涪陵港北拱多用途码头工程—桥吊码头结构设计文献综述

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1、（论文）·文献综述北拱大水位差码头结构型式及装卸工艺研究一、重庆港口及装卸工艺概况西部地区交通建设是西部大开发的第一重要任务。重庆是长江上游地区最重要的水陆空综合交通枢纽和物资集散地，目前市内公路、铁路、水路、民航、管道五种运输方式齐全，立体主干交通网络已初步形成，在重庆市的经济建设中发挥着极其重要的作用。适逢三峡二期蓄水和库区航运条件大为改善之际，为树立科学的发展观和贯彻落实可持续发展战略，重庆市全面修订了或正在制定全市的航运发展规划、港口布局规划和主城港区、涪陵港区、万州港区的总体规划。重庆港区近年发展速度很快，为满足重庆及其周边地区的经济发展需要，决定在北拱地区新建

2、多用途码头，预计建成营运的北拱多用途码头是确立涪陵作为重庆和长江上游重要交通和物流枢纽地位的关键性工程，设计年吞吐能力90万标箱，一期工程设计为25万标箱。码头建成后，涪陵将成为长江上游的三大枢纽港之一，其对周边地区经济的辐射带动作用将进一步增强。本次设计依据河港的要求来进行，设计过程中为了巩固所学的的专业知识，增加了设计任务，也增加了设计难度。随着重庆港口的发展，简单的装卸工艺已不能满足要求。实行机械化为主、人力为辅的装卸工艺迫在眉睫。如对现有航行船舶稍加改进（主要指船仓顶盖），可实现“船←→桥吊←→车（或←→库场）”、或“船←→多用途门机←→车（或集卡）←→库场”或“

3、船←→固定吊←→车←→库场”较为先进的装卸工艺，大大改善装卸工人的劳动强度，提高装卸效率，扩大港口通过能力，充分发挥重庆长江航运的作用，促进地区经济的快速发展。我们在进行了广泛的调查研究，搜集资料后，针对北拱港口码头的自然条件、地质条件，并综合考虑经济条件、施工条件和使用要求等各项因素，结合交通部西部项目：大水位差码头结构型式研究，开展了适合集装箱装卸的桥吊码头的主要受力构件——后张预应力混凝土箱梁结构的力学性能研究。桥吊码头结构方案参见相关方案结构图。二、问题的提出目前国内外对大水位差的码头结构型式及相应的工艺流程研究还不多，我国在大水位差地区乃至部分库区港口码头常用的

4、结构型式主要有：斜坡码头：架空斜坡码头、实体斜坡码头；根据水位变化，地形特点分设枯、中、洪水码头；直立式码头：考虑分层带缆的高桩框架式码头、3（论文）·文献综述高桩梁板式码头和桥式起重机墩式码头，以及单独设置浮式系船设施的梁板式码头等。但究竟采用哪种型式，要因地制宜，进行技术经济比较，在满足经济合理，技术可行性，使用方便的前提下，又要具有北拱港口码头的特色。　　交通运输是国民经济的基础设施，随着国民经济的发展，港口作为交通运输的枢纽，水陆联运的咽喉，也相继得到很大发展，各种港口码头结构型式如雨后春笋不断涌现。针对装卸重件的大水位差地区的码头结构型式，上世纪80年初出现的桥

5、式起重机作业的大水位差墩式码头，以其强大的生命力出现在江西樟树港、湖南益阳、湖北武汉、沙市以及广西贵县等地。这些地区的桥吊起重机梁大都采用钢梁，其中以武汉8、9号码头钢结构桥吊箱梁为代表；采用普通钢筋混凝土桥吊箱梁的则以广西贵县港重件码头为代表。如何拓宽该种型式码头的适用范围以适应澜沧江及其它山区河流港口码头建设和货物运输装卸？能否采用适于桥吊机械装卸件杂货或集装箱的大跨度后张预应力箱梁，以克服钢结构与一般普通钢筋混凝土结构的缺陷？这实际上是要求适于桥吊机械的大跨度后张预应力箱梁必须具有良好的力学性能。后张预应力混凝土箱梁由于具有良好的抗弯、抗扭和良好的抗裂等结构性能，在

6、现代桥梁中得到广泛的应用，但在码头结构中应用还很少。现有的《港口工程技术规范》对箱梁的构造和计算等尚未涉及。而由于港口码头装卸工艺复杂，且港口桥吊箱梁的结构尺度远比公路桥梁箱梁的尺度小，则如何利用现有的设计理论体系推广应用于港口码头桥吊箱梁的设计计算，就成为后张予应力混凝土箱梁桥吊码头结构的研究重点。为此，我们对桥吊箱梁力学性能进行了初步的理论分析研究，以期把现有桥梁设计理论体系中的后张予应力混凝土箱梁结构设计理论体系移置到港口桥吊箱梁设计计算三、港口桥吊墩式码头的发展现状港口桥吊码头作为大水位差地区一种新型结构型式，已进入现行交通部港口工程技术规范“高桩码头设计与施工”

7、。上世纪80年代初，桥式起重机直接应用于码头前沿，在大水位差的内河中、小码头即开始采用。如湖南益阳橡胶机械厂专用重件码头，它采用钢梁桥吊，悬臂长8米、起重量30吨；江西赣江樟树港四码头区重件码头，水位差11米，码头前沿采用钢梁桥吊，钢梁长30.7米，外悬臂11.7米，内悬臂24米，起重量50吨，靠泊1500吨甲板驳。其中最具代表性的是80年代中期建成的武汉武钢八、九号码头和建于西江上游的广西贵县港的桥吊墩式码头。武钢八、九号码头为单悬臂箱型钢梁，全长59.3米，悬臂长度为18.3米，最大起重量为26.5吨；贵县港桥吊码头为双悬