船舶通过苏伊士运河操作.doc

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1、船舶通过苏伊士运河操作每年通过苏伊士运河的船只高达两万多艘次。随着改革开放和对外贸易的飞速发展，我国远洋船队每年通过苏伊士运河的艘次还会逐年增长，我国的船舶是苏伊士运河的大客户。远洋船员，特别是远洋船长应该对苏伊士运河有一个更系统、更全面的了解，以便能在通晓运河各项规定的基础上，提前做好过运河的准备，对全过程胸有成竹、有备而来、有条不紊、信手拈来，做到严格遵守航行规定，确保安全和顺利通过苏伊士运河。综合远洋船舶多次通过该运河的实践，重新研读苏伊士运河航行规则(埃及苏伊士运河当局1986年1月版和l992年1月版及现行运

2、河当局的历次修订)，从理论和实践结合的高度，进行分析和总结船舶通过苏伊士运河操作，对确保安全顺利通过苏伊士运河大有裨益。船长要不嫌麻烦、不吝辛苦，笔头要勤，每一次通过运河都要详细记录，不断总结积累，常年坚持，必有收获。1运河概况苏伊士运河是世界上最著名和最重要的人工运河，1859年由英法等国承办开凿，费时十年，1869年凿成通航。从此沟通了地中海和红海的水上通道，使欧洲到印度洋和太平洋的航程，比绕道好望角航行缩短4859nm，节省燃油消耗达5O0-700mt，从而大幅度地降低了海上运输的成本，同时也增加了海上航行安全和

3、可靠程度。苏伊士运河的地理位置也极为重要，运河本身就是亚非两大陆的分界线，又是联接欧、亚、非三大洲的交通要道，因而苏伊士运河除了有着极为重要的航运价值外，其战略地位也不可忽视，1956年7月埃及政府宣布收回运河主权，1957年对外开放使用，1967年埃以战争期间运河被迫关闭，1975年6月又重新复航。1981年埃及政府在日本、意大利的帮助下，完成了第一期的拓宽和疏深工程，提高了运河的通航能力。目前通过运河的最大吃水深度为16.15m(53英尺)，15万吨船只可满载通航，40万吨船只可半载通行。1988年在塞得港17km

4、处．又开僻一条长为19．5km的支路(ByPass)，现已专供北上船舶出口，和南下船舶吃水超过11.58m(38英尺)的船只使用。运河北起塞得港(PortSaid)，南止苏伊士港(PortSuez)，通航航道总长为192.8km，包括塞得港东进口航道为22.5km(从港外Hml95处-Hm94.9处为10.01km)；从Hm94.9处-Km3.0处为12.49km)和西进口航道为11.04km(从航路浮标-塞得港灯塔)；陆间实长为162.25km(从塞得港灯塔或东分道Km3.0E处-伊斯梅利亚为78.5km，从伊斯梅利

5、亚-陶菲克港为83.75km)；南部苏伊士进口航道为8.05km(从陶菲克港-港外Hm80.5处)。运河的河面宽度约为360m，其横截面是不规则的梯形，斜率为4／1-3／1，因此其底宽不等，约为l90m。运河的水深也不等，北部塞得港东进口航道水深为20m、塞得港西进口航道水深为15.5m，南部苏伊士进口航道水深为23.5m，而运河大部份航道的水深均在18.5-19.5m(包括运河直航道和各双程航道的东支分道)，但部分西支分道的水深最浅处为l3.5-14.5m。运河对船舶的通航要求，在长度上不受限制。最大船宽为77.7m

6、(233英尺)(船宽超过66.7m的船舶，仅在风平浪静即横风不超过10kn的天气才允许通过运河)；最大吃水受船宽的限制，自1992年8月1日起不论北上和南下船队，统一执行“船宽和吃水”表的规定，例如船宽43.89m(144英尺)其吃水为16.15m(53英尺)、又如船宽46.86m(153英尺09英寸)其吃水为15.14m(49英尺08英寸)。空载船舶的吃水不论北上或南下的船队，均按船宽不超过57.91m(190英尺)其前吃水为9.45m(31英尺)、尾吃水为l0.67m(35英尺)，而船宽在57.9l-71.02m(

7、190-233英尺)其前吃水为8.84m(29英尺)、尾吃水为l0.06m(33英尺)航速限制为：北上船队13-14km／h．南下船队14km／h。每天船舶最大通过能力为8O艘次。运河的大部分航段是单程航道，单程航道也称主体运河航道，运河中还设有五段双程航道，它包括塞得港支航道(ByPassandLoops)、巴拉赫环形航道(Ballah)、提姆萨支航道(Timsah)、戴佛叟依支航道(Dversoir)、卡博利特支航道(Kabrit)和三个天然咸水湖即提姆萨湖(TimsahLake)、大苦湖(GreatBitterL

8、ake)、小苦湖(LittleBitterLake)。苏伊士运河不允许船舶在运河内单独航行．船舶必需集中编队(Convoy)才能通过运河。从塞得港至苏伊士港南下编队(SouthBoundConvoy)，每日两次；从苏伊士港至塞得港北上编队(NorthBoundConvoy)，每日一次。南下第一编队船舶必须在大苦湖抛锚，等待北上船队