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时间:2020-09-22
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1、提高钩缓检修质量防止车钩分离QC成果报告昆明铁路局开远车辆段质量检查组QC小组2008年3月一、前言米轨货物运输,在昆明铁路局的运输生产中起着至关重要的作用。担负着云南省乃至全国出口越南的大量货物运输和红河州出省物质的运输,米轨货车车辆是运输生产的主要设备,为满足国际联运的需要,几年来我段对P30、C30及C31型车辆的转向架、制动机及车体进行了改造,通过改造基本能满足运输需要。然而,由于米轨货车使用的2号车钩缓冲装置是铁路淘汰型产品,技术设计有缺陷,检修困难,且存在安全隐患。因此,只有提高车钩缓检修质量防止车钩分离,才是实现运输安全的有效途径!二、小组概况小组名称:质量检查组QC小组注册日期
2、:2007年1月课题名称注册编号:RN21-503-01-2007提高钩缓检修质量实现车钩分离零目标小组成立时间:1984年1月活动时间:2007年1月-2007年12月小组类型:现场型序号姓名年龄性别职称文化程度组内职务1张集中51男技师中技QC小组长2杜永明59男高级工中专组员3贺永柱52男高级工高小组员4李成福39男技师大专组员5苏拥54男高级工高小组员6陈绍明55男高级工初中组员7杨和平53男高级工高小组员8王俊康36男高级工大专组员9李宝成44男工程师大本省级诊断师10马海鸿31女高级工大本组员QC小组人均受QC教育60小时,教育面100%制表:张集中2007年1月三、活动计划制表:
3、杜永明2007年1月PDCAP计划D实施C检查A巩固阶段计划方法时间(月份)123-1112选题理由现状调查设定目标原因分析要因验证制定对策对策实施效果检查巩固措施下步打算计划实施负责人张集中文字图表系统图一字图图表图表文字及图文字图表文字文字全员全员全员全员全员全员全员全员全员杜永明张集中张集中李成福李成福张集中王俊康马海鸿李宝成参加人全员四、选题理由质量检查组是企业内部质量保证的重要班组,承担了所有产品的质量检查任务和质量指标的完成。车钩缓冲装置在车辆运用过程中起到至关重要的作用.如果发生车钩分离不仅影响运输生产,还严重威胁到行车安全。针对如何提高车钩缓冲装置的检修质量,保证行车安全这一问
4、题,段和技术科都把目光投向了我们这个已经建立了20多年的老QC小组身上。责任感和使命感迫使我们加强质量检查,提高钩缓检修质量防止车钩分离。课题目标为:年度实现车钩零分离。五、现状调查(一)车钩缓冲装置组装概况表序号车型数量车钩缓冲器车辆(钩缓)制造工厂1C319972、13号2、3号眉山车辆厂2P311022号2号眉山车辆厂3N311002号2号眉山车辆厂4C30972号3号齐齐哈尔车辆厂5P302732号3号齐齐哈尔车辆厂6G30982号3号齐齐哈尔车辆厂7D2042号3号眉山车辆厂8W30102号3号眉山车辆厂9M25332、13号2、3号眉山车辆厂10救援车72号3号眉山车辆厂11试验车
5、313号2号眉山车辆厂12合计1724制表:杜永明2007年1月通过调查统计,眉山车辆厂制造的2号车钩,我段装用900多辆车,占总数的55%左右,该批车钩自出厂时由于钩腔内部尺寸不标准,用样板监测可以看出所有的钩腔内部均不符合要求,原配的锁销、锁铁、推铁等配件尺寸和现状各不相同,钩腔内部配件不能互换使用(标准的钩腔内部配件装不进钩腔内),给2号车钩的检修带来很多困难。(二)车钩分离现状调查表年份(年)20052006年平均车钩分离数量(件)211.5直接经济损失(元)600030004500间接经济损失(元)240001200018000制表:杜永明2007年1月车钩分离在车辆运输过程中的负面
6、影响很大,造成车钩分离后就会发生直接经济损失和间接经济损失,更重要的是我们的企业形象将受到损害。(三)车钩缓冲装置基本特性缓冲器各部配件裂纹、变形及磨耗过限两连挂车辆相互钩差超限车钩各部配件裂纹、变形及磨耗过限发生故障后造成车钩分离制图:杜永明2007年1月六、设定目标车钩零分离车钩容易分离QC活动活动前活动后制图:张集中2007年1月七、原因分析根据车钩分离情况,我们QC小组召开分析会,从人、机、料、法、环方面,认真分析了影响车钩分离的原因,并列出因果关系图如下:车钩分离人机制造质量差人员素质差监督检查培训不够测量方法不对法环漏检故障考核不够料材料质量差环境光性差因果关系图制图:张集中200
7、7年1月八、要因确认制表:李成福2007年2月序号原因要因确认结论1培训不够由于培训不够,检修人员质量意识淡薄,操作不熟练,方法不当导致漏检故障是要因2制造质量差机械属性非要因3材料质量差材料固有特性非要因4考核不够考核制度不完善,监督检查力度不够,检查员在生产过程中易麻痹大意,漏检故障有时发生。是要因5测量方法不对在检修生产过程中,检查员只有认真规范上作用车钩提杆链松余量测量方法及上作用车钩提杆
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