路基强夯施工总结.doc

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1、贵黔高速六标段路基强夯技术总结一、工程概况K43+687~902高路堤位于贵州省清镇市县新店镇境内。路基长215m，路线走向方位角326°，路线中心最大填方高度约22.2m，最大边坡高度为34.5m，本段路线方案通过路堤区属构造剥蚀中山地貌区，沟谷切割斜坡地形。拟建路段跨域山间沟谷及斜坡，斜坡所在山体最高处约1303m，沟谷及斜坡下现为旱地，种植玉米、果树等，地势较陡峭，两侧为缓坡，地表坡度约5~30°，沿中线处地面标高1276~1303.相对高差27m。为减少路堤自身沉降，填土到一定高程后采用强夯补强。二、施工机械及人员配置1、机械配置:序号机械名称型号数量用途备注1

2、强夯机1路堤强夯2推土机1平整场地3压路机1平整场地4水准仪1沉降观测5全站仪1测量放样2、人员配置：序号姓名职务职责备注1工区长施工生产总负责2技术负责技术总负责3工程师现场技术负责人4技术员现场测量，施工记录5试验员现场试验6安全员现场安全7领工员现场领工、组织生产8强夯机手强夯作业9杂工辅助强夯机作业三、设计标准强夯质量检验标准如下表项目序号检查项目允许偏差或允许值检测方法及频率主控项目1夯点布置满足设计要求观察、尺量，全部检验2低能量满夯满足设计要求观察、尺量，全部检验3强夯加固地基的承载力和有效加固深度满足设计要求每3000m2抽样检验12点，其中：动力触控试

3、验6点，静力触探试验3点，荷载试验3点。一般项目4强夯夯坑中心偏移不大于0.1D且小于150mm。测量检查总夯击点的10%5强夯地基处理范围不小于设计值尺量，沿线路纵向每100m抽样检验5处6强夯地基处理横坡±0.5%坡度尺量，沿线路纵向每100m抽样检验5个断面四、施工方法1、设计强夯施工工艺：设计采用夯锤10吨，提升10m对路堤进行强夯，锤径2.5m，夯点按正三角形布置，间距4.5m，强夯每层夯击遍数3遍，每遍夯击次数设计为5击，三遍强夯结束后，应普夯一次，落距1.5m~3.0m，锤印彼此搭接不小于0.5m，单点一般不小于1~3击。强夯高程见典型横断面图：2、施工准

4、备：①、查明强夯范围内所有管线，调查场地上空、地下构造物、管线的位置及标高、采取改迁或防护措施，防止强夯施工造成损坏。经查本段落有移动光缆地埋一根和220V电线一根，采取改迁措施。②、清表压实地基后直接填筑路基，填筑之前在清理表层土后的坡面上开挖不小于2m的台阶，台阶向内倾斜4%，填土按照正常填筑要求填筑至设计强夯层。③、试夯，观测夯锤落距于下沉量的对应关系，验证最后夯击总下沉量。3、强夯施工：①、测量层面标高并记录。在整平后的场地上用白灰或者用红色塑料袋标注第一遍夯击的夯点：用白灰网格交叉点标注夯点用红色塑料袋标注夯点②、起重机就位后，检查夯锤重量及起重机标注高度，并

5、对准夯点。③、将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平。④、夯击时，先夯第一排，然后夯第二排，夯击时用水准仪测量并记录记录下沉量，依次顺序夯击完第一遍后，将夯坑填平，第二遍于第三遍重复第一遍步骤，且每遍间隔时间为7d，夯点次数为5次以最后两击的平均沉降量不大于50mm为控制标注（可依强夯试验结果作适当调整）。⑤、三遍强夯完成后，应普夯一次，落距1.5m~3m。锤印彼此搭接不小于0.5m，单点夯击1~3次。⑥夯击结束后将路基整理平整，自然沉降一个星期后开始正常填筑路基直到下一夯击层，重复以上步骤

6、。五、施工检测：强夯施工除了严格按照施工步骤进行外，有专人负责施工过程中的检测工作。①、开夯前应检查夯锤重和落距，以确保单击夯击能量符合要求。②、在每遍夯击前，对夯点放线进行复核，夯锤对准夯点夯击误差不得大于15cm，夯完后检查夯坑位置，发现偏差和漏夯及时进行纠正。③、测量人员每一夯点进行水准仪观测详细记录，记录开始时间、结束时间、夯锤自由落体的高度、点夯夯击能量，点夯的次数，点夯夯坑深度，点夯夯点的数量，同一夯点中心夯击误差，相邻夯点间距，夯击偏差，同点最后两击平均沉降量，即高程差变化值。见下表：六、结论路基夯击共分4遍，第一至第三遍为点夯，第四遍为普夯，通过前后试验

7、数据对比，强夯过程中测量的夯沉量数据进行分析：1、夯沉量根据每点夯击遍数下沉量观测数据进行分析，按照设计要求，最后两击下沉量的夯沉量不大于5cm，夯锤在夯击第四与第五击已经满足设计要求的夯沉量值。2、高程下沉量强夯完成地表整平压实后，地表平均下沉量为0.325m，高程变化见下表3、动力触探强夯前后选择对应里程位置进行动力触探试验，承载力均满足设计要求，试验结果对比分析见下表4、静力触探通过强夯前后对地表进行静力触探试验，此种地层不适宜采用静力触探仪进行对比试验及检测，因地表土层强夯前厚度在0.5-1.2m之间，强夯完成后土层厚度为0.3-