《段规钩缓培训》PPT课件

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1、2011年11月铁路货车段修规程培训教程4车钩缓冲装置具有使车辆与车辆(或机车)相互连接、牵引及缓和列车运行中的冲击力等作用性能的装置。包括车钩、缓冲器、钩尾框、从板、安装吊挂等（GB/T4549.4）。定义中包括：1.车钩缓冲装置各种零部件；2.在车辆上安装时的附属件。一、车钩缓冲装置的定义*本次段规修订中，延续了2002版段规中将牵引杆列入了车钩缓冲装置。*新增了非金属材料、防跳插销等新型配件。二、修订的依据依据2002年以来发布的文件、电报、技术图样，对技术条款进行了修订。按照GB/T4549.4对名词、术语进行了规范与统一。按照技术标准“模块化”的思路，对技术条款进

2、行了排列，实现了“新技术优先、普遍性优先”。三、修订说明4.1综合要求内容：4.1.1基本作业条件[硬件条件]4.1.2基本工序设置[工艺流程]4.1.3检修方式[物流、作业]〖新增〗依据“段修能力建设”新增管理条款。新增：(1)增加了17型缓冲装置分解机、组装机。适应1617型缓冲装置的不落地检修。(2)增加了原始信息采集、组装信息采集。将检修信息采集纳入工艺过程。(3)体现集中检修、流水线组装、不落地检修的要求。4.1综合要求内容：4.1.4分解、除锈及探伤4.1.4.1“钩尾销插托须进行抛丸除锈”、“钩尾销螺栓须清除表面污垢”。〖补充〗修订：(1)依据《13B型车钩等

3、新型配件段修技术条件审查意见》中13B型钩尾销插托段修技术条件，“插托须除锈探伤检查”。(2)依据《既有铁路货车13(A)号车钩钩尾销安全吊技术条件》运装货车[2007]475号：“钩尾销螺栓检查合格、经探伤后使用”。4.1综合要求内容：4.1.4.2.216、17型钩尾框前、后端上、下内弯角50mm范围内及钩尾框两内侧面，如图4-3、4-4所示阴影部位。13号、13A型、13B型钩尾框后端上、下弯角50mm范围内及钩尾框两内侧面，如图4-5、4-6所示阴影部位。〖旧版〗4.1.2.213、13A型钩尾框后端上、下弯角50mm范围内，如图4-3阴影部分所示；16、17号钩尾框

4、前、后端上、下内弯角50mm范围内，如图4-4阴影部分所示。修订依据运装货车电[2007]3691号，对图示进行了更改。4.1综合要求图4-316型钩尾框探伤部位示意图4.1综合要求图4-417型钩尾框探伤部位示意图4.1综合要求图4-513号钩尾框探伤部位示意图4.1综合要求图4-613A、13B型钩尾框探伤部位示意图4.1综合要求内容：4.1.4.2.3转动套探伤部位：16型车钩转动套前端面，如图所示阴影部位。〖旧版〗4.1.2.316号转动套前端面。差别：增加了图示。4.1综合要求内容：4.1.4.2.4钩舌销、钩尾销、钩尾销螺栓探伤部位如图4-8、4-9、4-10、4

5、-11所示阴影部位。〖旧版〗4.1.2钩舌销、钩尾销须进行湿法磁粉探伤。差别：(1)增加了图示。(2)增加了钩尾销螺栓探伤（运装货车[2007]475号）图4-8钩舌销探伤部位示意图图4-913号钩尾销探伤部位示意图图4-1016型、17型钩尾销探伤部位示意图图4-11钩尾销螺栓探伤部位示意图4.1综合要求内容：4.1.4.2.3钩尾销插托探伤部位：13B型钩尾销插托弯角处、立面及上、下面，如图4-12所示粗线部位。新增依据《13B型车钩等新型配件段修技术条件审查意见》中13B型钩尾销插托段修技术条件。图4-1213B型钩尾销插托探伤部位示意图4.2钩体内容：4.2.1钩体裂

6、纹4.2.1.1须清除钩腔内污垢，对钩体翻转检查。4.2.1.316型、17型钩体钩尾销孔周围25mm范围内裂纹时焊修，超过范围的裂纹深度不大于3mm时铲磨清除，大于时更换。联锁套头、联锁套口裂纹长度不大于50mm且深度不大于5mm时，焊后磨修，大于时更换。4.2.1.413号、13A型、13B型钩体钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹长度不大于20mm时焊修，大于时更换。〖旧版〗4.1.3.416、17号钩尾销孔周围25mm范围内裂纹时焊修；超过范围的裂纹不大于3mm时可铲磨清除，大于3mm时更换。4.1.3.213号、13A型钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹长度不大于该处厚度的50％

7、时焊修,大于时更换。修订：1)规定了钩腔检查的内容。2)增加了联锁套头、联锁套口裂纹的修理要求。3)将钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹的百分比换算成长度，便于操作。4.2钩体内容：4.2.2钩体磨耗4.2.1.116型、17型钩体4.2.2.1.2联锁套头或联锁套口磨耗深度大于6mm或局部碰伤深度大于5mm时,堆焊后磨平，但禁止修理联锁辅助支架外形轮廓。〖旧版〗4.1.3.716、17号车钩连锁套头及套口磨耗深度大于6mm时堆焊后磨平。修订：1)增加了联锁套头或联锁套口的局部碰伤的常见故障检修标准。2)联锁