涪陵港北拱多用途码头工程—前言

《涪陵港北拱多用途码头工程—前言》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、前言重庆位于长江上游，具有良好的水运条件，两江环抱，水资源十分丰富。相对于陆路来说，水路运输是重庆对外人流、物流的主要通道，港口码头也就自然而然的成为水路运输的枢纽。适逢三峡二期蓄水和库区航运条件大为改善之际，为树立科学的发展观和贯彻落实可持续发展战略，重庆市全面修订了或正在制定全市的航运发展规划、港口布局规划和主城港区、涪陵港区、万州港区的总体规划。涪陵港区作为长江上游航运中心的重要主城部分，是重庆港第一层次的主枢纽港区之一，由于其独特的区位优势，该工程成为重庆市政府确定的重点交通建设项目之一，是促进三峡库区旅游发展的重要基础设施。重庆港区近年发展速度很快

2、，为满足重庆及其周边地区的经济发展需要，决定在涪陵港北拱地区新建集装箱码头，从而提高涪陵港的运输能力，计划将北拱建设成为设计年吞吐能力90万标箱，一期工程设计为25万标箱。北拱码头建成后，可以提高涪陵港的吞吐能力，并可以对周边地区经济的辐射起带动作用。本次设计依据河港的要求来进行，设计过程中为了巩固所学的专业知识，增加了设计任务，也增加了设计难度。涪陵港北拱多用途码头位于长江涪陵河道右岸。港区距涪陵城区25km，距渝涪高速公路入口26km，位于规划的北拱物流园区内，渝怀铁路从物流园区通过。北拱集装箱码头后方有涪蔺公路通过。由水路可通长江流域各地，交通方便。港

3、区位于涪陵长江大桥上游，河道较为顺直。工程上游有江心洲出露，下游有石梁。河段枯水河宽800m，枯水期水流平缓。从上述的资料可以看出，北拱所处地理位置交通便利，河床条件良好，为适应形势发展，在这种指导下，提出建设北拱多用途码头是适时的，也是必要的。本毕业设计内容主要包括六部分：北拱码头工程的码头规模确定及平面布置方案；码头结构方案拟定，投资概算及比选；推荐方案结构及构件内力、配筋计算；绘制图纸等。毕业设计是大学学习过程的最后阶段，也是大学教学的一个重要环节。通过毕业设计，对大学四年所学课程和各方面知识，进行一次全面、综合、系统的训练，也是对以前各个教学环节的继

4、续、深化、补充和检验。在设计中,要求通过方案设计、平面设计、结构设计等环节,综合运用工程制图、工程地质、桩基工程、港口规划与布置、港口水工建筑物、土力学、水工钢筋混凝土结构设计原理等知识,从而提高学生的综合应用及分析的能力。借助这种较强实际动手操作的实践，进一步培养我们综合运用所学基础理论、专业知识和基本技能，从而提高分析和解决实际问题的能力，达到作为一个合格大学毕业生的基本要求。本次设计的目的是在于：⑴联系、充实、加深、扩大所学理论和专业知识；⑵我们综合运用所学知识独立分析和解决实际工程问题的能力，同时训练我们的计算机能力、绘图能力、论文撰写能力、语言表达

5、能力，培养我们的敬业和合作精神；⑶掌握结构设计工作流程和方法；⑷运用计算机等工具提高工作效率；⑸创新，并能正确地将独创精神与科学态度相结合；⑹严肃认真、刻苦钻研、实事求是的工作作风，为以后走上工作岗位打下坚实的基础。本设计采用通用有限元软件MIDAS，按照三维空间结构有限元的一般方法，建立有限元模型，结构单元、施加节点约束及单元荷载，计算各构件的内力和变形。轨道梁部分则采用手算方式进行。而本次设计的难点在于，随着三峡大坝的蓄水要求，码头水下施工工程量加大，施工难度和工程造价大大增加，因此建议在枯水期内对水下施工部分进行施工。本工程陆域形成所需的填方量较大，挖

6、方量极少，工程施工应选择合适的取料场，施工中应严格控制回填土的密实度。本工程水工建筑物工程量大、施工技术难度较大，建议业主选择技术力量雄厚、施工设备先进的专业施工队伍进行施工。本设计几乎概括了大学专业知识，是较全面的应用所学知识，因此，经过本次毕业设计的练习，不仅可以巩固所学知识，而且对步入工作岗位，可以较快的适应工作，缩短理论到实践的过渡阶段。