船舶最低安全配员表.doc

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1、甲 板 部 船舶种类、航区、吨位或功率一般规定附加规定一 般 船舶3000GT及以上 船长、大副、二副、三副各1人，值班水手3人。 航程不超过300海里或连续航行时间不超过36小时,可减免三副和值班水手各1人。 500GT及以上至未满3000GT 船长、大副、二副各1人，值班水手3人。连续航行时间不超过36小时,可减免值班水手1人；连续航行时间不超过8小时,可再减免二副1人。100GT及以上至未满500GT 船长、三副各1人，值班水手2人。 连续航行时间超过36小时,须增加驾驶员1人。未满100GT 驾驶员(国际航行

2、船舶为船长)1人， 值班水手1人。限白天航行且连续航行时间不超过8小时。夜间航行或连续航行时间超过8小时,须增加驾驶员1人。客船500GT及以上 (1)船长、大副、二副、三副各1人，值班水手3人。(2)配有与救生艇数量相等的持有救生艇员证书的人员(不包括船长和大副)。 连续航行时间不超过8小时,可减免三副和值班水手各1人。 100GT及以上至未满500GT(1) 船长、三副1人，值班水手2人。 (2) 同上。连续航行时间超过8小时,须增加二副1人。 未满100GT(1) 船长1人，值班水手1人。(2) 同上。限白天航

3、行且连续航行时间不超过2小时。连续航行时间超过2小时，须增加二副1人。拖轮海上3000KW及以上船长、大副、二副、三副各1人，值班水手3人。连续航行时间不超过36小时,可减免二副、值班水手各1人；连续航行时间不超过8小时,可再减免三副1人。3000KW以下船长、三副各1人，值班水手2人。连续航行时间超过8小时,须增加二副1人。港内750KW及以上船长、驾驶员各1人，值班水手2人。　未满750KW驾驶员1人，值班水手1人。　　   轮 机 部所有船舶航区和功率一般规定附加规定海　　上300OKW及以上轮机长、大管轮、二

4、管轮、三管轮各1人，值班机工3人。（1）连续航行时间不超过36小时,可减免三管轮和值班机工各1人。（2）AUT-0自动化机舱可减免二管轮、三管轮和值班机工2人。（3）AUT-1自动化机舱可减免三管轮和值班机工2人。(4)BRC半自动化机舱可减免值班机工2人。750KW及以上至未满300OKW轮机长、大管轮各1人、值班机工2人。连续航行时间超过16小时,须增加轮机员1人和值班机工1人(自动化机舱及BRC半自动化机舱除外)。 220KW及以上至未满750KW轮机长、轮机员各1人，值班机工2人。连续航行时间超过36小时,须

5、增加二管轮1人(自动化机舱及BRC半自动化机舱除外)。 未满220KW轮机长，值班机工各1人(机驾合一的免)。连续航行时间超过4小时,须增加轮机员1人(机驾合一的免)。港 内三管轮1人，值班机工1人。    客 运部客船按船舶载客定额，每50名乘客配客运部人员1名；航程不超过40海里或航行时间不超过4小时的,可按每100名乘客配客运部人员1名；航程不超过10海里或航行时间不超过1小时的，可按每150名乘客配客运部人员1名；航程不超过5海里或航行时间不超过0.5小时的，可按每200名乘客配客运部人员1名。 注:1、值班

6、水手、值班机工均为持有值班水手、值班机工适任证书者；2、客运部人员包括乘警、船医、厨工及旅客服务员； 3、国际航行船舶的机舱自动化程度按其轮机入级证书载明情况为准；国内航行船舶的机舱自动化程度按照船舶检验证书簿载明情况为准，主推进装置驾驶室遥控的可按半自动化机舱进行减免。 4、轮机部可按航行时间减免，或按机舱自动化程度减免，但不应按航行时间和机舱自动化程度同时减免； 5、核定乘客人数12人及以上的特种用途船舶，按客船要求核定配员。  6、废钢船需航行时按其检验时的船舶种类及相关参数核定配员，不适用减免规定； 7、船舶

7、在中途港或海上作业点停留时间不超过4小时的，计入连续航行时间。附录2：海船无线电人员最低安全配员表海区GMDSS设备A1兼职GMDSS限用操作员1人A2专职GMDSS通用操作员1人或兼职GMDSS通用操作员2人A3和A4双套专职GMDSS通用操作员1人或兼职GMDSS通用操作员2人单套专职GMDSS无线电电子员1人注:1、A1、A2、A3和A4海区是指1974年国际海上人命安全公约1988年修正案所界定的区域.2、经船检部门批准暂未配备GMDSS设备的，可暂不配备GMDSS操作员3、船舶在未设有GMDSS岸上设施的水

8、域航行，经该水域辖区的海事管理机构报主管机关批准后，可暂免予配备GMDSS操作员。4、500GT以下船舶(仅航行在A2海区)可配兼职GMDSS通用操作员1人；300GT及以下船舶免配GMDSS操作员。附录3：内河船舶甲板部、轮机部和客运部最低安全配员表船舶等级1600总吨及以上或1500千瓦及以上600总吨及以上至未满1600总吨或441千瓦及