钢便桥计算说明书.doc

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1、77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程第1施工标段临时栈桥计算说明书浙江省交通工程建设集团有限公司2011年3月22日77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程第1施工标段临时栈桥计算说明书1概述1.1设计说明根据施工现场的具体地质情况、水文情况、气候情况及两阶段施工设计图纸等，拟建栈桥长约2384.2m，便桥宽度为6米。栈桥两侧设栏杆，下部结构采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷和型钢的组合结构。栈桥的结构形式为横向七排单层贝雷桁架，桁架间距分0.9m，共27联，标准跨径为15m，每6跨（90m）形成一联每联设置宽度为0.2m的伸缩缝。栈桥桥面系采

2、用定型桥面板，面系分配横梁为I22a，间距为75cm；基础采用φ630×8mm钢管桩，为加强基础的整体稳定性，每排钢管桩间均采用[20号槽钢连接成整体。栈桥各墩基础布置结构形式如下图：1.2设计依据1）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）2）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）3）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）5）《海港水文规范》（JTJ213-98）6）《装配式公路钢桥多用途使用手册》7）《钢结构计算手册》8）《两阶段施工设计图

3、纸》1.3技术标准1）桥面设计顶标高为7.0米。2）设计荷载：50t汽车双车道布置、履-50（最大吊重按20t考虑）、12m3罐车56t。3）验算荷载：（1）12m3混凝土罐车：自重25T+31T混凝土。（2）50T履带吊机：50T（自重）+20T（吊重）=70T，履带接地尺寸5.88m×0.76m。（3）后八轮汽车：自重20T+30T（车载重量）（4）横向风荷载:风荷载取玉环县坎门10年一遇风荷载值为：Vd＝34m/s5）河床高程为-3m左右，详见地质勘察报告。6）河床覆盖层：淤泥7）设计行车速度15km/h。后八轮汽车荷载布置履带吊车

4、荷载布置1.4自重荷载统计1）栈桥面层：8mm厚钢板，单位面积重62.8kg，则4.08kN/m。2）面板加劲肋工12.6,单位重14.21kg/m，则0.14kN/m，间距0.24m。3）横向分配梁：I22a，0.33kN/m，2.145kN/根，间距0.75m。4）纵向主梁：321型贝雷梁，7.77KN/m。5）桩顶分配主梁：2I36a，1.2kN/m，7.2KN/根。1.5荷载工况工况一：履带吊在栈桥15m跨中吊便桥重物工况二：履带吊在栈桥15m跨桩顶上部吊便桥重物工况三：两辆汽车同时行驶至15m栈桥跨跨中工况四：罐车行驶至栈桥15

5、m跨跨中1.6荷载组合：1）组合一：自重荷载+横向风荷载2）组合二：自重荷载+履带吊荷载+横向风荷载3）组合三：自重荷载+汽车荷载+汽车制动力4）组合四：自重荷载+罐车荷载+汽车制动力根据荷载组合，对单跨15m便桥整体分析，整体模型如下图：2荷载计算2.1风载：1）钢管桩横桥向风压计算=1*0.9*1*70(0.01KN/m2)*3.15=1.98KN（Ø630*8mm钢管桩）2）贝雷梁横向风压计算=0.9*1.44*1*70(0.01KN/m2)*1.17=1.06KN式中：Fwh：横向风荷载标准值（KN）；Wd：设计基准风压（KN/m

6、2），公式为=70(0.01KN/m2)Awh：横向迎风面积（m2），此处Ø630*8mm钢管桩取Awh＝3.15m2单片贝雷梁取Awh=1.17m2Vd：设计高度Z的风速（m/s），此处取Vd＝34m/s；(玉环县坎门地区10年一遇风速)Z：距水面的高度（m），此处Z＝5m；γ：空气重力密度（KN/m3），；k0：设计风速重现期换算系数，此处取k0＝0.9；k1：风载阻力系数，此处钢管桩取k1＝0.9；单片贝雷梁取k1＝1.44k3：地形、地理条件系数，此处取k3＝1.00；g：重力加速度，g＝10m/s2。受力模型：横向风荷载方向考虑

7、与履带吊偏载方向相同。2.2汽车制动力：根据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)查得，汽车制动力为汽车荷载重力的10％，栈桥设计时速为15km/h，此处取水平制动力为56KN，则作用在每联每根桩的力为3.29KN。受力模型：2.312方罐车行驶至便桥跨中：罐车后轮单轮受力在分配梁上均布荷载为：q=220÷2÷0.5=220KN/m罐车前轮单轮受力在分配梁上均布荷载为：q=120÷2÷0.5=120KN/m受力模型：2.4双车道汽车荷载布置在跨中：汽车后轮单轮受力在分配梁上均布荷载为：q=200÷2÷0.5=200KN/m汽车

8、前轮单轮受力在分配梁上均布荷载为：q=100÷2÷0.5=100KN/m受力模型如下2.5履带吊在栈桥15m跨跨中吊重物：履带吊在15m跨跨中吊侧面平台重物考虑单边履带受力，荷载分布在8根分配