轨道交通线路设计ppt课件.ppt

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1、地铁线路设计（2）1、线路平面参数2、线路纵断面参数；3、限界。第一节设计的基本要求一、认识线路平、纵、横断面的对应关系如图所示，路基横断面上距外轨半个轨距的铅垂线AB与路肩水平线CD的交点O在纵向上的连线，称为线路中心线。图3—1路基横断面2线路位置示意图3二、线路平纵断面设计的基本要求(1)必须保证行车安全和平顺。即要要遵守《线规》的各项规定。(2)应力争节约资金。设计时必须根据设计线的特点，分析设计路段的具体情况，综合考虑工程和运营的要求、通过方案比较，正确处理两者之间的矛盾。(3)既要满足各类建筑物的技术要求，还要保证它们协调配合、总体布置合理。4左图：以桥代路右图：绕避障碍沿路爬行

2、5三、认识线路平、纵断面图6讨论1、请参阅教材（P23），说明线路平面上都有哪些线型？这些线型在地铁选线时是如何连接的？2、这些线型有何技术要求？我国铁路曲线的基本形式是：直线——缓和曲线——圆曲线——缓和曲线——直线线路平面设计一、线路平面组成线路平面直线曲线圆曲线缓和曲线8线路平面图磁浮列车的曲线半径地铁线路平面设计技术标准圆曲线1、圆曲线半径《铁路线路设计规范》圆曲线半径R为了测设、施工和养护的方便，曲线半径一般应取50、100m的整倍数，即12000，10000，8000，7000、6000，5000，4500，4000，3500，3000，2800，2500，2000，1800，1

3、600，1400，1200，1000，800，700，600，550，500m。地铁线路选取原则：按照从大到小原则选取。Rmax≤3000m线路曲线半径优先取值范围路段设计速度(km/h)16014012010080曲线半径(m)2500～50002000～40001600～30001200～2500800～2000地铁线路平面设计技术标准2、最小圆曲线半径：半径过小，轮轨磨损大、噪声大，限制行车速度、应尽量少用。最小曲线半径见表2-1所示。地铁线路平面设计技术标准线路一般情况(m)困难情况(m)正线km/hV≤8035030030025080

4、线（辅助线）250200150车场线150110110注：除同心圆曲线外，曲线半径应以10m的倍数取值。线路平面最小曲线半径3、圆曲线最小长度正线、辅助线的圆曲线最小长度：A型车≥25m、B型车≥20m困难时不得小于一个车辆的全轴长地铁线路平面设计技术标准地铁线路平面设计技术标准困难时不得小于一个车辆的全轴长（20m）4、夹直线夹直线：在地形困难、曲线毗连地段，两相邻曲线间的直线段，即前一曲线终点(HZ1)与后一曲线起点(ZH2)间的直线，称为夹直线。181．夹直线长度夹直线长度应力争长一些，为行车和维修创造有利条件。但为适应地形节省工程，需要设置较短的夹直线时，其最小长度受下列条件控制：(

5、1)线路养护要求。不宜短于50～75m；地形困难时，不短于25m。(2)行车平稳要求。不宜短于2~3节客车长度，即不宜短于48.0~76.5m；同时夹直线长度应满足车辆通过时，转向架弹簧在缓直点和直缓点产生的振动不叠加，使旅客感觉舒适。19夹直线最小长度要求表2—1夹直线及圆曲线最小长度（m）旅客列车设计行车速度(km/h)16014012010080夹直线最小长度(m)130(80)110(70)80(50)60(40)50(30)独轨线路轨撑22防脱护轨23轨距杆加宽外侧道床24减小支柱间距25轻轨线路曲线站台曲线站台缓和曲线轨道交通线路的直线段曲率半径ρ=∞，圆曲线段曲率半径ρ=R，需

6、要有一种曲线能满足曲率变化的要求。缓和曲线是设置在直线与圆曲线或不同半径的同向圆曲线之间的曲率连续变化的曲线。缓和曲线的作用是：行车缓和；超高缓和；加宽缓和。1、缓和曲线长度如表2-4所示（P24）2、Vmax的选取——曲线限制速度即：列车通过曲线时允许的最大速度依据曲线半径、外轨超高、乘客舒适度要求计算超高：欠超高、余超高缓和曲线超高示意超高公式公式从车辆圆周运动导出如下超高值hR圆曲线半径V通过列车的平均速度h超高值欠超高和余超高如果通过列车速度高于超高设置的平均速度则所设超高不足，称为欠超高。如果通过列车速度低于超高设置的平均速度则所设超高过量，称为余超高。《线规》：地铁曲线外轨最大超

7、高允许值120mm当设置超高值不足时，可允许有≤61mm的欠超高地铁线路：一般铁路：缓和曲线3、缓和曲线线型直线型超高顺坡的三次抛物线、放射形螺旋线设置超高顺坡：顺坡递增速率≤2‰缓和曲线认识线路纵断面图36讨论1、读图，说明你了解到了线路纵断面上哪些信息？2、线路纵断面有哪些指标？这些指标有哪些技术要求？线路的纵断面技术指标城市轨道交通的线路纵断面是由坡段和连接相邻坡段的竖曲线组成的。轨道交通线路纵断面设计