交通公司五盂QC.docx

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1、降低隧道开挖断面尺寸偏差率中建七局交通公司“黑哥们”QC小组一、工程简介五台至盂县高速下细腰隧道左线起讫桩号ZK37+995～ＺK39+525，全长1530米；右线起讫桩号K38+020-K39+522，全长1502米。其中隧道围岩节理裂隙很发育，岩体较破碎，岩层倾角较大，岩体总体稳定性较差。施工采取左右洞、两端同时相向施工方式。 二、小组概况表1QC小组概况表小组名称“黑哥们”QC小组所在单位中建七局交通公司小组注册号JTQC-11-06注册日期2011年6月26日课题名称降低隧道开挖断面尺寸偏差率课题类型现场型活动时间2011年7月至2011年1

2、2月组员情况序号姓名性别职称项目职务组内职务组内分工活动方式1高菲男工程师副总工组长活动策划根据实际情况分析原因，制定对策，进行PDCA循环，以解决施工难题。2刘德旭男工程师隧道工程师副组长总体协调3杨东坡男工程师测量队长组员测量放线4冯大勇男助工施工员组员实施5詹诗茂男助工施工员组员实施6丁文龙男助工施工员组员实施7皇维军男助工施工员组员实施8郭丽霞女助工计量员组员实施9刘莎莎女助工资料员组员内业整理表2QC小组活动计划时间阶段2011年7月8月9月10月11月12月小组成立计划阶段（Plan）实施阶段（Do）检查阶段（Check）巩固阶段（Act

3、ion）制表人：刘德旭日期：2011.7.06三、选题理由项目本工程公司类似工程祁临高速八标台缙高速三标工程类型高速公路高速公路高速公路结构部位隧道开挖隧道开挖隧道开挖设计形式左右洞分离/长隧左右洞分离/中隧左右洞分离/长隧断面开挖允许偏差《规范》规定对Ⅲ、Ⅳ、V类围岩，隧道拱部超挖平均小于150mm，最大250mm；边墙、仰拱、隧底超挖平均100mm；无欠挖。隧道开挖断面尺寸偏差合格率88.4%95.8%95.2%平均95.57.1%小组收集本工程左洞进口、左洞出口、右洞进口三个施工段的隧道实际开挖情况进行了统计，并与我公司已施工的类似工程开挖断面

4、此尺寸偏差合格率情况进行了对比分析见表：由图表对比可以明显看出，本工程隧道开挖断面尺寸偏差合格率偏低，低于类似工程水平，急需解决。四、现状调查课题确定后，小组成员依据《规范》实测项目要求，对本工程已施工的300米隧道进行了开挖情况现场调查，共实测了450个点，数据整理见表3：表3隧道开挖质量调查表序号检测项目检测点数不合格点数合格点数合格率（%）1超挖100366464.02欠挖10069494.03残眼数10049696.04错台7527397.35浮石7547194.7合计4505239888.4表4隧道开挖质量问题统计表序号项目名称频数累计频数

5、频率（%）累计频率（%）1超挖363669.269.22欠挖64211.680.83残眼数4467.788.54浮石4507.796.25错台2523.8100合计5252100制表人：刘德旭日期：2011.7.15小组依据《质量问题统计表》绘制隧道开挖质量问题排列图：图1质量问题排列图结论：从排列图中可以看出，影响隧道开挖质量问题的关键症结是“超挖”。如果小组采取措施，全力解决了这个质量问题，隧道开挖实测偏差质量问题将得到有效的控制，合格率可达到（450-52+36*98%）/450=96.2%。五、设定目标根据本工程的特点，结合我公司的技术水平和

6、施工能力等现状，小组制定的课题目标是：隧道开挖一次合格率达95%以上，断面超挖尺寸≤10cm，无欠挖。六、原因分析7月16日QC小组全体成员针对上述问题召开讨论会，进行了因果分析，利用因果分析图，从“人、机、料、法、环、测”六大因素中找出了其主要原因，绘出了因果图。洞内视线差无孔斜检测仪器环法测料机人技术交底不详细工人操作不熟练不了解工艺流程钻杆选择不当孔点位、孔斜超标炸药选择不当爆破器材不达标导爆索质量不达标测放仪器精度不达标测量放样偏差超标装药结构不合理爆破参数选择不当爆破效果不达标钻孔对中误差超标超前地质预报选择不当隧道超挖率高炮孔孔斜超标测放

7、点位丢失围岩破碎潮湿无特殊炮孔位置调整措施钻孔台车不配套误判围岩类别图2鱼刺图制图人：高菲制图日期：2011.07.16七、要因确定根据鱼刺图我们共找到12个末端因素，并制定了要因确认计划表，对其进行了逐项分析，制定要因确认计划表，如表5所示。表5要因确认计划表序号末端因素确认方法负责人计划完成时间1超前地质预报选择不当现查检查、内业资料高菲、刘德旭、刘莎莎2011.7.202钻杆选择不当现查测试皇维军、杨东坡2011.7.213炸药选择不当试验测试高菲、刘德旭2011.7.224导爆索质量不达标检查测试高菲、刘德旭2011.7.225钻孔台车不配套

8、现场检查杨东坡、丁文龙2011.7.236技术交底不详细查内业资料詹诗茂、郭丽霞2011.7.247测放仪器