港口岸电布局建设方案（征求意见稿）doc

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1、附件港口岸电布局建设方案（征求意见稿）二〇一七年二月-36-目录前言1一、编制基础2（一）现有基础。2（二）发展要求。3二、总体思路5（一）指导思想。5（二）基本原则。6（三）布局范围。7（四）布局目标。7三、布局建设方案8（一）2018年布局建设方案。81.沿海港口。82.内河港口。8（二）2020年布局建设方案。101.沿海港口。112.内河港口。11四、保障措施13-36-附表12018年集装箱专业化泊位岸电布局建设方案15附表22018年客滚专业化泊位岸电布局建设方案16附表32018年干散货专业化泊位岸电布局建设方案17附表42018年邮轮专业化泊位岸电布局建设方案19附表

2、52018年长江通用散货专业化泊位岸电布局建设方案20附表62020年集装箱专业化泊位岸电布局建设方案21附表72020年客滚专业化泊位岸电布局建设方案22附表82020年干散货专业化泊位岸电布局建设方案24附表92020年邮轮专业化泊位岸电布局建设方案24附表102020年长江通用散货专业化泊位岸电布局建设方案26附图12018年集装箱专业化泊位岸电布局建设方案26附图22018年客滚专业化泊位岸电布局建设方案27附图32018年邮轮专业化泊位岸电布局建设方案28附图42018年干散货专业化泊位岸电布局建设方案29附图52018年长江干线通用散货泊位岸电布局建设方案30附图6202

3、0年集装箱专业化泊位岸电布局建设方案31附图72020年客滚专业化泊位岸电布局建设方案32附图82020年邮轮专业化泊位岸电布局建设方案33附图92020年干散货专业化泊位岸电布局建设方案34附图102020年长江干线通用散货泊位岸电布局建设方案35-36-前言经济全球化步伐的不断加快和国民经济的蓬勃发展为我国港口行业的崛起与发展提供了机遇和动力。2015年全国沿海港口完成货物吞吐量93.5亿吨，内河港口31亿吨。沿海亿吨大港达到28个，世界货物吞吐量前十大港口有7个在我国。但港口和航运业在推动国民经济发展的同时其大气污染问题也日趋严峻。国际海事组织相关研究表明，全球约15%的氮氧化

4、物以及5—8%的硫氧化物排放源自船舶。在我国，大型港口群多集中在环渤海、长三角和珠三角等人口密集区域，船舶污染也会对人群健康造成不同程度的影响。靠港船舶使用岸电是一项有效的船舶大气污染控制技术，是“十三五”期间我国重点推广的港口船舶污染物控制措施，也是水运行业顺应国家绿色发展潮流，实现科学发展的具体举措。《交通运输节能环保“十三五”发展规划》明确提出“制定港口岸电布局建设方案，加快港口和船舶使用岸电设备设施建设”。为贯彻落实国家环境保护基本国策，推进生态文明建设和绿色交通发展，落实相关法律法规要求，循序渐进的推广港口岸电设施建设，特编制《港口岸电布局建设方案》（以下简称《方案》），通

5、过开展顶层设计，科学确定建设目标，优化总体建设布局，合理安排建设时序，为港口岸电设施的推广提供指导。方案中提出的建设目标是港口岸电工程改造的最低目标，各港口可根据实际情况适当提高。-36-一、编制基础（一）现有基础。“十二五”以来，交通运输部通过开展试点示范工程、专项资金补贴等方式，积极推进港口岸电工程建设工作。2009—2012年交通运输行业节能减排示范项目中共有2项包含港口岸电工程；2011年后获批的11个绿色低碳示范港口均包含港口岸电工程项目；2016年交通运输部遴选的7项岸电示范项目中有5项为港口岸电项目。根据初步调查，截至2016年7月全国规模以上港口具备向船舶提供岸电能力

6、的生产性泊位共1278个，以小容量低压常频设备为主。容量在200kVA以上的泊位共292个.根据《码头船舶岸电设施建设技术规范》，码头岸电系统宜采用的最低容量为200kVA，因此本方案统计供电容量在200kVA以上的岸电设施。，其中沿海泊位133个、内河159个，高压29个、低压263个。按照泊位类型划分，共有集装箱专业化泊位31个，约占泊位总数的5.6%；客滚专业化泊位20个，约占泊位总数的12.7%；邮轮专业化泊位1个，约占泊位总数的5.0%；干散货专业化泊位89个，约占泊位总数的5.5%，其他泊位151个，多数为通用散货泊位，港口岸电工程建设总投资约3.77亿元。据不完全统计，

7、航运企业约627套船舶完成了岸电设施改造，其中3000吨级及以上的船舶317套，包括集装箱船82套、干散货船163套、客滚船7套、散杂货、多用途、拖轮等其它类型船舶65套，总投资额约1.47亿元。-36-港口岸电工程规模的不断扩大，有效降低了靠港船舶的污染排放，提升了港口的绿色化水平，但推广过程中也存在一些问题。一是缺少科学的顶层设计。由于缺少系统规划和统一布局，现有的港口岸电工程没有全面覆盖主要运输航线和船舶排放控制区；目前港口岸电工程主要依靠港口企业自