钢便桥计算书.doc

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1、附件一：支脉河钢便桥计算书一、计算依据1、《支脉河大桥工程设计-施工图设计文件》2、《支脉河大桥工程设计-详细过程地质勘察报告》3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）4、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）5、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）；6、《钢结构计算手册》7、《装配式公路钢桥多用途使用手册》8、《港口工程桩基规范》（JTS167-4-2012）（已废止）二、计算参数1、钢便桥计算模型根据最不利情况对局部面积进行模拟计算，模拟计算建模采取2跨建模，模拟计算尺

2、寸为27m×6m；2、荷载确定根据本钢便桥、钻孔平台实际使用情况，钢便桥、钻孔平台面部荷载考虑以下两种主要荷载：钢便桥、钻孔平台使用中最主要承受荷载为50t履带吊吊重50t、12m3的混凝土运输车；钢便桥、钻孔平台架设时履带吊的荷载。混凝土运输车的轴重大轴距短，双车并行时最不利，所以将其作为计算荷载；将履带吊满载吊重50t工况作为检算荷载。1台12m3的混凝土运输车车辆荷载的平面和立面布置如下（参考车型：三一重工生产的SY5250GJB4（9m3欧Ⅲ）：三一重工12m3砼罐车P1=10t，P2=P3=25t，合计：60t。↑P1↑

3、P2↑P3Pn/2↑Pn/2↑履带吊满时荷载平面及立面如下（参考车型：三一重工生产的SCC500E履带起重机，自重50t，最大起吊重量50t）：履带吊自重50t，本项目吊重按50t考虑，合计100t。↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑100t均布荷载50t50t3、材料参数钢弹性模量Es=2.1×105MPa；材料许用应力见下表：三、钢便桥、平台计算计算模拟计算尺寸为27m×6m作为计算模型，利用MIDASCIVIL2012计算程序进行验算。计算分以下6个工况进行：平台计算工况一览表编号名称荷载1荷载2组合系数工况1砼罐车支点偏

4、载支架自重砼罐车1.2×荷载1+1.3×荷载2工况2砼罐车跨中偏载支架自重砼罐车1.2×荷载1+1.3×荷载2工况3砼罐车跨中和支点偏载支架自重砼罐车1.2×荷载1+1.3×荷载2工况4履带吊支点偏载支架自重履带吊1.2×荷载1+1.3×荷载2工况5履带吊跨中偏载支架自重履带吊1.2×荷载1+1.3×荷载2工况6履带吊跨中和支点偏载支架自重履带吊1.2×荷载1+1.3×荷载2MIDASCIVIL2012程序能够通过调整重力系数对支架本身自重进行加载，本例中除开自重外，需加载砼罐车荷载与履带吊荷载。取其最不利位置加载计算。结构及边界

5、条件模拟建模结构为27m×6m连续梁进行计算，钢便桥、平台各个结构构件采用梁单元模拟，面系与纵梁采用固接，纵梁与承重梁采用固结，承重梁与钢管桩采用固接；钢管桩底按铰结考虑，荷载按实际计算值加载。1、桥面系计算考虑桥面系与纵梁的整体性，桥面系与纵梁一起建模。全部采用梁单元，最大弯矩为工况6处时，最大弯矩为12.5KN·M最大应力σ=M/W=12.5KN·M/191cm³=65.45MPa<[σ]=215MPa，符合要求。最大弯矩为工况6处时，车载产生最大剪力为12.3KN，方向向下。τ=QmaxS/Id=12.3/(16.7×0.9

6、)×10=8.2MPa<100MPa面系最大变形为14.5mm<6000/400=15mm,符合要求。2、纵梁计算纵梁采用2H500×200型钢，截面特性如下：型号A（cm2)Ix(cm4)Wx(cm3)Ix：Sxd(mm)2H500×2002224603636824324采用有限元程序整体建模计算得出在工况6作用下纵梁弯矩最大，在工况6作用下纵梁弯矩最大，最大弯矩为520KN·M最大应力σ=M/W=520KN·M/3682cm³=141MPa<[σ]=215MPa，符合要求。最大弯矩为工况6处时，最大剪力为620KNτ=Qmax

7、S/Id=620/(43×2.4)×10=60.1MPa<100MPa纵梁最大变形为20.2mm<9000/400=22.5mm,符合要求。3、承重梁计算承重梁采用3I32b，截面特性如下：型号A（cm2)Ix(cm4)Wx(cm3)Ix：Sxd(cm)3I32b220.234860217827.134.5采用有限元程序整体建模计算得出在工况6作用下承重梁弯矩最大，在工况6作用下承重梁弯矩最大，最大弯矩为339.4KN·M最大应力σ=M/W=339.4KN·M/2178cm³=155.8MPa<[σ]=215MPa，符合要求。最大

8、剪力为工况6处时，最大剪力为643KNτ=QmaxS/Ib=643/(27.1×3.45)×10=68.77MPa<100MPa，符合要求。承重梁最大变形为4.7mm<4500/400=11.25mm,符合要求。4、查看管桩作用力其最大变形为工况6