船舶动力装置原理与设计_第3章ppt课件.ppt

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1、船舶动力装置原理与设计讲义第3章船舶后传动设备1后传动设备的含义船舶主推进装置中，从发动机到螺旋桨之间除了传动轴系之外，还配备各种传动设备，这些传动设备为完成各种传动功能而形成的有机组合体，总称为后传动设备。通过这些传动设备不仅能组成大功率的多机组（双机、三机、四机）推进装置，同时还能完成特殊的多种功能。主要组成有：齿轮变速器、离合器、弹性联轴器等等2后传动设备的基本任务不同的船舶有其不同的特点，所以传动设备的配置与组成也不一样。要根据船舶的需要起到组合或分配推进主机的功率、减速或变速、离合、倒顺、自动同步、减振与抗冲击

2、以及满足其它布置上的特殊要求。减速及变速传动用以并车和分车组合或分配推进功率离合与倒顺抗振与抗冲击布置中的调节作用3船用齿轮箱4船用齿轮箱主要技术性能参数标定传递能力(kw/(r/min))标定输入转速(r/min)输入轴、输出轴的转向减速比标定螺旋桨推力(kN)中心距允许工作倾斜度(°)换向时间(s)操纵方式重量与尺寸5减速齿轮箱的选择推进系统形式减速齿轮箱应具有的功能不可逆转柴油机—减速齿轮箱—定距浆减速带离合器、可逆转、内置推力轴承不可逆转柴油机—减速齿轮箱—调距浆减速、内置推力轴承双机单桨应采用双进单出并车齿轮箱

3、1按推进系统形式选择减速齿轮箱的功能6减速齿轮箱的选择推进系统的尺寸特征减速齿轮箱结构形式螺旋桨中心高低位置适中、机舱上下部位尺寸足够可采用输入、输出在同一轴线上的减速齿轮箱螺旋桨中心位置偏低、机舱下部受到结构限制应采用高输入、低输出的垂直偏心减速齿轮箱螺旋桨中心位置无法进一步降低、机舱高度有限制应采用输入、输出在水平方向的水平偏心减速齿轮箱2按推进系统布置的尺寸要求选择减速齿轮箱的结构形式7减速齿轮箱的选择3.按船舶吃水、航速（螺旋桨的最大可能直径）及主机转速大小考虑适当的减速比。4.算出传递能力，即输入额定功率（kW

4、或BHP）/输入转速（r/min）。5.在所有型号的减速齿轮箱选择图表上（注意船级社的不同）查出具体规格。6.在名义减速比的基础上进一步查出实际减速比。7.根据实际减速比核算具体规格的正确性，并核定减速齿轮箱实际输出转速。8船舶动力装置原理与设计讲义第3章船舶后传动设备2006年04月----联轴器9联轴器的理论转矩计算式中:Pw—驱动功率，kW；n—工作转速，r/min。10刚性联轴器刚性联轴器是由刚性传力件构成，各联接件之间不能相对运动，因此不具备补偿两轴线相对偏移的能力，只适用于被联接两轴在安装时能严格对中，工作时

5、不产生两轴相对偏移的场合，刚性联轴器无弹性元件，不具备减振和缓冲功能，一般只适用于载荷平稳并无冲击振动的工况条件。刚性联轴器亦称之为固定式刚性联轴器.刚性联轴器一般结构简单，制造成本较低。选用刚性联轴器是应尽量减少被联接两轴轴线对中的误差，为了减少附加载荷对联轴器的影响，应尽量减少联轴器和轴承之间的距离。11凸缘联轴器整锻式凸缘联轴器结构图焊接凸缘联轴器焊接结构尺寸图12可拆联轴器P-传递额定功率，KW；n-传递额定转速，r/min;Dp-轴锥体的平均直径，m；L-键的工作长度，可取75％的总长，m；H-键的工作高度，m

6、；Z-键的数量，一般取1～2只；σs-键材料的屈服强度，MP可拆联轴器装在轴端后，应有防松装置。与轴联接的键的强度应校核。键尺寸按照锥轴的平均直径，从普通平毽标准GB1096中选取。主要核算键的挤压应力。其公式：13夹壳形联轴器夹壳形联轴器的横截面尺寸比凸缘联轴器小，轴向长度大，自重为凸缘联轴器的1.5～2.0倍。一般用于中小功率的船舶轴系上。夹壳联轴器的优点是装拆容易。拆卸时不需要将轴作轴向移动，径向间隙小，对中好。材质用铸钢ZG30、ZG35或锻钢35号。14液压联轴器液压套筒联轴器典型结构图常用液压联轴器有液压套筒

7、联轴器液压法兰联轴器优点：装配的两零件间不产生直接摩擦，配合质量好；拆卸时也不致损坏零件及影响第二次装配质量；配合面间取消了键槽，提高了连接强度，简化了加工工序；不用法兰和连接螺栓，改善了轴系结构；拆装比较方便。15船用高弹性联轴器16弹性联轴器的作用弹性联轴器的柔度很大(刚度很小)，可以大幅度地降低轴系扭振的自振频率，有可能使柴油机在使用转速范围内不出现危险的共振，是轴系扭振、调频、避振的有效措施之一。可以缓解由于船体变形所引起的柴油机、齿轮箱和轴承增加的负荷。可允许轴线有微小倾角和位移，补偿安装中的误差，使轴线校中容

8、易，并能保护齿轮装置。降低轴系校中的工艺要求。17弹性联轴器的种类橡胶弹性联轴器橡胶弹性联轴器具有结构简单、造价低、加工成型方便等特点。金属弹簧联轴器金属弹簧联轴器具有减振性能稳定、不受温度和油的影响、使用寿命长等特点，其缺点是结构复杂、加工制造麻烦、成本高等。18船舶动力装置原理与设计讲义第3章船舶后传动设备200