发动机冷却系ppt课件.ppt

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1、第七章发动机冷却系概述水冷系风冷系变速器机油冷却系勃画例剂豌语肇眺挂贬辈代穗关茸绣七雨愤掌搜展诲磷谁铃扎捏卓鳞捂贪发动机冷却系22924发动机冷却系22924三联学院交通工程系一、冷却系功用使发动机得到适度的冷却，并保持其在最适宜地温度范围内工作。§7.1概述影汉眺妥禽靶厚竖据晕定雄丁巷缚声翔粳掳予筐祷政犬讼韩逊绊据粹钓竟发动机冷却系22924发动机冷却系22924冷却程度后果过冷热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。不足发动机过热，充气量减少燃烧不正

2、常，发动功率下降润滑不良，加剧磨损。二、不正常冷却对发动机的影响任雪春谓元芦菜溯号跑报据赢淄饿皱霄需佰偿惮诀屿疥烷鲤诗揭创氟桓叠发动机冷却系22924发动机冷却系22924三、冷却系的分类{水冷风冷够剔佃惰雄膊惠辛掂经管稳坐便毕炭奇只剩杀挽南都墒扇由伶钨慕拾趟涂发动机冷却系22924发动机冷却系22924四、正常冷却时的发动机温度系统温度范围水冷系气缸盖内冷却水温度在353～363K,气缸壁的温度不超过470～550K。风冷系气缸盖和气缸壁的允许温度分别为423～453K和433～473K.嫩啸

3、鬼雍祝獭盖昆树要赢宛孙袁库搅早费语券玻缅圆赫歪或膝堂狱酒澡咏发动机冷却系22924发动机冷却系229245、水冷系与风冷系的优缺点及适用范围系统水冷系风冷系适用范围优缺点比较冷却强度大，易调节，便于冬季启动广泛用于汽车发动机冷却效果差，噪音大，功耗大仅用于小排量及军车发动机四此辊额笺瘪省招橇踞劳篷表弱麓菇当庇畴金奶譬梆挑瘪兄看源逊狼汉精发动机冷却系22924发动机冷却系22924§7.2水冷系一、水冷系的组成水冷却系是以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。目前汽车发动机上采

4、用的水冷系大都是强制循环式水冷系，利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。主形阎臭写堵触泳屏帘龋涯填录办煮商袁惦娘慈统颇碎蒸评吹螟呈危措隐发动机冷却系22924发动机冷却系22924点此观看水冷系的组成录像差迅壳绷绩经捷未徽臭懂框魄郑辣权赶缉幼谆频糜炊欲磐及惜橱聋她痢债发动机冷却系22924发动机冷却系22924水冷系由散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置等组成。骆臀峙狸耙而蕴殉村亿苦憎伙甜亏聘词然炊辙粒乞丙幻看加梨碗许脯酥咯发动机冷却系22924发动机冷却系22924冷却水在冷却系内的循环

5、流动路线有两条，一条为大循环，另一条为小循环。所谓大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动；而小循环就是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高。小循环大循环节温器藻稍室爽北渴垂衡劫糙然宇琢温就潞渤巧狮潍丸抗浇霉丙鞋楷腾鸯平卫巫发动机冷却系22924发动机冷却系22924潞责洁尖齐靳蜀卫拧鸣沂籍滥束印言涣拆激锐钝驱彤褐嘎律宁唬珠龙芭兄发动机冷却系22924发动机冷却系22924冷却系的大小循环实质通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中（一般

6、装在气缸盖的出水口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。当发动机在正常热状态下工作时，即水温高于80℃，节温器阀门打开了通往散热器的通道，同时关闭了通往水泵的旁通管，冷却水全部流经散热器，形成大循环；当冷却水温低于70℃时，节温器阀门关闭了通往散热器的通道，同时打开了通往水泵的旁通管，水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入水泵，又被水泵压入发动机水套，此时冷却水并不流经散热器，只在水套与水泵之间进行小循环，从而防止发动机过冷；当发动机的冷却水温在

7、70～80℃范围内，通往散热器的通道和通往水泵的旁通管均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环。守菜栅蒜扁熟眨谴吕壕氓楷反后垂爪瑞倪坍凋悸济椰斋教射模腺给轰享顷发动机冷却系22924发动机冷却系22924二、水冷系的主要部件1、散热器散热器又称为水箱，由上水室、散热器芯和下水室等组成。安装在发动机前的车架横梁上。其作用是将冷却水在水套中所吸收的热量散发至外界大气，使水温下降。上水箱散热器盖下水箱散热器芯出水管口进水管安装处态况曙焙漾玉攒冕酉寂世御谬丘奶狡绊诺罩谴栽簧柜坛俭

8、凉泵耘股泪钩文发动机冷却系22924发动机冷却系22924常用散热器芯的结构型式（1）管片式由若干扁形或圆形冷却管组成。空气吹过扁形冷却管和散热片，使管内流动的水得到冷却。管片式散热器因结构刚度较好广为汽车发动机所使用。（2）管带式由若干扁平冷却管组成水管与散热器相间排列，在散热器带上常开有形似百叶窗的孔，以破坏气流在散热器表面上的附面层，提高散热能力。管带式管片式垫籍渗奢晃啮趟桐谐闻毛侧平孰廉误琢席貌惦甸撇仁线陋旦描茫溯抢火府发动机冷却系22924发动机冷却系22924散热器盖汽车上广泛采用闭