第7章带传动ppt课件.ppt

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1、机械设计基础8.1概述带传动-----是依靠挠性传动带与带轮间的摩擦来传递运动和动力，适用于两轴中心距较大场合。主要作用传递转矩改变转速组成传动带主动轮从动轮机架8.1.1带传动的类型1.按传动原理分（1）摩擦带传动-----靠传动带与带轮间的摩擦力实现传动。如：V带、平带传动等（2）啮合带传动-----靠带内侧凸齿与带轮外缘上的齿槽相啮合实现传动。如：同步带传动等2.按用途分传动带-----传递运动和动力。输送带-----输送物体。3.按传动带的截面形状分（1）平带截面形状：矩形工作面：内表面胶带编织带强力锦纶带（2）V带截面形状：梯形工作表面：两侧面传递功率较大摩擦力比平带大结构较为紧凑

2、特点（3）多楔带-----在平带基体上由多根V带组成的传动带。传递很大功率结构紧凑特点（4）圆形带截面形状：圆形适用：小功率（5）同步带截面形状：齿形传递功率大传动比准确特点8.1.2带传动的特点和应用1.特点：（1）属于挠性传动，传动平稳，噪音小，有缓冲吸振作用。（2）有过载保护作用（过载打滑)。（3）适于较远距离传动（中心距较大）。（4）结构简单，制造、安装精度要求不高，维护方便，成本低廉。（5）有弹性滑动，使传动比i不恒定。（6）传动效率低，寿命较短，不宜在高温、易燃、易爆的场合下工作。2.应用带传动主要用于要求传动平稳,传动比要求不严格的中小功率的较远距离传动。一般：功率P≤100K

3、W，带速v=5~30m/s，平均传动比i≤5，传动效率η=94%~97%。高速：带速v=60~100m/s，平均传动比i≤7。同步齿形带：带速v=40~50m/s，传动比i≤10，传递功率可达200KW,传动效率η=98%~99%。8.1.3带传动的形式表8.1半交叉传动8.2V带和带轮的结构V带普通V带汽车V带大楔角V带窄V带宽V带本章讨论楔角为600，两侧支撑在X轴上的投影增大，横向刚度提高，使强力层绳芯的拉力分布均匀，承载能力增大，摩擦损失减小。楔效应的减小，可由聚氨酯材料的摩擦系数较高而得以补偿。一般V带楔角：40°8.2.1普通V带的结构和尺寸标注标准V带：无接头的环形带强力层的结

4、构形式帘布：制造方便,抗拉强度高。线绳：柔韧性好,抗弯强度高,适用带轮直径小,转速较高场合。1.普通V带（1）V带和V带轮两种尺寸制基准宽度制（本书采用）有效宽度制（2）7种型号：Y、Z（旧O）、A、B、C、D、E尺寸小到大（3）参数和尺寸:节面——中性层节宽——节面的宽度bp带轮基准直径dd-----V带装在带轮上和节宽bp相对应的带轮直径。基准长度Ld------V带在规定的张紧力下，位于带轮基准直径上的周线长度。Ld------已标准化2.窄V带强力层：高强度绳芯应用：高速、大功率、结构紧凑的机械传动装置。特点：能承受较大的张紧力。与普通v带比较，带高相同，带宽约小三分之一，承载能力可

5、提高1.5~2.5倍。4种型号：SPZ、SPA、SPB、SPC3.普通V带和窄V带的标记标记组成：带型、基准长度、标准号。例如：A型普通V带、基准长度1400mm.标记：A—1400GB/T11544—1997又如：SPA型窄V带、基准长度1250mm.标记：SPA—1250GB/T12730—2002标记常压在带的外表面上。8.2.2普通V带轮的结构1.V带轮的设计要求（1）具有足够的强度和刚度，无过大的铸造内应力。（2）质量小且分布均匀，结构工艺性好，便于制造。（3）带轮工作表面应光滑，以减少带的磨损。（4）带速：5m/s＜u＜25m/s静平衡u＞25m/s动平衡2.带轮的材料（1）通常

6、采用灰铸铁当带速u≤25m/s采用HT150u=25~30m/s采用HT200。（2）转速较高（u≥25~40m/s）时，宜采用球墨铸铁、铸钢、锻钢或用钢板冲压后焊接而成。（3）小功率时，可用铸铝或塑料等。抗拉强度3.带轮的结构(1)带轮的组成轮缘轮幅（腹板）轮毂(2)轮槽尺寸：注意：带的楔角为什么大于带轮轮槽楔角?轮幅（腹板）结构S型：实心带轮P型：腹板带轮H型：孔板带轮E型：椭圆轮幅带轮实心式腹板厚度带轮的结构形式查有关设计手册椭圆轮幅带轮孔板带轮E型：椭圆轮幅带轮S型：实心带轮P型：腹板带轮H型：孔板带轮8.3带传动的工作能力分析8.3.1带传动的受力分析初拉力F0-----带传动尚未

7、工作时，带两边承受相等的拉力。紧边-----带传动工作时，绕入主动轮的一边被拉紧。拉力----F1松边-----带传动工作时，绕入从动轮的一边被放松。拉力----F2设带的总长度不变，根据线弹性假设：F1－F0＝F0－F2有效拉力（有效圆周力）------带两边的拉力之差。带传动所传递的功率：F------有效拉力NP------功率Kw当带和带轮间有全面滑动趋势时，摩擦力达到最大值，即有效圆周力达到最大值。