水泥混凝土路面“白加黑”路面养护大修技术探讨.pdf

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1、２０１５年第２期（总第１５５期）江西建材交通工程水泥混凝土路面“白加黑”路面养护大修技术探讨■李长海■扬州润扬路面工程有限公司，江苏扬州　２２５０００摘要：在我国高速公路旧水泥砼“白加黑”路面维修中，主要解决的是“白加黑”１．２　泡沫沥青厂拌冷再生技术后的沥青路面水泥板接缝处的反射裂缝。本文以低碳环保角度入手，以泡沫沥青厂拌冷再生技术，不但解决铣刨废料等问题，也为水泥混宁通高速仪征段为例，主要介绍了碎石化、泡沫沥青厂拌冷再生和橡胶凝土路面提供了更多的加铺层结构类型选择。２００９－２０１４年在仪征西沥青混凝土这三种新型养护技术，并总结了一些技术要求与措施，以保段全线均采用了泡沫沥青厂拌冷

2、再生技术，取得了良好的效果。本项证“白加黑”后沥青路面的使用性能。目的实施不但解决了Ｇ３２８仪征西段原路面沥青老化铣刨后的废料，而关键词：碎石化泡沫沥青且第一次在江苏省路面改造中大面积地成功运用泡沫沥青厂拌冷再生技术，也形成了全套的泡沫沥青冷再生施工工艺。另一方面，本项目水从现阶段的研究成果来看，高速公路水泥混凝土路面“白改黑”后泥混凝土路面改造使用了较多的加铺层结构类型，包括１）水泥混凝土的沥青路面最大问题是水泥板接缝处的反射裂缝，其次沥青路面老化碎石化＋水泥稳定碎石＋泡沫沥青厂拌冷再生＋沥青面层；２）水泥混严重、局部路段出现较为严重翻浆等现象。在旧水泥混凝土路面上加凝土板块＋水泥稳

3、定碎石＋泡沫沥青厂拌冷再生＋沥青面层；３）水泥铺沥青面层是一种常用的、有效的路面修复技术，它具有工期短、对交混凝土碎石化＋泡沫沥青厂拌冷再生＋沥青面层等，这些为后期同结通影响小、修复后路面服务性能好等优点，但在传统的白加黑基础上，构类型提供更多的改造方案及基础数据积累。并没有深层次的解决反射裂缝的问题，一些高速公路白加黑以后一段１．３　橡胶沥青技术时间就出现了反射裂缝。因此针对“白加黑”并不只是简单的沥青罩面加铺橡胶沥青应力吸收层及橡胶沥青ＡＲ－ＡＣ混合料可以大大延就能解决的，必须进行进一步的研究。缓反射裂缝的发生。采用了加铺橡胶沥青应力吸收层及橡胶沥青ＡＲ本文从低碳环保和废物利用的角

4、度，本文以宁通高速仪征段为例，－ＡＣ１３混合料技术，目的是通过橡胶沥青优良的抗反射裂缝能力来延提出了三种新型的“白加黑”路面养护大修技术，碎石化、泡沫沥青和橡缓本项目反射裂缝的发生，运行初期效果良好。尽管橡胶沥青在水泥胶沥青。通过对三种大修技术进行一些简单的介绍，并对比其优缺点，板上直接加铺案例较多，但在白改黑的沥青路面上进行大面积加铺还提出目前“白加黑”路面维修中，投资成本最易控制且技术效益最优的不多见。本项目除总结了橡胶沥青全套施工工艺外，在橡胶沥青应力罩面养护方案。在讲究低碳环保的今天，相信这三种技术的应用对路吸收层石料预裹附和橡胶沥青ＡＲ－ＡＣ１３防油斑等问题上取得了一定面养护

5、具有借鉴意义。的经验。１　结构设计方案２　三种技术特点分析１．１　碎石化技术２．１　碎石化技术碎石化技术可以较为彻底解决反射裂缝问题。碎石化技术的基本多锤头碎石化技术是采用多个重锤反复冲击打碎面板，将路面分原理是：通过利用专用设备对旧泥混凝土路面进行均匀地冲击、破碎、层打裂成大小均匀的块径。碎石化技术的基本原理是：通过利用专用压实，在损失一部分结构强度和整体性的情况下，把混凝土路面在温设备对旧泥混凝土路面进行均匀地冲击、破碎、压实，在损失一部分结度、湿度变化和荷载作用下的位移降低到新铺路面可以允许的范围内，构强度和整体性的情况下，把混凝土路面在温度、湿度变化和荷载作用从而彻底解决反射裂

6、缝，为加铺路面提供坚实、安全的基础。尽管本次下的位移降低到新铺路面可以允许的范围内，从而彻底解决反射裂缝，因为原路面结构强度不足导致了碎石化技术没能大面积实施，但碎石为加铺路面提供坚实、安全的基础。该技术是目前解决水泥混凝土路化技术能够将水泥混凝土面板破碎为颗粒粒径小力学模式趋向于级配面反射裂缝最彻底的方法之一，同时具有施工速度快、节省资金等特点碎石，减少水泥板的应力集中，较为彻底解决沥青路面反射裂缝的优势及重要的环境保护意义。值得肯定及推广。在施工前，原有水泥混凝土路面无病害，水泥板块完好。从实际测檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪

7、檪檪檪檪环境，在运输过程中严禁油渍和混合料撒落，做到文明施工；连续摊铺３０ｍｍ旧料：１＃：２＃：３＃：４＃：矿粉＝２５０％：２１０％：２４０％：１２％：过程中，运料车在摊铺机前１０－３０ｃｍ处停住，没有撞击摊铺机。卸料１７０％：１０％。沥青用量为４２％（新鲜沥青用量为３０８％），通过旋过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。（３）沥青混合料的摊铺。沥转压实和马歇尔试验验证，其空隙率、ＶＭＡ、ＶＦＡ（饱和度）等均能满足青混合料到场温度