路基强夯施工方案.doc

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1、莒县至日兰高速龙山出入口连接线建设工程路基强夯施工方案编制：复核：日期：2013年2月20日第一章编制说明及依据1.1编制说明在认真学习相关规范要求的基础上，根据现场施工场地的特点，结合我标段的施工实力、技术力量、机具配套等多方面因素，编制本方案，以满足施工需要，确保强夯工程安全、高效、高质的完成。1.2编制依据《路基施工技术规范》JTGF10-2006《公路工程标准施工招标文件》（中华人民共和国交通运输部2009年版）第二章工程概况2.1工程概述莒县至日兰高速龙山出入口连接线建设工程，是进一步优化我县东南部路网结构，有效拉

2、近与日照港空间距离，改善全县投资环境的重要举措。对我县加快融入日照“半小时经济圈”对接临港产业带深化区域经济合作与交流重要意义。本项目我施工段起点335省道日兰高速龙山出入口，向北途径范家庄村、任家口村、段家河村、柿子园村、张家庄村、大塘坊村、小塘坊村、店子集镇、徐家屋子村、屋楼峪村、小朱家村、店子集村、孟双线交汇处与莒县振兴东路相接，路线长度17.2公里。该路按二级公路标准规划设计，道路顶宽20米。硬化路面宽度16米，路线多为山丘地带，工程需深挖高填，挖填土石方180万立方米。2.2工程数量本工程路基强夯为所有填方段。一部

3、分为高填方路基，另一部分为普通土填方路基。工程数量见下表：普通填方路基（五米以下）高填方路基（五米以上）137760平方米22720平方米2.3夯击参数1）强夯采用满夯的顺序，夯点布置梅花形布置。强夯控制要求每遍最后两击沉降量之差不大于5cm，达到要求后进行下一夯点，周边土体隆起高度不大于10cm.满普夯完成后以压实度控制质量，行车道范围内压实度要求达到96%。2）大面积顺道路方向夯实，采用满夯，强夯结束后，整平碾压回填至设计标高。3）①普通填方段：满夯4遍到6遍每点，单击能2200KN.M②高填方段：满夯4遍到6遍每点，单

4、击能4000KN.M第三章施工准备项目经理部组建强夯施工班组两个，每组施工人员5人，同时配备专职安全员、技术员定点指挥施工作业。计划投入施工机具：带自动脱钩落锤装置的宇通25T履带式强夯机4台每组两台，同时佩带普夯锤。挖掘机、装载机、推土机、平地机各两台每组各一台，自卸汽车等。第四章施工方案4.1强夯施工流程图4.2施工方案及主要事项4.2.1试夯在已碾压整平的施工场地内选择一块有代表性的地段作为试夯区，面积500㎡，以检验设备及夯击能是否满足要求，确定强夯处理的施工工艺；夯点布置为梅花形，夯击能为2200KN·M，布置如下

5、图：满夯夯锤重量选择为15吨与20吨，直径2.30米，底面积4.155平方米，夯锤落高最高为14.7米，单点最大夯击能为2200KN·M与400KN·M。夯击就位时选择场地较为平坦的地方安放，确保机械施做时正常运行，满夯时由专人指挥夯锤的起落，夯锤初始落距以10米开始试夯，做好周围安全警示标志，夯锤落下后如出现倾斜情况及时回填片石调整夯锤，待起落正常后提升落锤高度至12米。现场技术员测量每次夯锤落距、夯锤下沉深度、周边土体隆起高度，做好记录，待达到最后2击夯沉量之差小于5㎝时停止夯击，记录单点夯击次数。根据试夯测量数据，绘制

6、夯击次数与夯沉量关系曲线，保证土体竖向位移达到最大以及横向位移为最小值，进而确定全面夯击时夯锤落距、单点夯击次数等技术参数，为后续工作做指导。4.2.2夯点布设在路基行车道范围内布设夯点，梅花形布置，同时做好点位点号记录。用白灰圈做好明显的标示。强夯区域周边做好施工警戒，由专人巡视。4.2.3强夯施工根据试夯得出的经验数据参数，做好施工安排，满夯结束后，整平碾压回填至设计标高。强夯注意事项：1）夯击前应检查锤重与落距，夯完之后复核夯坑位置，发现偏差及时调整，保证夯击点偏差不大于5㎝；2）强夯机械起重机臂杆部设置防止落锤时机架

7、倾斜的辅助装置，配备自动脱钩装置。3）夯击锤设置2个排气孔，保证通气畅通，以利于夯击时空气排出和减小起锤时的吸力。4）强夯过程中，严格按规定和统一表格记录每一夯点的夯击过程的施工情况。每夯一击均需用水准仪测出夯击点的夯沉量，每次测量时塔尺应位于夯锤正中位置。5）当夯坑周边隆起时，应在夯点收锤时测量记录隆起量。6）强夯施工时要切实注意安全，有专人统一指挥机台作业，夯击时所有人员应退至安全线外，各种机械设备施工前认真检查，确保性能良好，并有熟练的机械手操作。7）强夯时夯坑用石渣回填，发现坑底倾斜，及时整平坑底。8）强夯应避免雨季

8、施工。4.3.3施工检测满夯施工完成后，立即用推土机整平，可以用压路机碾压，请检测单位山东东泰工程咨询有限公司进行标准弯沉、静力触探等原位检测，满足压实度不小于96%，并检测土基的回弹模量及地基承载力fk是否达到规范要求。第五章质量保证措施5.1针对施工中的施工重点和难点，开展技术攻关活动