武汉理工港口平面布局要点.doc

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1、1、水路运输包括内河运输、沿海运输、近洋运输、远洋运输，具有点多、面广、线长的特点。2、港口由港口水域、码头岸线和港口陆域组成。3、港口水域包括锚地、航道、回旋水域和码头前水域等。4、港口陆域包括装卸作业地带、辅助作业地带和预留发展用地。5、港口的生产作业系统由船舶航行作业系统、装卸作业系统、存储、分运系统、集疏运及配套系统、信息与商务系统构成。6、港口按功能与用途分，有商港、工业港、渔港、军港、游艇港、避风港等；按地理位置分，有海港、河口港和运河港等。7、从运输、存储条件和装卸工艺的角度考虑，经由港口运输的货物可分为件杂货、干散货、液体货以及适箱

2、货。8、港口通过能力可分设计通过能力和营运通过能力。9、港口吞吐量预测内容包括港口吞吐总量预测、主要货类吞吐量预测、分港区吞吐量预测、港区集疏运量预测等。10、船舶主要尺度是表示船体外形大小的主要尺度，通常包括船长、船宽、型深、吃水和干舷。11、船舶吨位是船舶大小的计量单位，表明船舶大小与运输能力，按用途分为重量吨位和容积吨位两种。12、货物在港口的换装有两种型式：直接换装和间接换装。直接换装是指货物从一种运输工具直接换装到另一种运输工具；间接换装是指货物经过港口或堆场存储后再换装至其他运输工具。换装是由操作过程实现的。在直接换装作业中，货物只经过

3、一个操作过程；而在间接换装作业中，货物要经过两个以上的操作过程。13、件杂货码头常见的垂直起重机械有门座起重机、轮胎式起重机和浮式起重机，垂直起重作业也可利用船吊。14、件杂货码头常见的水平搬运机械主要有蓄电池搬运车、叉式装卸车（叉车）、牵引车挂车、货车等。15、集装箱运输船舶可分为吊装式和滚装式两大类。16、集装箱起重机上附有专用吊具，即固定式、自动式和组合式吊具，以适应不同尺寸的集装箱。17、干散货的装卸工艺主要有间歇型和连续型两种方式。18、滚装船的优点表现在：①装卸速度快；②不需要码头装卸机械设备；③货物装车后不需要中间装卸，可进行“门到门

4、”的运输；④可装运小汽车、货车、载箱的拖车等多种型式的货物。缺点是船舶造价太高，潮差大时斜坡道投资大。19、码头规模主要由泊位停船吨级和泊位数量两个指标体现。20、码头常见的布置型式有：顺岸式布置（含栈桥式布置）、突堤式布置、挖入式布置、沿防波堤内侧布置及岛式布置。21、泊位尺度包括泊位长度、泊位宽度和泊位水深三个方面。22、件杂货码头生产区可分为码头前沿作业地带、前方库（场）区、后方库（场）区三个相关的部分。23、根据货种的不同，件杂货码头有三种布置方式：前沿仓库式、前沿堆场式、半库半场式。24、集装箱码头装卸作业地带一般包括：码头前沿作业地带；

5、集装箱堆场；拆装箱库、货运站；大门、港内道路、通道及调度管理中心。25、干散货码头陆域组成主要包括：码头前沿作业地带，贮存库场及装卸车设施，辅助设施及管理区。26、散粮码头陆域由码头前沿作业地带、谷仓及工作楼三部分组成。27、液体散货码头陆域由码头、存储区及辅助区三部分组成。28、滚装码头布置型式可分为平行式与突堤式。29、港口水域是指港界以内的水域，包括船舶进出港航道、制动水域、回旋水域、港池、码头前水域以及过驳水转水作业和停泊的锚地水域。30、外堤是防波堤、防沙堤和导流堤的总称。31、乘潮水位是指船舶乘潮进出港口的某一潮位，并以该潮位作为航道和

6、不包括码头前沿水域、锚地的港内水域的设计通航水位。32、船舶在锚地停泊的方式主要有抛锚系泊和浮简系泊两种。33、港口导航分三类：第一类是常规的助航标志，即航标；第二类是海上交通监管设施，包括引航站和电子方面的助航设施，即船舶通航服务站（VTS），利用岸上雷达测定进出港船位，用甚高频无线电话（VHF），向船舶提供导航信息，协助船舶进出港航行(P171、P172）；第三类是卫星导航系统（GPS）。34、港口配套设施包括集疏运、供电照明、给排水、消防、通信信息及水上安全监督等设施。35、完善的港口铁路系统一般应包括港口车站、分区车场、码头和库场的装卸线，

7、以及将这些部分连成整体的港口铁路区间正线、联络线和连接线。36、港口铁路按其组成的各部分配列的位置，可分为纵列式、横列式和混合式三类。37、港内道路按其重要性分为以下三种：主干道、次干道、支道。38、进港道路按港口公路运货量大小可分为两类：Ⅰ类进港道路：汽车双向年运货量200万t及以上的道路；Ⅱ类进港道路：汽车双向年运货量200万t以下的道路。39、内河航道的作用主要体现在：（1）内河航运的发展可改善沿江地区的投资环境和交通运输条件，推动工业企业沿江河地带布局，形成沿江沿河的产业带，促进区域经济的快速发展。（2）完善区域综合交通体系，在大宗物资运输

8、中发挥重要作用，并通过水路运输的成本优势，改善流域内的投资环境，促进投资增长。（3）内河航运可作为河口港的重要集疏运方式。