码头钢便桥计算说明书.doc

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1、长江航道局果园二期工程钢平台计算说明书重庆港主城港区果园作业区二期工程钢平台计算说明书1概述1.1设计说明根据重庆果园码头周边的地质情况、水纹情况和气候情况，拟建钢便桥78米三座，便桥宽度为6米、马道两道，宽度和结构形式与栈桥相同，设置钻孔桩平台4个。钢便桥两侧设栏杆，下部结构采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷和型钢的组合结构。钢便桥的结构形式为横向六排单层贝雷桁架，桁架间距0.9m，标准跨径为12m；钢便桥桥面系采用标准桥面板，平台面层采用[20a型槽钢（卧放）满铺；面系分配横梁为I22a，间距为50cm；基础采用φ529×8mm/φ630×8mm钢管桩，为加强基础的整

2、体稳定性，每排钢管桩间均横向采用[20号槽钢、纵向采用325mm钢管桩连接成整体。522m平台纵向标准跨径设计为7.5m，共设置四联，每联设置宽度为0.2m的伸缩缝。钢便桥基础布置结构形式如下图1。图1、钢便桥墩基础构造图（单位：cm）-22--22-长江航道局果园二期工程钢平台计算说明书1.2设计依据1）《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-20042）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-853）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-864）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—20005）《水运工程质量检验标准》JTS257-2008；6）《港口工

3、程嵌岩桩设计与施工规程》JTJ285-2000；7）《高桩码头设计与施工规范》JTS167-1-2010；8）《公路桥涵施工技术规范》JTJGB01-20039）《水运工程测量规范》JTJ203-200110）《装配式公路钢桥多用途使用手册》11）《钢结构计算手册》1.3技术标准1）桥面设计顶标高+174m。2）设计荷载：设计荷载：9m3混凝土罐车双车道布置、履-100（最大吊重按30t考虑）。3）验算荷载：9m3混凝土罐车：考虑1.3的冲击系数后按60T计，对于各轴的承载力情况见图。80T履带吊机：80T（自重）+30T（吊重）=110T，履带接地尺寸5.48m×1m

4、，具体布置情况见图。30T冲击钻机：钻机走杆施工时，横向走杆最大距离为2.4米。4）水位：施工水位+170m。5）设计河底高程+149.77m。6）河床覆盖层：卵石土、粉土、粉质粘土。7）设计行车速度5km/h。-22--22-长江航道局果园二期工程钢平台计算说明书图2、罐车荷载布置图3、履带吊车荷载布置-22--22-长江航道局果园二期工程钢平台计算说明书2荷载统计1）钢便桥面层：8mm厚钢板，单位面积重62.8kg，则4.08kN/m。2）面板加劲肋工12.6,单位重14.21kg/m，则0.14kN/m，间距0.24m。3）横向分配梁：I22a，0.33kN/m，

5、1.98kN/根，间距0.5m。4）纵向主梁：321型贝雷梁，6.66KN/m。5）桩顶分配主梁：2I40a，1.35kN/m，8.1KN/根。3上部结构内力计算3.1桥面系由于本项目桥面系8mm面板与I12.6焊接成框架结构，其结构稳定可靠，在此不再对面板进行计算，仅对面板主加强肋I12.6进行验算，其荷载分析如下：1）自重均布荷载：0.84kN/m。2）施工及人群荷载：不考虑与车辆荷载同时作用。3）I12.6断面内间距为24cm，横向分配梁间距为0.5m，其受力计算按照跨径为0.5m的连续梁进行验算。汽车轮压：车轮接地尺寸为0.5m×0.2m,每组车轮压在2根I12

6、.6上，则单根I12.6承受的荷载按照集中力计算为250kN÷2÷2=62.5kN，转换成线性荷载为62.5kN÷0.2=312.5kN/m；履带宽1m，单侧履带压在11根I12.6梁上，履带长5.48m，则单根I12.6受力按线性荷载计算为200.7kN/m÷2÷11=9kN/m，此线性荷载在1m长的范围内换算成集中荷载的大小为9kN/m×1=9kN＜62.5kN的汽车轮压，为此对于I12.6梁的验算选择罐车轮压进行控制验算。计算模型如下：图5、受力模型-22--22-长江航道局果园二期工程钢平台计算说明书图6、计算结果(Qmax=41.05N，Mmax=1.5kN.

7、m)冲击钻机：最不利工况为走杆支点处压2根I12.6上，则单根I12.6承受的荷载按照集中力计算为75kN，计算模型如下：（作用在跨中弯矩最大，跨端剪力最大）工况一、作用在跨中图7、受力模型图8、计算结果(Qmax=53.18N，Mmax=7.72kN.m)工况二、作用在跨端图9、受力模型-22--22-长江航道局果园二期工程钢平台计算说明书图10、计算结果(Qmax=60.73N，Mmax=4.8kN.m)由以上分析可知，30T冲击钻机对桥面系分配梁作用最大，最大弯矩为：7.72KN.m，最大剪力为60.73KN选用I12.6,查《钢结