发动机冷却系课件设计.ppt

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1、课题：冷却系结构和工作原理提出问题：1、发动机工作的时候能产生多高温度？它是怎么散热呢？汽车开锅了怎么办呢？一、新课导入2、发动机过冷的危害？3、发动机过热的危害？冷却程度后果过冷热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。过热充气量减少燃烧不正常，发动功率下降润滑不良，加剧磨损。a气缸内燃烧气体的温度可达2073～2273K(1800℃～2000℃)b冷却系统c检修冷却系统冷却系的作用冷却系的方式水冷系的组成结构水冷系的工作原理引入新课：为什么？是什么？有什么？怎么样？干什么？二、新课讲解(一)冷却系的作用使发动机得到适度冷却，保证发动

2、机在正常的温度(80℃～90℃）范围内工作。（二）冷却系的分类{水冷风冷系统优缺点比较适用范围水冷系冷却强度大，易调节，便于冬季启动广泛用于汽车发动机风冷系冷却效果差，噪音大，功耗大仅用于小排量及军车发动机干什么？风冷却系统水冷却系统(三)冷却系的结构冷却系包括三大装置：1、冷却装置：散热器、水泵、水套、膨胀水箱、进出水管、分水管等2、冷却强度调节装置：百叶窗、风扇、节温器等3、冷却温度显示装置：水温传感器、水温表及线路等为什么？是什么？有什么？散热器散热器盖冷却装置1、散热器（俗称水箱）功用：将冷却水的热量散入大气构造：a、上、下水箱贮存冷却水b、散热器芯吸收热量c、进水口

3、与缸盖上出水口相连d、上水箱上设有加水口，并用散热器盖封闭e、下水箱底部开有出水口和放水开关类型：管带式管片式（1）管片式由若干扁形或圆形冷却管组成。空气吹过扁形冷却管和散热片，使管内流动的水得到冷却。管片式散热器因结构刚度较好广为汽车发动机所使用。（2）管带式由若干扁平冷却管组成水管与散热器相间排列，在散热器带上常开有形似百叶窗的孔，以破坏气流在散热器表面上的附面层，提高散热能力。2、散热器盖作用：调节冷却水的工作压力，从而提高水的沸点，使冷却水不易沸腾。水温正常时，空气阀和蒸气阀关闭，上储水箱与蒸气排出管隔开。压力阀真空阀压力阀弹簧真空阀弹簧盖结构：（b）空气阀开启，散热

4、器及芯管被大气压瘪。（a）蒸汽阀开启，防止冷却液压力过高。空气阀开启：蒸气压力降到99-87KPa时，空气阀被大气压力压开，部分空气被吸入。蒸汽阀开启：蒸气压力达到126-137KPa时，蒸气阀打开，部分蒸气外泄。3、发动机水套及分水管a、气缸体和气缸盖内的一层水套，是气缸体和气缸盖的双层壁所形成的空间b、水套中的分水管，使冷却水能均匀流到各缸4、水泵功用：对冷却水加压，强制冷却水在发动机冷却系中循环流动。广泛采用离心式水泵。结构：水泵体、水泵盖、叶轮、水泵轴、轴承、水封特点：结构紧凑、泵水量大等优点。1-壳体2-叶轮3-出水管4-进水管工作原理：a、水泵轴转动，冷却水由进水

5、管到叶轮中心，叶轮转动产生离心力，经出水口积压到汽缸体水套中去；b、叶轮的中心部分形成低压，冷却水又从进水管泵入叶轮中心，如此循环。冷却强度调节装置1、节温器（石蜡式）功用：根据水温的变化，自动调节冷却水的循环路线结构：推杆弹簧主阀门石蜡胶管外壳桑塔纳轿车节温器装置工作原理：当水温低于76℃时，主阀关，副阀开—小循环。当水温高于76℃时低于86℃时，主阀渐开，副阀渐关—大小循环同时进行。当水温高于86℃时，主阀全开，副阀关—大循环。从散热器来的水流暧风水流与进气管水流气缸盖水套水流2、风扇·功用：促进散热器的通风，提高散热器的热交换能力控制原理：（专题讲解）a、曲轴皮带驱动（

6、机械式）b、硅油风扇离合器c、电动风扇控制：1）温控热敏电阻开关控制；2）水温开关和风扇继电器控制d、电控液压散热风扇e、微机控制散热风扇·结构：与水泵同轴，由叶片和连接板组成3、百叶窗装在散热器的前面，由许多片可以摆动的活动档板组成。当水温过低时，可将百叶窗部分或完全关闭，以减少流过散热器的空气量，使水温升高。有些车是通过一套操纵机构由驾驶员控制的，有些汽车则是根据水温高低自动控制百叶窗开度的。百叶窗冷却温度显示装置1、水温传感器：检测冷却水温度的传感器，安装在发动机冷却水通路上。（控制原理专题讲解）2、水温表：水温显示装置(四)冷却系的工作原理1、水冷系的水路循环怎么样？

7、2、大小循环的区别：（3）混合循环（2）小循环冷却液在水泵——入发动机的机体水套——气缸盖水套——节温器——节温器出水软管——水泵。水温低于76℃，水套中的水经旁通水道进入水泵，经水泵压入水套，不经散热器。（1）大循环冷却液在水泵——入发动机的机体水套——气缸盖水套——节温器——散热器——散热器出水软管——水泵。水温高于86℃时，水套中的热水全部流经散热器，进行大循环。水温高于76℃，部分水流经散热器。大循环冷液进入散热器，而小循环不进入散热器，只是在发动机内部进行循环。三、课堂小结冷却系作用冷却强度调