机动车车道宽度.doc

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1、（１）车道宽度    机动车道的宽度取决于通行车辆的车身宽度和车辆行驶中横向的必要安全距离。根据一般经验，城市道路车辆横向安全距离可取为１．０～１．４ｍ。一般城市主干路小型车车道宽度选用３．５ｍ；大型车车道或混合行驶车道选用３．７５ｍ；支路车道最窄不宜小于３ｍ。由于我国城市道路上行驶的载重汽车所占比例较大，为了确保安全，车道常划得较宽。    （２）一条车道的通行能力    城市道路一条车道的小汽车理论通行能力为每车道１８００辆／小时。多车道机动车道上的车辆从一个车道转入另一车道（超车、转弯、绕越、停车等）时，会影响另一车道的通行能力。因此，靠近中线的车道

2、，通行能力最大，右侧同向车道通行能力将依次有所折减，最右侧车道的通行能力最小。 假定最靠中线的一条车道为１，则同侧右方向第二条车道通行能力的折减系数为０．８０～０．８９，第三条车道的折减系数为０．６５～０．７８，第四条为０．５０～０．６５。    （３）机动车车行道宽度的确定    机动车车行道的宽度是各机动车道宽度的总和，为道路缘石至缘石间的距离，包括两侧路缘带宽度和中心线双黄线（或分隔带）宽度。 由于一般道路车行道是对称布置的。通常以规划确定的单向高峰小时交通量除以一条车道的通行能力，以确定单向所需机动车车道数，乘以２，再乘以一条车道的宽度，即得到机动

3、车车行道的宽度。机动车车行道的宽度，还要根据城市道路的特点、交通资料（交通量、行车速度、车辆类型和组成）和可能开拓的路幅宽度，并结合考虑路段上最合理的交通组织方案 （采用混合行驶还是分流行驶，是否可能超车或允许超车等）等因素，进行具体分析而定。    机动车车行道宽度的设计可归纳为按下述步骤进行：根据道路交通量和车道的通行能力先估计车道数，然后以行驶在该路上的主要车辆按一定的交通组织方案在横断面上进行排列组合，初步确定机动车车行道宽度，而后再求算机动车车行道的总通行能力与规划要求通行的交通量相比较。 如果两者相适应，则此排列组合的机动车车行道宽度即可作为设

4、计的机动车行道宽度，否则要重新考虑车道数的增减，计算车行道通行能力，并核算交通量，直至两者相适应，最后求得设计的机动车车行道宽度数值。