量偏高时,多余的浆体填充混凝土内部孔隙,影响无砂
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