港口岸电布局方案

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1、港口岸电布局方案为促进生态文明建设,落实《中华人民共和国大气污染防治法》对港口岸电建设的要求,有序推进港口岸电设施建设,优化能源消费结构,减少靠港船舶大气污染物排放,推动水运供给侧结构性改革和绿色交通发展,按照《交通运输节能环保“十三五”发展规划》部署,制定本方案。一、总体要求(一)指导思想。全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神,深入贯彻习近平总书记系列重要讲话精神,认真落实党中央、国务院决策部署,紧紧围绕“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局,牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,以

2、推动水运绿色发展为主线,强化顶层设计,优化总体布局,形成层次分明、重点突出的港口岸电布局方案,有效控制靠港船舶大气污染物排放,改善港口城市环境质量,推动绿色交通发展。(二)基本原则。1.统筹协调,有效衔接。坚持交通运输绿色发展方向,统筹国家大气污染防治总体要求和交通运输行业转型发展需求,注重落实国务院“十三五”生态环境保护规划和节能减排综合工作方案,与交通运输部《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015—2020年)》有效衔接。132.突出重点,分类推进。以重点区域港口、重点类型泊位为抓手,着重加强全国主要港口和船

3、舶排放控制区内港口的岸电设施建设,着力推进已建集装箱、客滚、邮轮、大型客运和干散货五类专业化泊位的岸电设施改造。3.规模适度,科学布局。力求港口岸电设施建设规模与同期区域污染防治要求相适应,与港口发展水平相匹配,合理确定布局目标,综合考虑各港口的地理区位、靠泊能力、吞吐量等多种因素,科学制定布局方案。(三)布局范围。本方案针对全国主要港口和船舶排放控制区内港口已建集装箱、客滚、邮轮、3千吨级以上客运和5万吨级以上干散货专业化泊位根据《港口综合统计报表制度》港口码头单位一览表(交统港综2表)中泊位主要用途分类中的专业化泊

4、位,包括集装箱泊位(代码1010),客运泊位(代码1110),客货滚装泊位(代码1122)。干散货专业化泊位包括金属矿石泊位(1030)、煤炭泊位(1020)、散装粮食泊位(1090)和散装水泥泊位(1100)。岸电设施的改造。新建码头应当按照《中华人民共和国大气污染防治法》要求,规划、设计和建设岸电设施。布局基础年为2015年,水平年为2020年。(四)布局目标。2020年底前,实现全国主要港口和船舶排放控制区内港口50%以上已建的集装箱、客滚、邮轮、3千吨级以上客运和5万吨级以上干散货专业化泊位具备向船舶供应岸电的

5、能力。同时,鼓励岸电需求较大、基础条件较好的港口争取实现100%的泊位岸电覆盖率。13二、布局方案2020年底前在全国主要港口和船舶排放控制区内港口共布局493个具备向船舶供应岸电能力的专业化泊位,其中沿海366个、内河127个。按照泊位类型划分,集装箱、客滚、邮轮、3千吨级以上客运和5万吨级以上干散货专业化泊位分别为277个、77个、9个、29个和101个。具体方案详见附件。(一)主要港口岸电布局方案。在沿海和内河主要港口中的大连、营口、秦皇岛、天津、烟台、青岛、日照、连云港、南京、镇江、南通、苏州、上海、宁波-舟山

6、、温州、福州、厦门、汕头、深圳、广州、珠海、湛江、北部湾、海口、重庆、宜昌、荆州、武汉、黄石、岳阳、九江、安庆、芜湖、无锡、湖州、贵港、梧州、肇庆和佛山等39个港口,共布局434个具备向船舶供应岸电能力的专业化泊位。按照泊位类型划分,集装箱、客滚、邮轮、3千吨级以上客运和5万吨级以上干散货和专业化泊位分别为254个、75个、9个、28个和68个。1.沿海主要港口。在沿海主要港口共布局317个具备向船舶供应岸电能力的专业化泊位,其中集装箱专业化泊位165个,客滚专业化泊位65个,邮轮专业化泊位9个,3千吨级以上客运专业化

7、泊位10个,5万吨级以上干散货专业化泊位68个,13分别占该区域同类型泊位总数的50%、50%、53%、53%和50%。2.内河主要港口。在内河主要港口共布局117个具备向船舶供应岸电能力的专业化泊位,其中集装箱专业化泊位89个,客滚专业化泊位10个,3千吨级以上客运专业化泊位18个,分别占该区域同类型泊位总数的50%、53%和51%。(二)船舶排放控制区内港口(不含主要港口)岸电布局方案。在船舶排放控制区内的锦州、唐山、黄骅、东营、泰州、常州、扬州、台州、虎门、惠州、中山、江门等12个港口,共布局59个具备向船舶供应

8、岸电能力的专业化泊位,其中沿海49个、内河10个。按照泊位类型划分,集装箱、客滚、3千吨级以上客运和5万吨级以上干散货专业化泊位分别为23个、2个、1个和33个。1.珠三角水域船舶排放控制区。在珠三角水域船舶排放控制区内沿海港口(不含主要港口)共布局12个具备向船舶供应岸电能力的泊位,其中集装箱专业化泊位8个,5万吨级以上干散货专

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