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时间:2020-09-11
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1、某桥双层连续箱梁悬臂浇筑施工技术方案一、箱梁简介某大桥主桥为55+5×72+55m等截面双层预应力砼连续箱梁,上层桥宽为0.5m(防撞栏)+17m(机动车道)+0.5m(防撞栏)=18.0m,下层为分离的两幅,单幅桥宽为4m(非机动车道)+1.5m(人行道、含栏杆)=5.5m。梁高4.0m,高跨比为1/18,断面为18m宽单箱双室,箱宽9.2m,顶板悬臂长4.4m,底板悬臂长5.5m,跨中腹板厚0.4m、底板厚0.25m,墩顶附近腹板厚0.7m、底板厚0.45m,直线变化段12m。主桥连续箱梁按悬臂浇筑法
2、设计,在主桥墩上搭设扇形支架,现浇0#段和1#段,墩身与箱梁临时固结,采用挂篮分段对称悬臂浇筑。各单“T”构除0#段外分为11对梁段,纵向3.0m一个节段,0#段长3.0m,中跨合拢段长度为3.0m,边跨合拢段长度为2.0m,边跨现浇段长度为19.33m,最大悬浇节段重量为159.9t,标准节段重量为122t。箱梁砼设计为C50级,采用纵、横、竖三向预应力体系。纵向预应力束采用12-Φj15.24、9-Φj15.24钢绞线,JM系列锚具;横向预应力束采用5-Φj15.24钢绞线,BM-5型扁锚;竖向预应力
3、筋采用ΦL32精轧螺纹粗钢筋,A、B型螺母锚具。二、梁体施工顺序梁体悬灌采用两套挂篮同时进行施工,先施工9#和14#“T”构,然后施工10#和13#“T”构,最后施工11#和12#“T”构。合拢段施工顺序为:⑻、⒁跨→⑼、⒀跨→⑽、⑿跨→⑾跨。主桥梁体施工顺序见附图(根据设计画出)。三、0#段和1#段现浇施工主桥的桥墩和辅助墩(Φ0.8m钻孔灌注桩)施工完毕后,在墩顶四周搭设扇形托架,安装模板。在辅助墩的盖梁与1#梁段辅板间设临时锚固系统,确保箱梁悬灌时的纵向稳定性,然后现浇完成0#段和1#段。(一)扇形
4、托架设计主桥墩高为6.6~10.9m,在墩顶以下一定距离的桥墩上预埋托架螺栓和牛腿,利用万能杆件与型钢拼成悬臂式托架桁架,其上分布型钢作为纵横分配梁,再安装底模和侧模,二者之间以木楔等调整底模标高与梁底设计线型一致。扇形托架结构设计示意见附图。扇形托架可在现场整体拼装,也可分部在邻近场地或船上拼装成小单元再运吊就位整体组装。0#段模板安装前在永久支座两侧设临时支座,固结桥墩和梁体,承受施工时由墩两侧传来的悬浇梁段荷载。临时支座采用C40砼,并用塑料包裹的锚固钢筋穿过砼预埋在梁底和墩顶中,在砼夹层中设10~
5、20cm厚夹有电阻丝的硫磺砂浆层,便于拆除时加热熔化,其纵剖面布置示意见附图。(二)托架的预压为防止灌注的梁段因托架下沉而砼出现裂缝,保证梁段的线型与设计一致,为此除应提高托架的刚度,拧紧各节点螺栓减小托架上部结构变形外,在托架安装完毕后,还必须对其进行预压,以消除其非弹性变形,测出弹性变形值,为底模和侧模预留高度提供参数,并检验托架是否安全,预压方法采用水箱注水多次加压。(三)模板0#、1#段的底模采用在组合钢模板上铺竹胶板,0#段的侧模采用大块钢框竹胶板,内模采用组合钢模与木模相结合,1#段的侧模和内
6、模均分别采用挂篮的相应模板。模板的支撑加固采用普通钢管架。(四)施工工艺流程0#、1#段施工工艺流程见附表1。(五)砼生产与运输砼集中在曹娥江两岸边的拌和站拌制,砼输送泵水平垂直运输。输送泵选择输送量在50m3/h以上的高压输送泵,输送管道在江中铺设于临时固定平台上至墩位处。(六)砼灌注为防止砼堵管和输送过程中能耗加大,必须保证砼的和易性、骨料级配、砂率满足泵送技术要求,并添加泵送剂等外加剂。墩顶0#段及1#段现浇采用一次灌注成型的方法,砼由0#段中心分别向1#段分层浇筑,先底板、再腹板、后顶板。灌注时要
7、注意均匀对称地灌注,避免墩身承受过大的偏载,先灌注底板,底板两端及两侧砼直接泵送入模,中部由顶板开天窗,通过串筒入模。在腹板中部开设“观察窗”,腹板砼通过“观察窗”泵送入模和捣固,在灌注到一定高度后,封闭“观察窗”,通过顶板泵送砼入模。最后按常规方法灌注顶板砼。必须严格控制砼分层灌注厚度和捣固质量,严禁直接捣固预应力波纹管,以防管道走位及漏浆进去。砼灌注完后及时养护,当砼强度及弹性模量达到设计指标后,按设计要求及对称同步原则张拉纵向及横向预应力筋,竖向预应力筋暂不张拉,用作挂篮的后锚。三、挂篮结构设计(一
8、)挂篮选型挂篮是施工梁段的承重结构,又是施工梁段的作业(悬灌,张拉等)现场,挂篮设计应按其悬灌所承受的最大梁段重量及施工荷载等,按最不利荷载设计加工。根据我单位多年来施工相应类型公路桥梁悬灌的经验,选用自锚平衡式菱形挂篮,该形式的挂篮具有节点少、刚度大、变形小、质量轻、结构完整、施工灵活和适应性强等优点。挂篮选材采用便于购置的普通型钢和易于加工的工艺设计。(二)主要技术性能根据本桥连续箱梁设计分段长度、施工荷载、梁段重量、外形
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