车钩及缓冲装置的检修(PPT

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1、单元三城市轨道交通车辆车体检修3.3城市轨道交通车辆车钩及缓冲装置的检修城市轨道交通车辆检修3.3车钩及缓冲装置的检修车钩缓冲装置是车辆最基本的也是最重要的部件之一,通过它使机车和车辆或车辆和车辆之间实现连挂，并且传递和缓冲列车在正常运行或在调车作业时所产生的纵向牵引（制动）力或冲击力。3.3车钩及缓冲装置的检修城市轨道交通车辆的车钩缓冲装置按其结构可分为三种不同的类型，即全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩（也称半永久拉杆）,其均属于密接式车钩。其基本结构都由车钩钩头、缓冲装置、对中装置、钩尾冲击座等部分组成3.3车钩及缓冲装置的检修其基本结构都由车钩钩头、缓冲装置、对中装置

2、、钩尾冲击座等部分组成3.3车钩及缓冲装置的检修其基本结构都由车钩钩头、缓冲装置、对中装置、钩尾冲击座等部分组成3.3车钩及缓冲装置的检修其基本结构都由车钩钩头、缓冲装置、对中装置、钩尾冲击座等部分组成3.3车钩及缓冲装置的检修城市轨道交通车辆的车钩缓冲装置按其结构可分为三种不同的类型，即全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩（也称半永久拉杆）,其均属于密接式车钩。其基本结构都由车钩钩头、缓冲装置、对中装置、钩尾冲击座等部分组成一车钩的检修3.3车钩及缓冲装置的检修（一）车钩的结构及作用原理一车钩的检修车钩是车辆与车辆实现相互连接的装置。车钩钩头由机械钩头、电气连接箱和气路连接器

3、三部分组成。机构钩头部分居中，电气连接箱分设在左、右两侧，钩头中心线下方设有气路连接器。3.3车钩及缓冲装置的检修（一）车钩的结构及作用原理一车钩的检修1.机械钩头全自动车钩机械钩头由壳体、心轴、钩舌板、钩舌板连杆、钩舌弹簧、钩舌板定位杆（或称棘爪）及弹簧、撞块及弹簧和解钩气缸组成待连挂原理图3.3车钩及缓冲装置的检修（一）车钩的结构及作用原理一车钩的检修1.机械钩头全自动车钩机械钩头由壳体、心轴、钩舌板、钩舌板连杆、钩舌弹簧、钩舌板定位杆（或称棘爪）及弹簧、撞块及弹簧和解钩气缸组成连挂原理图解钩原理图3.3车钩及缓冲装置的检修（一）车钩的结构及作用原理一车钩的检修1.机械钩

4、头3.3车钩及缓冲装置的检修（一）车钩的结构及作用原理一车钩的检修2.电气连接箱全自动车钩的电气连接箱设于机械钩头的两侧或上下侧。其中一侧连接低压电缆，另一侧连接信号和通信电缆。全自动车钩的电气连接箱通过机械操纵机构实现自动连挂和解钩3.3车钩及缓冲装置的检修（一）车钩的结构及作用原理一车钩的检修2.电气连接箱半自动车钩电气连接箱的连挂和解钩是人工实现，通过手动转动齿轮，使得齿轮和齿条机构动作，从而带动杠杆和弹簧使电气连接箱连挂和解钩。3.3车钩及缓冲装置的检修（一）车钩的结构及作用原理一车钩的检修3.气路连接器气路连接器设在机械钩头法兰下侧的中间，分设二个风管弹簧阀，当一

5、方弹簧阀的阀芯管压迫另一方的阀芯时则双方阀被打开，使总风管和解钩风管接通。而一旦对方风管撒离，也就是两钩头的法兰面分离时，则阀芯又在弹簧力的作用下将阀关闭。3.3车钩及缓冲装置的检修（一）车钩的结构及作用原理一车钩的检修3.气路连接器气路连接器设在机械钩头法兰下侧的中间，分设二个风管弹簧阀，当一方弹簧阀的阀芯管压迫另一方的阀芯时则双方阀被打开，使总风管和解钩风管接通。而一旦对方风管撒离，也就是两钩头的法兰面分离时，则阀芯又在弹簧力的作用下将阀关闭。3.3车钩及缓冲装置的检修(二)车钩的故障与检修一车钩的检修1.车钩钩头常见的故障车钩钩头常见的故障有钩头零件的磨损、变形及裂纹。

6、如钩锁机构各零件的磨损，钩舌、连接杆、中心销等的裂纹，解钩气缸活塞杆的磨损、弹簧的折损等。3.3车钩及缓冲装置的检修(二)车钩的故障与检修一车钩的检修2.车钩检修要求：车钩分解之前先要对车钩间隙进行测量；车钩分解之后要对车钩的外观进行检测，检查有否严重锈蚀的部件及已经损坏的部件；并对车钩的钩舌板总成、钩舌板中心销轴、车钩联接环进行磁粉探伤。3.3车钩及缓冲装置的检修(二)车钩的故障与检修一车钩的检修2.车钩检修要求：对被严重撞击过的车钩，增加车钩机械钩头部分和连接压溃管的牵引杆的磁粉探伤。装配完成后的车钩须进行气密性试验和联挂以及解钩试验。3.3车钩及缓冲装置的检修(二)车钩

7、的故障与检修一车钩的检修3.车钩从车体上的分解：（1）将液压升降小车置于车钩下方，将车钩存放支架放在液压升降小车的工作台面上。并调整到适当的高度。（2）将电气车钩与机械车钩连接的销轴组件拆除，将电气车钩与机械车钩分离。3.3车钩及缓冲装置的检修(二)车钩的故障与检修一车钩的检修3.车钩从车体上的分解：（3）将车钩底座部件中的M36螺栓组拆除。（4）将与车体连接的风管分离。（5）用液压升降小车将车钩运走。3.3车钩及缓冲装置的检修(二)车钩的故障与检修一车钩的检修4.车钩磨损的检测测量前，先将机械车钩上的