车辆钩缓作业答案

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1、《车辆钩缓与车体》作业答案作业一1、车钩缓冲装置怎样传递纵向力?答：牵引力的传递过程是：车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。冲击力的传递过程是：车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。2、试述十三号车钩的闭锁位置。答：闭锁位置是两车钩连挂时的位置。钩舌尾部转入钩腔内，钩锁以自重下落，后坐锁面坐在钩舌推铁的锁座上，前坐锁面坐在钩舌尾部侧面，侧坐锁面坐在钩舌尾部顶面，钩锁卡在钩舌锁面和钩腔立壁之间，挡住钩舌使其不能转动。防跳作用：由于上锁销定位凸檐的支点作用，上锁销及上锁销杆呈弓形，上锁销及上锁销杆的防跳台卡在钩锁腔后壁的上防

2、跳台下方，钩锁虽受振动不能跳起，起到了防跳作用。3、试述十三号车钩的开锁位置。答：开锁位置为摘解车辆时的预备位置。由闭锁位置提起车钩提杆，通过提钩链带动上锁销，则上锁销以定位凸檐为支点旋转，同时上移，带动上锁销杆外转，脱离防跳位置。继续提起车钩提杆时，上锁销杆带动钩锁上移，越过钩舌尾部，放下车钩提杆时，由于钩锁偏重，腿部后移，脚部的开锁坐锁面坐在钩舌推铁的锁座上，使钩锁不能落下，形成开锁位置。4、试述十三号车钩的全开位置。答：全开位置为车钩再次连挂的准备位置。由闭锁位或开锁位用力提起车钩提杆，通过提钩链带动上锁销及上锁销杆进而带动钩锁充分上移，钩锁的全开回转

3、支点以钩锁腔前壁全开作用台为支点，脚部向后转动，后踢面踢动钩舌推铁的踢足推动面，使钩舌推铁转动，推铁踢足踢动钩舌尾部侧面，使钩舌转动张开，形成全开位置。5、说明1号缓冲器的作用原理。答：（1）受冲击力时，盒盖向内移动，压缩圆弹簧，缓和较小冲击；冲击力较大时，通过弹簧座板传到并压缩环簧，各外环扩张，各内环缩小，起到缓冲作用；同时，内、外环锥面间有相对滑动摩擦，消耗部分冲击能。（2）外力去除后，各弹簧靠弹力复原，此时内、外环锥面间的相对滑动摩擦也要消耗部分冲击能。6、叙述ST型缓冲器的组成及工作原理。答：ST型缓冲器由1个压缩楔块（又叫推力锥）、3块摩擦楔块、1

4、个压圈（又叫限位垫圈）、1个外圆弹簧、1个内圆弹簧、1根拉紧螺栓、螺母和箱体共8种10个零件组成。原理：当压缩楔块受到冲击时，三块摩擦楔块沿着箱体口部的斜面向里移动，这时将一部分冲击动能转化为热能而消失。同时，压圈受到摩擦楔块的压缩而压缩内、外圆弹簧，将另一部分冲击动能转化为圆弹簧的势能而储存。当冲击动能消除时，圆弹簧储存的势能又推动压缩楔块和摩擦楔块向外移动。这样就通过摩擦楔块与箱体口部斜面的摩擦，将圆弹簧的势能转化为热能而消失，从而达到缓和冲击的目的。7、计算题解：答：一位心盘应增加13.3mm垫板，二位心盘应减掉3.3mm垫板。作业二1、车体共有哪几种

5、承载结构？答：车体可分为：底架承载结构，侧墙和底架共同承载结构和整体承载结构三种形式。2、说明N17型平车底架结构?答：1)中梁：中梁是由两根560工字钢制成呈鱼腹形状。2)侧梁：侧梁也采用560工字钢做成鱼腹形。3)枕梁：枕梁是由腹板和上、下盖板组焊成封闭箱形断面(即Ⅱ形)。4)端梁：端梁由钢板冲压成槽形断面。5)大横梁：设在两枕梁之间的两根大横梁由上、下盖板和腹板组焊成工字断面。大横梁是等截面的。6)纵向补助梁及小横梁：在侧梁与中梁之间还设有四行纵向补助梁(每行四根)，且在枕梁之间纵向补助梁下面还焊有六根小横梁。小横梁和补助梁均为120槽钢。7)地板：在

6、底架上面铺设一层70mm厚的木地板。3、简述X6A、X6B、X1K型集装箱平车的结构特点?答：（1）X6A型平车：中梁由两根512工字钢切割成鱼腹形；枕梁组焊成箱形结构；枕梁间有3根大横梁，工字断面。端梁由钢板压成角型断面后，再加焊下翼板形成槽形断面。侧梁为360工字钢制成等截面梁。在端、侧梁端角处各加工字钢支承梁。在端、枕梁间设有180槽钢斜撑四根。在两枕梁间近侧梁处设有140槽钢小侧梁。集装箱通过下部4个下角件坐入底架锁闭装置的锁座上，侧梁上装有20个固定式锁闭装置，用来固定TBJ1010t集装箱；侧梁内侧设有24个翻转式锁闭装置，用来固定1AA、lA、

7、1AX、1CC、1C、1CX及5D型集装箱。为防止TB1010t集装箱意外开启，在侧梁上装有门止挡装置。（2）X6B型平车：底架为全钢电焊结构，它由中梁、侧梁、枕梁、端梁、大横梁、斜撑和锁闭装置组成。锁闭装置采用固定锁头和翻转式锁头两种。集装箱是通过下部四个下“脚”件座入底架锁闭装置的锁座上，锁闭装置的锁头沿车辆纵向能承受相当于3g加速度作用力的纵向载荷。在侧梁上还装有门止挡装置以防运输过程中箱门意外开启。（3）X1K型集装箱专用平车：中梁为56b工字钢制成鱼腹形并组焊成箱形结构，牵引梁高度为360mm。侧梁为36b工字钢。设有2根槽形结构端梁，2根箱形结构

8、枕梁和3根大横梁。底架上设有手动翻转式国际标准集装箱