散货船设计基本内容ppt课件.ppt

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1、第一章散货船《运输船舶设计特点》散货船的发展在随后的几十年里散货船得到了迅速发展，1960年只有1/4的散货由单甲板承运，而自1980年以来，几乎所有的散货都由专用的散货船承运。20世纪80年代中期以后，已经出现了双壳体结构散货船，虽然双壳体散货船的空船重量和建造成本有所增加，但其安全、经济和运营优势越来越得到航运界的认同，散货船的双壳化己是大势所趋。散货船的分类按照载重量分2万~3.5万吨小灵便型；3.5万~5万吨大灵便型；6万~8万吨巴拿马型；10万~18万吨好望角型；20万吨以上超大型散货船。散货船的

2、分类按照所载货物比重分（1）BC-A类：是为运输比重1吨每立方米以上的干散货（如铁矿石）而设计的能隔舱装运的散货船；（2）BC-B类：是为运输比重1吨每立方米以上的干散货（如煤炭）且能在所有货舱积载而设计的散货船；（3）BC-C类：是为运输比重1吨每立方米以下的干散货(如谷物)而设计的散货船。IACS将要求新造散货船都附注符号，全世界约七成左右的散货船属于BC-A类。（国际船级社联合会(IACS)）自卸设备六.不同散货船的主尺度范围(供参考)通常压载水量为其载重量的30％～50％;也可按首尾吃水的要求得出平

3、均吃水,然后按照下式求压载水量:第六节散货船的发展趋势（1）双壳化（2）大型化（3）快速性（4）多用途化（5）使用年限加长（6）环保（7）自动化性能增强第六节散货船的发展趋势（1）双壳化第六节散货船的发展趋势第六节散货船的发展趋势（2）大型化第六节散货船的发展趋势（3）快速性第六节散货船的发展趋势（4）多用途化第六节散货船的发展趋势（5）使用年限加长第六节散货船的发展趋势（6）环保第六节散货船的发展趋势（7）自动化性能增强